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韓系車品牌掣肘京城遭受途徑丟失

韓系車品牌提高難題多年未解，跟著推廣成績進一步惡化，京城已有經銷商退網。日前，北京商報記者得悉，坐落北京亞運村汽車商場的春風悅達起亞4S店 已中止售車。作為京城北部最大的春風悅達起亞經銷商，該店的退出折射出韓系車正遇到的商場窘境。汽車商場專家顏景輝表明，該店退市僅僅韓系車在華發展示狀 的冰山一角，本年日系品牌回暖及自立品牌SUV的興起，讓韓系車商場份額遭受擠壓，而其性價比優勢一旦損失，品牌力缺乏的短板必定成為制約增加的要害。

商場危機

北京商報記者造訪發現，現在春風悅達起亞經銷商運營遍及虧本。據上述4S店工作人員介紹，“為完結出售成績，賣一輛虧一輛，而售后又沒有贏利添補”，只能停售，轉換別的品牌尋覓增加點。

事實上，早在去年10月，時任春風公司總經理的朱福壽就曾直言不諱地指出春風悅達起亞所面臨的史無前例的艱難和應戰，導致媒體嘩然。而當時已有媒體報道稱，在別的地區，春風悅達起亞的經銷商已呈現退網情況。

北京商報記者查詢發現，在北京現代、春風悅達起亞兩大韓系品牌中，除北京現代有些熱銷車型優惠回歸低位外，春風悅達起亞旗下車型一直處于大幅優惠狀 態。其間，K3優惠1.5萬-2萬元，K5優惠3.5萬元擺布，有些2015款車型優惠乃至已接近5萬元。一起，在時下熾熱的SUV車型中，KX3優惠 2.5萬元，近期剛剛換新上市的KX5優惠幅度也已逾越萬元。

一位春風悅達起亞經銷商負責人坦言：“日系車的回暖以及自立品牌SUV的興起，對韓系車品牌沖擊巨大，春風悅達起亞品牌優惠已到極限，但銷量仍然未有提高，售后贏利上不去，虧本已成常態。”

推廣調整

統計數據顯現，2015年春風悅達起亞年度銷量為61.61萬輛，完結方針的82%。本年春風悅達起亞前5個月銷量達23.79萬輛，同比下滑 8.5%。面臨萎靡的出售成績，春風汽車（8.310，0.04，0.48%）近來在官方微信發布了對于“春風悅達起亞對出產及推廣系統進行安排架構調 整”的布告，在推廣系統上，各區域工作部將依據其區域商場的具體情況，推動更具差異化、針對性的推廣戰略。

春風悅達起亞對這次調整的官方說法是“創造百萬產銷系統”。本年，春風悅達起亞定下了68萬輛的銷量方針。如果依照此前方案，再過一年以后，春風悅達起亞就要在中國到達100萬輛銷量規模，但本年前5個月僅完結了全年68萬輛方針的34%，遠景并不達觀。

不過，業內人士表明，這次推廣調整僅僅解救銷量的無法挑選。早在去年，春風悅達起亞就曾宣告調減出產方案，自動習慣終端出售節奏，并暫時中止了新經銷商網點的開發。但至于2016年是不是已發動網絡方案，到記者發稿，仍未得到春風悅達起亞官方回復。

一位春風悅達起亞的4S店負責人通知北京商報記者，現在來看，推廣調整要害在于落地，如果不調減出產方案，僅僅施壓經銷商，不排除經銷商網絡持續丟失的也許。

品牌應戰

雖然企業現已做出了推廣調整，但在顏景輝看來，春風悅達起亞調整的腳步顯得有些急于求成。“韓系車從前憑仗外觀設計以及性價比完成了高速增加，然而 伴跟著消費商場的日益老練，僅依托顏值和性價比的優勢已被自立品牌所逾越，而韓系車則陷入了品牌窘境，因而仍是應更多依賴于品牌力的同步提高。”顏景輝 稱。

據悉，現在春風悅達起亞現已展開了區域推廣的變革，在剛剛閉幕的重慶車展上，展開了“10省88城千萬鉅惠”活動，銷量進一步得到了提高。依照計 劃，為完成年度銷量方針，春風悅達起亞本年最主要的走量車型已上市兩款，分別是K3和新KX5。年內，春風悅達起亞還將推出中期改款的全新K2、首款新能 源車型K5混動版以及旗下自立品牌華騏的首款車型。

值得重視的是，同為韓系車的北京現代現已醞釀在B級車之上推出更高等級的車型。在上星期第九代索納塔混動版、名圖1.6T、新朗動三款新車上市會上， 北京現代宣告“新能源戰略-NEW方案”正式發動。北京現代估計將在2020年前推出9款重磅新能源商品，進一步完善新能源商品在各細分商場的計劃。北京 現代常務副總經理劉智豐泄漏，北京現代不只通過技能實力的展示拉升品牌力，將來還將推出更多全新的商品，包含25萬元以上售價更高的SUV。

“為提高品牌高度，車企通常會引進更高等級的車型，春風悅達起亞明顯尚沒有相似的計劃，促銷又是將銷量放在首位。”在顏景輝看來，在沒有更高端商品 導入的情況下，品牌向上股動銷量提高的使命并不輕松。春風悅達起亞慣用的手法即是降價促銷，這只會讓本身就成色缺乏的品牌力進一步折損。