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    酷日洗車手藝打蠟——傷車漆

    許多私家車主喜愛在酷日下洗車，以為這么洗后很快就能將車身上的水晾干。實則錯矣，在酷日下洗車，水滴所構(gòu)成的凸透鏡作用會使車漆 的最上層發(fā)作部分高溫景象，時刻久了，車漆便會失去光澤。所以，洗車最佳是在有遮蓋的條件下進行，假如無法確保，那最佳選在天陰或是晴天的早晨、黃昏時分 進行。許多人給自個車身打蠟都習慣性地以圓圈辦法進行，還有即是用拋光機經(jīng)過高速旋轉(zhuǎn)，將車漆外表拋光、打蠟，這種辦法是不對的，會使漆面變薄。還很簡單 呈現(xiàn)細微的劃痕，也即是俗稱的太陽紋，很難處理掉，即便處理掉了，也會使原車的漆面變薄。最佳是去大型的裝修店做封釉或鍍膜來保護車漆。

    電扇皮帶太緊——軸承磨損快

    夏日氣溫過高，有的司機以為進步電扇皮帶的緊度，可以進步發(fā)起機冷 卻作用，因而便一個勁地進步電扇皮帶的緊度，形成電扇皮帶過緊，殊不知皮帶越緊并非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或開裂，縮短皮帶的運用壽數(shù)，而且還會因 拉力過大，致使發(fā)電機軸、水泵軸變形曲折和軸承的前期損壞。轎車發(fā)起機電扇皮帶的松緊度應契合技能請求，一般正常皮帶裝置時撓曲度為10－15mm為宜。

    機油添加太多——毀發(fā)起機

    當發(fā)起機油底殼中的機油缺乏時，軸承與軸頸等沖突會因機油的量少而光滑不良，加重磨損程度，乃至引起燒瓦軸事端。可是，假如機油過 多，也會添加曲軸的轉(zhuǎn)動阻力，降低發(fā)起機的輸出功率，而且那些過量機油會竄入焚燒室參加焚燒，形成車輛燒機油、冒藍煙，以致油耗添加。機油焚燒后的殘留物 （積碳）會積聚在焚燒室壁上，削減焚燒室空間，然后改變發(fā)起機的壓縮比，也會加速氣缸與活塞的磨損然后降低車輛的運用壽數(shù)。因而，發(fā)起機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間的三分之二為好。

    冷卻水溫度太低——磨損發(fā)起機

    夏日氣候炎熱，有的司機為了避免發(fā)起機溫度過高，一味請求冷卻水溫度盡也許的低；有的司機為了到達降溫的意圖，爽性把節(jié)溫器拆去， 這些做法都是不對的。轎車發(fā)起機既怕熱又怕冷，假如冷卻水溫度過低，會使燃油焚燒惡化、油耗添加、加重磨損、機油黏度添加，發(fā)起機功率降低。轎車行進時冷 卻水溫度為40—50攝氏度時，發(fā)起機磨損添加60%—80%，功率降低25%，油耗增多8%—10%。發(fā)起機冷卻水的溫度應控制在90攝氏度擺布，應根 據(jù)車輛運用說明書規(guī)則的溫度行車，才能確保發(fā)起機的運用壽數(shù)。

    水箱“開鍋”速加水——氣缸開裂

    夏日氣候熱，有的司機一看見水箱呈現(xiàn)“開鍋”景象，就擔心發(fā)起機溫度再升高，當即熄火加水。這種做法是錯誤的，它極也許形成氣缸蓋 因為突然受冷而呈現(xiàn)開裂景象。假如碰見水箱“開鍋”，一般正確的辦法是：當即泊車，讓發(fā)起機堅持怠速作業(yè)繼續(xù)散熱；比及墊子上停轉(zhuǎn)后再打開發(fā)起機罩，進步 散熱速度。待冷卻水溫度降低后，再將發(fā)起機熄火。此刻假如冷卻水數(shù)量缺乏時，應緩緩從補水罐添加，以防氣缸蓋因突然受冷而呈現(xiàn)變形或開裂。

    拆掉節(jié)溫器——磨損發(fā)起機

    假如因發(fā)起機溫度高而盲目撤除節(jié)溫器，冷卻液只能進行大循環(huán)，不能調(diào)理冷卻強度，致使發(fā)起機很難到達正常溫度，難以確保發(fā)起機在較 適合的溫度下作業(yè)，反而使發(fā)起機常常處于低溫狀態(tài)下作業(yè)，形成發(fā)起機功率降低、磨損加速、油耗添加。假如發(fā)起機節(jié)溫器發(fā)作毛病維修或替換之后，發(fā)起機溫度 還高，就應維修冷卻系統(tǒng)的其它部位，不能撤除節(jié)溫器。還有即是假如節(jié)溫器的開啟和封閉的溫度不對，也會致使發(fā)起機水溫反常。

    新電瓶不充電——縮短壽數(shù)

    蓄電池的 初度充電稱為初度充電，初度充電對蓄電池的運用壽數(shù)有極大的影響。若不充電，即加“水”直接運用，蓄電池的容量不高，壽數(shù)將縮短；若直接充電，也會縮短壽 命。一般蓄電池的初度充電是用小電流充電大概1小時擺布即可裝置運用。假如轎車長時刻放置不用，應先對車進行充沛的充電，最佳是摘掉蓄電池正極。一起每隔 10-15天將轎車發(fā)起起來，中等轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)20分鐘擺布。否則，放置時刻太長，蓄電池放電量過大難以發(fā)動。

    長時刻不用車或近距離用車——機件受損