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“公司的危機和艱難，本質上是負債危機，沒有負債哪來的危機？” 李河君反思擴大過快，“曩昔腳步邁得太大擴大太快，今后要慢慢開展。”

7月2日晚，“漢能移動動力戰略暨全太陽能轎車發布會”在北京漢能控股集團總部舉辦。漢能控股集團董事局主席李河君攜漢能全太陽能動力轎車高調露臉。在發布會上，李河君稱：“漢能最艱難的時刻現已曩昔。”

但在隨后承受21世紀經濟報導等媒體專訪中，對于復牌、債款、造車資金來源等一些詳細的疑問，李河君則和媒體玩起了熟練的太極套路。

“要謝謝做空者”

“我和漢能都要謝謝做空者，讓咱們學會檢討和感恩，看到自個的缺乏。”7月2日晚，北京奧林匹克公園，北京漢能控股集團總部大樓的后院燈光璀璨。鎂光燈下，漢能董事局主席李河君正在進行一場相似蘋果發布會上喬布斯式的講演。

“漢能剛剛度過了自成立以來最艱難的一年。”在講演中，李河君稱，漢能自誕生起，就一向被質疑，“我干水電，金安橋，全國人都笑我，說咱們是一群神 經病；我做太陽能薄膜發電，全球都笑我，”李河君表明，不論怎樣，只需他認準的工作就會堅持。他屢次提及愿望、信念及公司家精神等頗具情懷的詞匯。

籍貫廣東河源，本年已年屆50歲的李河君在講演中回應了上一年5月遭受的做空和股價暴降。“做空者讓咱們檢討和感恩，也讓咱們看到自個的缺乏，得到史無前例的成長，也讓咱們愈加堅持‘清洗動力 改動國際’的愿望。”

這一年多來，李河君與漢能集團閱歷了一番過山車似的崎嶇遭受。

漢能集團早年靠水電站發家，后于2009年擺布進軍太陽能薄膜發電范疇。2011年，經過本錢商場運作，李河君變成港股上市公司漢能薄膜發電 （0566.HK)的實踐操控人。據21世紀經濟報導記者了解，現在李河君本人在漢能控股集團占股逾越90%，其在上市公司也持有約73%的股權。

因為2014年股價繼續飆升，截止到2015年1月，漢能薄膜控股(00566.HK)的市值逾越2400億元，一度逼近李嘉誠的長江實業。而李河君則以1600億元的身家逾越王健林、馬云變成我國新晉首富。

可是這一光輝只是保持了3個月擺布。

因為上市公司被質疑與母公司漢能集團間多宗相關買賣，漢能遭到做空組織及外媒質疑。2015年5月20日上午，漢能薄膜發電因股價暴降緊迫停牌，當日跌落46.95%。上市公司千億市值剎那間蒸發。

上一年7月15日，因涉相關買賣等疑問，漢能薄膜發電又被香港聯交所勒令停牌，至今沒有復牌。

2015年報顯現，漢能薄膜發電全年經營收入28.15億港元，同比降低70.73%；凈虧本122.34億港元。同比盈轉虧，這不僅是漢能薄膜自 2011年借殼上市以來的首次年度虧本，虧本額也是前四年盈余總和的近兩倍。到上一年底，公司在銀行及其他付息告貸為11.83億港元，資產負債比率為 31.91%。負債算計50.24億港元，經營性現金流-11.73億。

押寶“移動動力 ”

當晚發布會后22：00到23:00，李河君在漢能某會議室承受21世紀經濟報導等媒體專訪，對靈敏疑問也不避諱。他翹著二郎腿坐在漢能某會議室的 沙發上，時而狡黠一笑，對著媒體玩起熟練的太極拳套路：“咱們有什么靈敏疑問就直接問！當然了，我不會通知你的，天然也不會通知你。”

公然隨后一小時的發問過招中，雖然媒體小伙伴們盡力與前首富斗智斗勇，但終究都被李河君逐個見招拆招。

對于漢能何時復牌，李河君稱：“對于復牌，我非常有決心。漢能（如今狀況）極好，只能這么說，咱們跟他們（港交所方面）正在活躍交流。”至于本年年底前是不是可以復牌，李河君則稱，“你問我我也不知道啊。”

21世紀經濟報導記者提出的造車資金來源、下半年如何化解債款危險等疑問，李河君給出的答案也有些語焉不詳，“咱們現已還了許多錢給銀行，大多數銀行都還掉了。如今銀行或金融組織對漢能的決心現已在康復，國家也在支撐，謝謝。”

本年3月，漢能旗下金安橋水電站于2014年發布的10億元私募債被傳或存違約危險。但當日下午，漢能經過微信大眾號聲明稱，漢能集團10億私募債現已得到解決，本金及利息已足額付出。

李河君本月1日曾對媒體泄漏，上一年來，漢能被銀行債權人等接連抽貸100多億。他表明，“許多人都以為漢能完了，但本來，漢能最艱難的時刻現已曩昔 了，今后只會一天比一天好。”但李河君也反思擴大過快，“公司的危機和艱難，本質上是負債危機，沒有負債哪來的危機？”李河君稱，“曩昔腳步邁得太大擴大 太快，今后要慢慢開展。”

2日晚發布會上，漢能正式發布了四款Solar（太陽光）系列全太陽能動力轎車。漢能控股集團副總裁、太陽能轎車事業部CEO高衛民表明，這次發布 的Solar系列太陽能轎車，在光照5-6個小時狀況下，日均發電8-10度，可以驅動轎車行進80公里，每年行進2萬公里以上。根據漢能方案，漢能全太 陽能轎車將在將來兩到三年內實現量產，一期量產方案30萬臺/年。

一位漢能集團內部人士向21世紀經濟報導記者指出，漢能這次發布的全太陽能動力轎車，是在水電、太陽能薄膜發電以后，李河君押寶“移動動力 ”戰略的主要規劃。

“這次展現的4臺全太陽能動力車，真的是斥巨資創造。”在專訪中，李河君未能泄漏詳細成本，但表明將來漢能的方向是生產出老百姓都能買得起的太陽能動力轎車。

在專訪中，李河君還向媒體確認了漢能集團正方案引入戰略出資者的利好音訊。此前路透曾在3月發音訊稱，漢能薄膜發電已指定我國國際金融有限公司（CICC）尋覓戰略出資者。

對此音訊，李河君正面回應稱，“我在上市公司的股權到達73.5%，簡直到了香港證監會答應的上限，咱們期望大股東的股權份額降低一點，為此專門成立了出資辦理部，期望咱們都來參加漢能。我信任跟著許多有戰略眼光的出資家真實了解漢能，他們都會來投。”

李河君還表明，“漢能隨時都持敞開心態，股權、技能、資源、人才等，什么都可以敞開，咱們都正在談。漢能還專門成立了出資辦理部，期望對薄膜方面有戰略判別的戰略家、出資家可以出資漢能。”

一位不愿具名的組織分析人士向21世紀經濟報導記者表明，發力做全太陽能轎車的愿景是夸姣的，可是現在來看，全部商業化的技能、資金商場挑戰無窮。“太陽能轎車的新故事，能否挽救漢能于危局當中，現在看來還需要時刻的進一步查驗。”