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    技能路線的判別和挑選是不是正確關乎一個公司甚至一個職業的生死存亡。

    改革開放往后咱們舉全國之力建造起一整套五顏六色電視的產業鏈，包含玻殼、蔭罩、電子槍、瑩光粉、偏轉線圈，甚至防爆鋼帶等配套公司，投巨資建造了咸陽五顏六色顯像管廠。以合資方式建造了北京松下、南京飛利浦等若干家五顏六色顯像管廠，一度變成世界第一的五顏六色電視機出產大國。

    可是，好景不長。

    液晶顯示屏的呈現，使中國建立起的完好的五顏六色電視機出產產業鏈遭到喪命的沖擊，破產的破產，轉產的轉產，光景不再；在五顏六色液晶顯示屏出產方面，又落后于韓國、日本。

    數碼相機的呈現，使中國在改革開放后從柯達、日本富士引入的福達、公元五顏六色膠卷廠，以及咱們用巨資自個扶持的保定樂凱五顏六色膠片廠出資付之東流。而數碼相機技能又落后于國外一個周期。

    DVD的呈現，使中國會集全國之力在大連建造的錄像機機芯廠剛建好就面對停產和轉產。

    改革開放以來引入國外的先進技能和配備，使中國的工業技能出產水平上了一個檔次，可是也不乏有些國家把即將篩選的落后技能配備和商品轉移到中國，沒有多久就被篩選出局。廣州轎車廠引入法國美麗的轎車就是一個比如，把一個走下坡路的車型拿到中國來，成果巨額虧本。

    我為何又談這些疑問，因為我一向在重視中國電動轎車的發展方向。無疑，如今鋰電池是電動轎車動力的主流，可是，近來有報導稱，日本本田開發出了一款氫燃料電池轎車能夠續航750公里。往后電動轎車的方向究竟是混合動力？鋰電池？仍是燃料電池？確是值得重視的疑問。