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    近日，美國商務部宣告初裁成果，確定從我國進口的卡車和公共汽車輪胎存在補助做法。

    美國商務部發表聲明說，開端確定我國出口到美國的上述產品存在補助做法，補助起伏從17.06%至23.38%。基于補助起伏的初裁成果，美國商務部將通知美國海關對從我國進口的上述產品征收相應的保證金。

    美國作為我國輪胎出口榜首大商場，占我國輪胎出口份額的30%以上。跟著美國“雙反”的加重，作為出口大戶的山東輪胎公司所受沖擊顯而易見。

    山東永泰集團世界交易公司經理黃連英通知經濟導報記者，從上一年9月份開端，其公司對美國商場的半鋼胎出口已降低到15%擺布。

    “現在，國內出口的卡客車輪胎有20%流向美國，山東公司出口的卡客車輪胎有30%流向美國。‘雙反’一旦樹立，短時間內很難向其他國家轉移，那么，公司開工率將會下滑。”卓創咨詢輪胎分析師紀海清通知導報記者。

    記者了解到，截止到6月29日，山東區域輪胎公司全鋼胎開工率72.99%，環比上漲0.15個百分點，同比上漲3.28個百分 點；國內輪胎公司半鋼胎開工率為71.62%，環比下滑0.21個百分點，同比上漲1.23個百分點?，F在山東輪胎公司均勻開工率在7成擺布，極個別公司 開工率能到達9成以上，部分公司工人工資有推遲發放的景象。

    山東皓宇集團工作人員通知記者，盡管本年訂單比上一年有所添加，但仍是沒能很好地消化過剩產能，“據我了解，大多數廣饒輪胎公司都處于產能大于訂單的地步。”

    山東省橡膠協會會長張洪民介紹說，世界知名品牌輪胎利潤率可達15%，而山東輪胎職業的利潤率僅為3%到5%，“山東輪胎公司中，年產量在50萬條以下的小公司占了近一半，這些廠靠薄利多銷生計，也形成了輪胎職業嚴重的產能過剩。而品牌的缺失，也讓省內多數輪胎公司在世界商場上難以站穩腳跟。”

    山東省商務廳的數據顯現，山東輪胎產量近50%用于出口，其間的40%擺布銷往美國。恰是這種大規模出口的模式，讓山東輪胎公司在美國的“雙反”中受到沖擊最大。

    為應對美國“雙反”帶來的晦氣影響，山東輪胎公司活躍應對，除進步產品質量外，向國外轉移產能的腳步正在加速。“永泰聘請了韓國錦湖輪胎、美國固特異輪胎的技能團隊進駐公司，并與英國DMACK公司、英國最大輪胎網絡銷售渠道BlackCircles公司樹立戰略協作聯系，加速缺氣保用輪胎的研發，搶占高端商場。”黃連英表明。

    數據顯現，自加入世界交易組織以來，我國已接連14年變成全球“雙反”的首要方針國，其間輪胎職業是“重災區”。以山東為 例，2015年，山東省對美國出口輪胎2759.8萬條，價值74.4億元，同比分別降低34.4%、35.4%。有很多輪胎公司不得不退出美國商場。

    本年以來，對我國的交易沖突案件數量繼續上升，對我國外貿添加形成嚴重挑戰。除了輪胎，美國商務部還確定我國鋼材傾銷起伏為 266%，因而進步關稅至522%。歐盟在交易保護方面也采取了有關辦法。5月13日，歐委會繼本年2月份對我國熱軋平材鋼建議反傾銷查詢后，再次建議反 補助查詢。

    中策橡膠集團有限公司董事長沈金榮估計，現在我國輪胎職業產能過剩疑問凸顯，短期內難以解決，加之原料等本錢繼續上漲推進總本錢進步、世界交易沖突不斷，輪胎公司本年可能面臨有史以來最大的困境，開工率的動搖起伏將大大添加。