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新能源汽車(chē)的開(kāi)展正如日中天，其中心零部件之一——動(dòng)力蓄電池的競(jìng)賽亦日益劇烈。

2016年6月20日，工信部《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)條件》公司目錄（第四批）發(fā)布。這次共31家單位電池公司和1家系統(tǒng)集成公司入選該目錄。

雖然新能源汽車(chē)這些年呈“井噴”式開(kāi)展，但增加首要靠方針補(bǔ)助完結(jié)。據(jù)《我國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者了解，電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力蓄電池假如未選用入圍公司的電池，將無(wú)法取得國(guó)家的新能源補(bǔ)助。

以磷酸鐵鋰電池為主營(yíng)的比亞迪等國(guó)內(nèi)龍頭或也將面對(duì)新的商場(chǎng)環(huán)境。

比亞迪：加快技能推動(dòng)

目 前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池廠商產(chǎn)能排在前列的有比亞迪、力神、寧德年代、萬(wàn)向、國(guó)軒等廠商。蓋世汽車(chē)網(wǎng)依據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)出廠合格證計(jì)算，2015年比亞迪裝機(jī)量64837 輛，商場(chǎng)占有率到達(dá)17.32%，力神電池裝機(jī)量37237輛，市占率到達(dá)9.95%，兩者別離排在當(dāng)年裝機(jī)量的第一、二名。

從全球競(jìng)賽 格式來(lái)說(shuō)，“現(xiàn)在，動(dòng)力電池范疇全球競(jìng)賽首要集中在中、日、韓三個(gè)國(guó)家，而因日本技能道路演進(jìn)過(guò)程中的種種原因，在此三巨頭中已相對(duì)淡出，競(jìng)賽最為劇烈的 首要是我國(guó)和韓國(guó)。”一位新能源汽車(chē)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人通知記者，而新能源車(chē)企在挑選電池時(shí)，往往是多項(xiàng)挑選，在國(guó)產(chǎn)電池和外資電池上會(huì)有戰(zhàn)略裝備，不會(huì)只向 某單一廠商收購(gòu)。

在此布景下，本鄉(xiāng)電池公司的產(chǎn)能和技能規(guī)劃顯得尤為重要。國(guó)內(nèi)2015年市占率第一的老大哥比亞迪具有全球最大動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，但其從開(kāi)端一直是以磷酸鐵鋰電池為技能途徑突破的。在其股動(dòng)下，上述力神、萬(wàn)向、寧德年代也在這一技能道路上有大規(guī)模規(guī)劃。

有商場(chǎng)分析人士屢次提及，這么的技能途徑或會(huì)致使比亞迪處于晦氣方位，需求警覺(jué)。

不過(guò)，對(duì)此說(shuō)法，記者采訪的多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為疑問(wèn)并沒(méi)有如此嚴(yán)峻，以磷酸鐵鋰電池為首要產(chǎn)能的比亞迪仍具有空間，只是在三元電池浪潮下，有這方面技能規(guī)劃或可敞開(kāi)另一塊商場(chǎng)。

云度新能源汽車(chē)股份公司常務(wù)副總經(jīng)理林密表明，實(shí)際上在此前國(guó)內(nèi)電池公司是“兩只腳走路”，“商用車(chē)首要運(yùn)用磷酸鐵鋰電池，乘用車(chē)首要方向則是三元電池。”因此，在其看來(lái)并不存在上述以磷酸鐵鋰電池為技能途徑的公司面對(duì)晦氣的狀況，而是有兩塊不一樣商場(chǎng)的差異。

記者發(fā)函詢問(wèn)比亞迪有關(guān)方面在此兩種技能上的規(guī)劃狀況，到發(fā)稿并未得到回復(fù)。不過(guò)有消息顯現(xiàn)，比亞迪已有三元電池技能研制投入。

LG、三星比例受蠶食

上述業(yè)內(nèi)人士提及，三元電池所應(yīng)對(duì)的是乘用車(chē)商場(chǎng)，一起該技能因被韓國(guó)提早規(guī)劃而使其取得了搶占商場(chǎng)的先機(jī)。

不 過(guò)，依據(jù)這次電池目錄，在我國(guó)商場(chǎng)，以LG化學(xué)、三星SDI為主的韓國(guó)公司，或還無(wú)法如此快地“攻城略地”——這次經(jīng)過(guò)認(rèn)證的32家公司（包含1家電池系 統(tǒng)公司）仍均為我國(guó)公司，在國(guó)際商場(chǎng)占有較大比例，并已在我國(guó)出資建廠的LG化學(xué)、三星SDI等均未進(jìn)入目錄。

這次三星、LG等未進(jìn)入該批次目錄，對(duì)運(yùn)用三元鋰電池的汽車(chē)生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)帶來(lái)較大的影響，而運(yùn)用磷酸鐵鋰電池的比亞迪將迎來(lái)利好。

據(jù) 不完全計(jì)算，LG化學(xué)我國(guó)的客戶有上汽、一汽、長(zhǎng)安、春風(fēng)、奇瑞，除春風(fēng)外，上一年年頭LG化學(xué)方面就曾泄漏：“4家車(chē)企現(xiàn)在訂單數(shù)現(xiàn)已超過(guò)10萬(wàn)輛。”而 三星SDI在上一年9月開(kāi)端正式投產(chǎn)的西安工廠，已與客車(chē)龍頭宇通、卡車(chē)龍頭福田等我國(guó)本地十余家商用車(chē)及汽車(chē)公司簽署了供給動(dòng)力電池的協(xié)議，并已開(kāi)端供給 產(chǎn)品。

記者聯(lián)系到與LG化學(xué)有較為深化協(xié)作的長(zhǎng)安汽車(chē)，公司有關(guān)人士表明，“咱們正評(píng)價(jià)LG化學(xué)未進(jìn)入這四個(gè)批次的目錄對(duì)咱們協(xié)作項(xiàng)目的 影響，咱們密切重視有關(guān)此事的最新發(fā)展，咱們將依據(jù)狀況采納相應(yīng)的辦法，盡可能將影響削減到最小。”一起，該人士泄漏，長(zhǎng)安是經(jīng)過(guò)歸納評(píng)價(jià)，挑選了LG化 學(xué)為長(zhǎng)安一款車(chē)型的電池協(xié)作伙伴，現(xiàn)在項(xiàng)目發(fā)展順暢，協(xié)作杰出。而現(xiàn)在，長(zhǎng)安汽車(chē)有多款新能源整車(chē)產(chǎn)品，與LG化學(xué)沒(méi)有排他性協(xié)議，公司也依據(jù)自個(gè)的需求 挑選國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀電池供給商作為自個(gè)的協(xié)作伙伴。

而這關(guān)于LG化學(xué)、三星SDI來(lái)說(shuō)，在這段時(shí)間內(nèi)怎么保證其比例不受到來(lái)自比亞迪為主的我國(guó)公司蠶食，成了無(wú)窮的難題。