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2016年轉瞬就走過了一半，新常態下的中國車市，應戰與機會同在。順勢而變，是如今每個車企都已清晰的主題。所以，與轎車業的調整、立異、革新有關的各種，變成2016年上半年的關鍵字。

關鍵字1

人事變動頻頻

當中國轎車商場步入新常態，中國轎車商場正閱歷著互聯網應戰等諸多革新。在此環境下，車企高管的座位變動愈加頻頻。

歷數上半年轎車圈的人事變動，北汽集團的換血規劃無意最大也最有目共睹。從合資板塊到股份公司，北汽上百名高管大換防，引起外界猜想。

而跟著中國變成全球最主要的商場，在華車企高管也因此在各自公司中扮演了更主要的方位。本年6月初，福特宣告了其在華開展進程中最大規劃的一次 高層人事調整，觸及五名辦理層的八項錄用和職能改變，其特別的當地在于不再單設中國區董事長這一職位，中國區有關業務直接由亞太區總裁兼任。由此，福特中國 區的位置得到升級。

上半年，還有不少高管挑選離別傳統、擁抱互聯網。年頭，原春風英菲尼迪及英菲尼迪中國總經理戴雷宣告離任，挑選加盟新式互聯網造車公司調和富 康，并擔任首席運營官。無獨有偶，沃爾沃轎車中國出售有限公司總裁兼CEO付強也于近期離任，并和戴雷挑選了同樣的去處，加盟調和富康旗下全新組建的智能 電動轎車公司愛車公司，并出任首席執行官。這在必定程度上也反映了轎車商場的格式改變及將來趨勢，將來或許會有更多傳統轎車行業的轎車人轉投創業大軍。

關鍵字2

跨界造車

毫無疑問，如今轎車圈的熱詞，除了新動力和互聯網 ，便是造車。這些年，互聯網公司進入轎車產業已不新鮮，如樂視、baidu、蔚來轎車等等，都是打著互聯網大旗，向傳統轎車制造業撲去，大家造車的熱心好像從未像今日這般高漲。

不僅僅是互聯網公司，還有別的非轎車出產商也正在爭相涌入轎車制造業。近來，清洗動力公司漢能集團發布了4款太陽能動力轎車，均搭載了其薄膜太 陽能發電技能的最新效果。而就在不久前，格力集團董事長董明珠對格力造車的進展大方回答，稱“今日我來捅破這層窗戶紙：格力收買新動力公司，真的要開端造 轎車了。”

與此同時，跨界造車的公司與傳統轎車出產商的協作也越來越嚴密。年頭，樂視宣告與奢華跑車制造商阿斯頓·馬丁打開協作，一起創造新式互聯網智能 電動轎車。江淮轎車則與蔚來轎車到達戰略協作結構協議，兩邊將在新動力轎車、智能網聯轎車產業鏈等方面打開協作。而上汽集團與阿里聯手創造的首款量產互聯 網轎車榮威RX5則已于近來上市。

關鍵字3

二手車撤銷限遷

如今，中國轎車保有量超越1.7億輛，二手車商場潛力無窮。但二手車生意不便當、信息不透明等疑問制約了二手車花費。限遷方針便是這些影響因素中的一個。這些年，各地以環保排放為名約束外地二手車遷入，限遷的規模逐漸擴展。

本年3月，國家發改委發布《對于轎車業的反壟斷攻略》（征求定見稿），在阻止二手車開展的限遷疑問上清晰提出，行政機關和法令、法規授權的具有 辦理轎車流轉業務職能的安排，不該違背《反壟斷法》第五章規則施行掃除、約束競賽的做法，其間即包含二手車限遷做法。爾后不久，國務院出臺13號文《對于 推進二手車便當生意的若干定見》，提出不得制定施行約束二手車遷入方針，除部分地區外，現已施行約束二手車遷入方針的當地，要在2016年5月底前予以取 消，為推進二手車商場健康開展。

近來，為推進二手車便當生意、活潑二手車商場，商務部發布《商務部等11部分辦公廳對于推進二手車便當生意 加速活潑二手車商場的告訴》，以貫徹執行此前國務院辦公廳印發的《對于推進二手車便當生意的若干定見》（以下簡稱“《定見》”）。其間再次清晰說到“推進 二手車異地生意。已依法注冊掛號的小微型非營運載客轎車可以在本行政轄區或許擬轉入行政轄區經銷、生意、拍賣和經紀。”有業內人士指出，此番商務部再次喊 話推進二手車異地生意，是為督促施行限遷方針的城市趕快執行《定見》請求。

如今，已有部分地區連續宣告撤銷二手車限遷方針，但仍有部分地區沒有執行撤銷限遷的方針。

關鍵字4

新動力轎車騙補

自上一年以來，新動力轎車騙補疑問便被不斷爆出，這也變成轎車行業備受重視的一件大事。

這些年為推進中國新動力轎車產業開展，國家及當地政府不斷加大新動力轎車推行力度，利好方針頻出，得益于此，新動力轎車開展迅猛。

中國從2010年開端施行新動力轎車補助方針。據揭露報導顯現，2015年中央和當地政府用于新動力商場的補助總數已超越百億元。只需新動力車 輛到達規則的技能規范，新動力轎車公司除了中央財政補助，還能享受當地補助。但由于監督機制不夠完善，高額補助也催生了很多“騙補者”。

本年1月20日，工信部、財政部、科技部和發改委聯合發動對新動力轎車有關狀況的專項核對工作，核對規模掩蓋悉數新動力轎車出產公司，以及運營公司、租借公司、企事業單位等新動力轎車用戶。3月份開端，國務院已把遏止騙補做法作為要點監察疑問。

本年3月，央視新聞頻道報導了新動力轎車騙補的查詢，掀開首家因“騙補”被查的公司——江蘇省蘇州市吉姆西客車。

關鍵字5

油耗造假

本年4月20日，日本三菱轎車工業公司供認，公司在燃油經濟性測驗中有“不當”做法，數據成果夸張了轎車的燃油效率，美化了油耗數值，預計有 62.5萬輛轎車的測驗成果受到影響，其間包含三菱轎車供給日本日產主動車公司的商品。受丑聞影響，三菱轎車當天股價大跌逾15%，市值蒸發66億美元。 這是三菱轎車繼十多年前藏匿瑕疵事情以來的最大丑聞。

爾后不久，鈴木轎車也卷入了造假丑聞。鈴木轎車董事長兼CEO鈴木修在記者會上表明，“沒有依照規則的測定辦法測定，深深地抱歉。”鈴木表明， 自2010年以來，公司一向依據本公司蓄積的室內試驗數據等算出燃效功能。這一檢查辦法一向未恪守國內規范。如今現已承認如今出售的16種車型沒有依照本 國疆土交通省規則的辦法進行燃效測定，觸及210萬輛轎車，但銷往海外商場的車型未受影響。因造假丑聞，鈴木修近來辭去CEO一職，改由其子鈴木俊宏接 任。

這些年，車企油耗造假風波不斷。上一年9月，德國群眾轎車集團上一年深陷“排放門”丑聞，品牌形象直線下滑。上一年10月，德國轎車司機協會的一項測 試顯現，除群眾外，雷諾、日產、現代、雪鐵龍、菲亞特、沃爾沃、福特、寶馬、奔跑、美麗等多家轎車制造商的柴油乘用車也存在尾氣排放超標疑問。