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近來，廣汽傳祺GS4在安全磕碰試驗中因發動機艙呈現明火被降級的新聞在業界繼續發酵。不只因為這是在我國轎車技術研究中心C-NCAP（我國新車 評估規程）2015版的磕碰試驗中初次呈現的狀況，并且也因為傳祺GS4是月銷超越2.6萬輛、沖進SUV銷量排行第二名的車型，涉及面很廣。

在7月1日C-NCAP發布的2016年第二批車型磕碰試驗成果中，廣州轎車集團乘用車有限公司出產的傳祺牌 /TrumpchiGAC6450A2C5A型多用途乘用車（傳祺GS4 200TG-DCT顯貴版），因為在磕碰試驗完畢后三分鐘內，發動機艙呈現明火，依照2015版C-NCAP的規則，被降一星，終究得到了4星評估等級， 這也是自2015年版C-NCAP車型測驗以來初次呈現因試驗后起火而被降星的車型。

實踐上，讓人感到驚奇的不只是GS4在磕碰中呈現明火的事情自身，而是關于為何呈現這種狀況、是不是是小概率事情、規劃是不是存在缺點、是不是需求召 回等種種疑問，現在均沒有清晰答案。C-NCAP只給出了“磕碰完畢后3分鐘內，發動機艙呈現明火，因而降低一個星級”的成果，而沒有給出具體因素，這對 于致力于轎車安全技術研究，公正、公正評估每一款車型，為消費者提供購車輔導為意圖的機構來說，明顯是不負責任的。而作為出產廠家的廣汽，在后面也只給出 了這么的解說：發動機主動啟停裝置在碰擊以后電源短路致使電源時間短起火，并不是發動機起火，對整體安全沒有影響。并且其著重在車內沒有找到出廠標配的，作 用是絕緣、阻燃、隔熱的電池保護套。

盡人皆知，C-NCAP試驗用車都是在品牌4S店隨機采購的商品車。那么，為何沒有找到應當作為出廠標配的電池保護套？是偶爾事情仍是出產過 程中存在縫隙，這些都沒有清晰闡明。不管是GS4質量存在缺點或是偶爾因素致使起火，無論是C-NCAP仍是廣汽乘用車都該做出具體闡明，給消費者一個明 確的答案。據北京晨報記者了解，傳祺GS4實踐上是2016年C-NCAP第一批參加磕碰車型，本應當4月北京車展時發布磕碰成果，因為廣汽方面臨成果存 在貳言才時隔3個月后發布成果。從現在狀況看，明顯兩邊都沒有找到電池保護套丟掉的因素。而這個電池保護套是不是是在磕碰過程中致使發動機艙呈現明火的要害 因素也沒有清晰闡明。

安全無小事。這次試驗是在50km/h的速度下碰擊剛性物體，發動機艙即呈現明火，而在實踐行車中，碰擊速度很也許遠不止50km/h，由此產 生的結果也許更嚴峻。試想，一旦發作高速碰擊，油箱油路受損，再加上電池短路，因為汽油的揮發性，即便加上保護套也很有也許杯水車薪，這種結果關于車內駕 乘人員來說，很有也許即是生命的價值。

雖然現在路上行進的傳祺GS4并沒有發作磕碰起火事情，但不代表不會發作，畢竟C-NCAP磕碰測驗現已呈現了前車之鑒。所以，GS4磕碰后起火絕不是小事。無論是C-NCAP仍是出產廠家都應當查明因素，還消費者一個本相。

客觀地說，廣汽傳祺這幾年發展迅速，憑仗高性價比的產品贏得了消費者的信任。而傳祺GS4憑仗超高顏值、不錯的功能和合理的報價，銷量節節攀 升。在本年4月份沖進SUV銷量第二名以后，5月份又創出了26019輛的好成績，是我國自立SUV的驕傲。越是這么，越需求企業的責任心。期望廣汽這次 能本著有則改之無則加勉的態度，從產品規劃、出產、運送、出售等環節進行仔細檢查、查漏補缺，還消費者一個放心。