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中國汽車工業協會供給的6月全國汽車產銷數據顯現，汽車出售92.51萬輛，環比增加0.40%，同比增加8.93%。同期，車質網接到車主針對轎 車的有用投訴1826宗，環比2016年5月降低10.1%，同比上一年6月微降2%，有關投訴量基本相等。其間，變速箱異響、發動機異響疑問投訴仍然高達 百余宗，此外，變速箱抑揚、車內異味、同款不相同裝備及變速箱滑閥箱毛病等，在6月投訴毛病排行中也較為靠前。

數據亮點：

1、有支付就會有報答 速騰迫臨“3.0”年代

不得不說，中國人的慣性思想是比較嚴重的，這就如同看三國，一說到劉皇叔那即是克復漢室，一提曹操即是一代梟雄相同。實際上這么的思想方法也無形中 影響到 了汽車產業，在群眾進入中國市場后，其商品一度變成國人心中的“神車”，而這一情懷履歷風風雨雨仍然連續至今。盡管說速騰一度被推倒風口浪尖處，但一汽- 群眾“決斷”將新款車型改回后獨立懸掛后，可以說已斬草除根以絕后患。最少從今年銷量來看已迫臨“3.0”年代，即月銷量以30000輛為基線上下起浮， 這也印證了那句老話“有支付就會有報答”。

2、去偽存真 2015款凱越仍然有亮點

“老三樣、新三樣”這些稱謂對90后來說已感生疏，但關于有“履歷”的人而言浮光掠影，這或許即是為何凱越能歷經多年仍熱銷的原因吧。但近一段時 間凱越 好像遇到一些費事事兒，致使銷量或多或少受到一定影響。但僅從2015款新車來看，現在質量體現仍然可圈可點，上市一年多只接到新用戶投訴60宗，與同期 銷量比較可謂滄海一粟。究其原因，2015款上市車型或多或少已對商品進行改善或晉級，而這恰恰反映出別克廠家關于商品質量的重視，最少現在能做到“發現 疑問解決疑問”的車企也實屬難得。

3、“報價誠可貴 健康價更高” 明銳銷量受挫

一說到斯柯達品牌，大約會有兩種反映：“買它？or買它！”當然，這取決于答者的價值觀和購車需求，并不特指品牌附加價值。但可以必定的是，購買斯 柯達產 品的人大都垂青的是“超眾的報價”（與群眾商品同渠道，報價優勢顯著）。不過，近期出人意料的異味疑問卻令明銳的月銷量呈現震動，一時間“性價比”好像變 成了貶義詞。雖現在并未查明異味來歷以及是否存在有害物質影響健康，但涉及銷量也契合“敏感時期，風聲鶴唳”的道理。對此，大部分車主仍是希望能盡早聽到 廠家的聲音，以打消心中的顧忌。

4、女司機謀福奔跑？C級領跑BBA中型車

2016年6月關于奔跑而言應該是個“Big Month”乃至應載入史冊，由于北京奔跑C級不僅首度進入汽車TOP30銷量排行榜，且以160余輛的弱小優勢超越奧迪A4L，變成本月BBA中型車銷 量領頭羊。此前蔡澈曾宣布過言辭，以為女人是世界上開展最快，最具影響力的集體，怎么滿足女人需求將變成奔跑需求研討的主要課題。而現在全新奔跑宗族規劃 語言無處不彰顯女人化元素，盡管言論對其褒貶不一，但從現在的銷量來看傾向女人沒有錯。國外某咨詢公司曾預估，女人將影響80%的新車收購，換言之，奔跑 C級的成功來自背后很多女人的支撐。不過，也有網友在為奔跑靜靜祈福，希望往后不要在網絡或微信朋友圈中看到太多的事故現場。