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在集團層面新能源工作推動緩慢的情況下，面臨新能源轎車商場的巨大時機，春風旗下的有些子公司不得不獨立開端了對這一商場的探究。

《每日經濟新聞》記者從春風轎車股份有限公司（以下簡稱春風股份）得悉，這一業務會集在輕卡、中卡等商用車商品的整車公司，將在本月量產下線依據啟辰R30開發的電動轎車——春風俊風ER30。

實際上，新能源轎車此前已變成春風股份贏利的首要組成有些，在輕客、微客銷量下滑的情況下，春風股份更加需要搬運銷量陣地。不只是春風股份，春風柳汽、春風小康等春風自立品牌序列下的整車公司，也開端執行多款新能源轎車商品。

此前，春風與PSA簽署戰略協作協議，約好投入5億元協作開發eCMP途徑，用于開發新能源轎車商品，并期望以此為依托，促進春風旗下自立品牌新能源商品“遍地開花”的局勢。但是，在這一方案于2019年完結途徑之前，春風公司層面的新能源工作依然略顯被迫。

春風股份進入新能源乘用車

在春風股份的出產線上，一款命名為“春風俊風ER30”的純電動轎車，將在7月下旬量產下線，是這家主營輕卡、微車的公司第一款真實意義上的乘用車商品。

“這是咱們本年最首要的一個項目。”7月12日，春風股份商品研制院的一位擔任人在承受《每日經濟新聞》記者采訪時表明，“咱們前期會在襄陽本地進行投進，以后會逐步進入三、四線城市。”

據春風股份發布的銷量快報，本年上半年，春風股份銷量算計為8.4萬輛，同比下滑11.1％。旗下輕卡、輕客、微車等商品的銷量均呈現下滑。在此情況下，新能源商品開端在春風股份的銷量和贏利中扮演首要位置。

春風股份2015年年報閃現，上一年，公司各類新能源轎車銷量算計達8300輛；其間，在新能源商品會集的輕型車、輕客范疇，毛贏利的增幅高達近40％。在此基礎上，春風股份本年制定了1.1萬輛的新能源轎車銷量方針。

這也讓春風股份變成春風旗下各品牌中，新能源轎車成績最佳的子公司之一。而據春風公司計算，2015年，春風公司各板塊新能源轎車出售總量為2萬輛。由此來看，春風股份在集團層面新能源轎車銷量中的占比超越41％，這也導致股東方及春風公司高層的注意。

“以前咱們的新能源車首要是自個研制，地方政府有一些途徑支持。”上述春風股份商品研制院擔任人通知《每日經濟新聞》記者，“但本年咱們簽下了許多收購大單，都有總部（春風公司）的支持。”

不僅如此，春風股份在新能源范疇的探究，也開端得到控股股東的支持?！睹咳战洕侣劇酚浾吡私獾?，春風俊風ER30的原型為春風日產啟辰品牌的轎車商品R30。

春風各板塊獨立探究新能源

春風股份在春風現階段新能源工作中的“高占比”，一方面為春風股份招引了更多來自于集團的支持；另一方面也讓春風公司高層感到“為難”。

實際上，與上汽、北汽、長安等轎車集團從集團層面統籌新能源轎車的開發不同，春風的新能源工作則首要依托子公司“自覺”進行。

據記者了解，早在2001年，春風電動車輛股份有限公司就在武漢建立，但是現在，被認為是春風在電動車范疇的“嫡派部隊”——春風乘用車旗下新能源轎車商品僅有春風風神E30、E30L，以及春風風神A60電動版。

依據乘聯會的計算，春風風神E30系列本年前6個月的銷量僅為345輛。而記者了解到，A60純電版僅在武漢的租借車商場有一定銷量。

與此同時，依據乘聯會的計算，本年上半年，新能源乘用車銷量超越12萬輛，同比增幅到達135％。面臨不斷閃現的商場時機，不只是春風股份，包含春風小康、春風柳汽等春風旗下的自立整車公司都開端了獨立探究。

“咱們的純電動版K07徹底自立開發，首要針對本年快速增長的純電動城市物流車商場。”春風小康的一位擔任人向《每日經濟新聞》記者表明，對于這款車的開發，春風公司并沒有給予太多幫助。

此外，春風柳汽也計劃了包含純電動、插電式混合動力在內的多款新能源轎車。按照計劃，依據春風柳汽現有轎車商品——景逸S50開發的純電動車將在下一年上半年投進商場。

本年5月11日，春風與PSA在武漢簽署《聯合開發“電動版共用模塊化途徑（eCMP）”項目協議》，兩邊出資5.5億元開發新能源轎車eCMP途徑，春風期望這一同享知識產權的途徑變成將來探究新能源轎車商品的支持，但該途徑在2019年才干完結。

“咱們最大的問題是沒有商品。”春風電動車輛股份有限公司的商品研制擔任人向《每日經濟新聞》記者表明，按照此前計劃，其下一款新能源商品應該在2018年推出，“但現在首要商品計劃都只能在2019年推出。”

本年4月，春風公司發布了“十三五”時期完成30萬輛新能源轎車銷量的方針。但在上述擔任人看來，缺少全體計劃，只要銷量方針而沒有商品計劃，是春風新能源工作尚無解決方案的難題。