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7月12日，一家集結了寶馬、奔跑、特斯拉和google頂尖人才的創業公司FutureMobilityCorporation（以下簡稱 FMC）在北京初次面向全球媒體，泄漏了其神秘造車計劃。公司CEO畢福康與COO戴雷也一起露臉，向媒體澄清了FMC的一系列本相。

此前，關于FMC有許多獨特的傳言。這家公司一度被叫做調和富騰，而騰訊和富士康也被以為是實踐操盤者。因而，FMC在一段時間內都被作為是我國互聯網公司的造車項目。

事實上，調和富騰是一個面向轎車行業的基金，除了FMC，主攻經濟型電動轎車的愛車公司也是其孵化目標。據介紹，FMC將在本年第三季度完結A輪融資，之后會向資本商場敞開融資，不掃除接收歐洲和美國的投資者。

畢?？敌孤?，FMC將于2020年推出首款純電動轎車。“通常情況下，一個用戶買一輛車，開了幾年之后就想換一輛車，咱們想改動這種情況。FMC的商品將以用戶需要為基地，通過軟件和顯示技能的不斷更新，讓用戶始終保持新鮮感。”

要想創造這種“永不過期”的電動轎車并不簡單，關于轎車創業公司來說，轎車研制的復雜性注定了只是迅速反應是不行的。畢?？低ㄖ浾撸現MC建立前期首要應對兩個應戰，第一個應戰是公司安排架構的建立，第二個應戰是商品的界說。

現在，FMC的運營總部在深圳，而三大研制基地將建在深圳、美國硅谷和德國慕尼黑。研制基地分工明確，深圳研制基地首要擔任用戶界面，硅谷研制基地擔任人工智能和自動駕駛技能，慕尼黑研制基地則專心于傳統的機械研制。

與 別的互聯網造車公司不一樣，FMC在建立前期就著手進行商品界說的作業，致力于創造一個技能渠道。畢?？嫡f：“咱們要創造一個商品宗族，而不是只推出某一款 車型。一開始咱們要先把技能渠道界說好，有了技能渠道，咱們就可以迅速地推出宗族車型，不管是SUV仍是轎車，都能迅速地推向商場。以此推進咱們迅速完成 大規模量產。”

畢福康的底氣在于手中握有足夠豐厚的金牌資本和人脈。他本人在寶馬作業了20多年，曾任寶馬集團副總裁，也是i8項 意圖總擔任人。擔任COO的戴雷曾任華晨寶馬推廣高檔副總裁、東風英菲尼迪總經理，是一位業界公認的“我國通”。作為研制辦理與推廣范疇的頂尖人才，兩位 博士的聯手被業界遍及看好。

FMC在品牌、規劃、研制和出產范疇的高管陣型也極端強壯。寶馬i8規劃師BenoitJacob將 擔任FMC總規劃師，另一位來自寶馬的DirkAbendroth博士擔任動力、軟件和車聯網，寶馬i項目首要創建者HenrikWenders則負 責品牌。原奔跑全球自動駕駛擔任人LucaDelgrossi博士將主管FMC坐落美國硅谷的研制基地。

光是幾位大佬級的豪華車 企高管坐鎮還遠遠不行，FMC也招引了一批硅谷高手。其一口氣引入了3位來自特斯拉的人才，StephenIvsan擔任全部供應 鏈，MarkDuchesne擔任出產,PaulThomas擔任機械研制作業。來自google的WolframLuchner則擔任用戶界面的規劃。

FMC還沒有中文的公司名稱，商品品牌也未創建，但對品牌的界說已基本完結。畢?？当砻鳎現MC要創建一個規劃全球的國際化高端品牌。“咱們的競爭對手并不是像特斯拉這么的新興電動轎車公司，而是傳統轎車公司，如奔跑、寶馬和奧迪。”

畢 ?？低ㄖ浾?，在傳統的大公司里，最綿長的是決議計劃進程，而非工程規劃進程。他以為，迅速決議計劃是FMC相關于傳統豪華車企的優勢地點。“關于咱們來說，最大 的應戰是軟件有些，由于咱們想要創造商場上徹底沒有的、全新的構架。不只包含車上會用到的軟件、操作體系等，之后還要整合自動駕駛體系，這將是咱們重視的 要點。”

畢?？当砻?，將來5年內，人工智能技能和感應技能將獲得日新月異的開展，但要完成全部的自動駕駛需要處理兩個問題，一是要 獲取十分精準的路況數據，二是要在全球構建相應的法律結構。他說：“咱們會制造出這么一款商品，證實咱們的轎車有才能完成自動駕駛，至少在一個試點區內， 比如在我國來完成。”

“為何我來到了我國？由于我相信我國代表著轎車工業的將來。轎車工業的開展需要三個元從來推進：一是立異，二是創業精神，三是結構（包含商場結構和政策結構）。我國將這三個要素結合得最佳。”畢?？嫡f。