本年6月，國內SUV銷量再次完成40%以上增加，上半年累計銷量增幅也到達44.4%，高速增加勢頭不減。
而在日前舉辦的一場有關SUV商場開展的論壇上，我國汽車工業協會副秘書長師建華再次重申了本年全年SUV銷量增加36%，銷量到達842萬輛的預期。
國內SUV商場已持續增加數年，業界在悵然樂見的一起，也經常提出“SUV商場終究還能火多久”的疑問。
在上述論壇上，國家信息中心信息資源開發部主任徐長明表明，估計將來2~3年內，SUV將堅持高速增加，而且SUV在全體乘用車商場中的比例還會有10%的增加空間。
國家信息中心數據顯現，2007年到2015年9年中，SUV年銷量平均增加速度高達41%，在乘用車銷量中所占比重也由2007年的8.6%，一路攀升至上一年的34.8%。
《每日經濟新聞》記者查閱乘聯會數據發現，本年上半年累計銷量中，SUV在全體狹義乘用車商場（不包括微客）的比例再次上升至36.7%。
依據國家信息中心計算，同為SUV高偏好國家的美國，2015年狹義SUV（不包括皮卡）的商場比例為44.0%，廣義SUV（含皮卡）的商場比例為50.8%，而且這一比例也現已接連增加了4年。
徐長明表明，現在，尚未能斷定美國SUV商場是否現已到達峰值，而我國商場還未到達與美國適當的水平，將來還有也許超越美國，因此估計還有增加空間。
另一方面，我國SUV商場競賽也不算充沛。依據乘聯會數據，6月國產SUV車型中，銷量超越1萬輛的共15款車型，其中哈弗為3.75萬輛，傳祺為2.6萬輛，別的車型均未到達2萬輛。
而在汽車范疇，6月銷量過萬輛的車型共有29款，其中新朗逸、軒逸、捷達和全新英朗單月銷量都超越3萬輛。
徐長明表明，汽車的每個細分范疇競賽強度都很高，大家相互搶比例，但全體比例不會再增加；SUV競賽強度比較低，新品推出后也許爭奪的是汽車的比例。“將來，SUV商場會呈現更多月銷量超越1萬輛的車型，A級和B級細分商場會有更多新車呈現。”
本年4月，大眾汽車宣告將推出經濟型汽車，創造8萬~11萬元區間的SUV車型；5月，一汽馬自達發布CX-4預售報價為14.18萬元起，意欲“賤價入市”，合資品牌報價的下探無疑將給自立品牌帶來壓力。
在現在的SUV商場中，自立品牌依然占有了半壁江山。盡管6月銷量前十車型中自立品牌只要三個席位，但位居第一的哈弗H6仍遙遙領先，傳祺GS4和寶駿560的排行也一向靠前，自立品牌在全體SUV商場中的銷量比例到達56.9%。
此外，自立品牌干流車企的SUV商品序列也較為豐厚，例如長城就有7款SUV車型，長安汽車有5款，江淮汽車也有4款。而在合資品牌中，上汽通用現在A級汽車商品有7款，A級SUV商品僅有1款，一汽大眾現在還沒有SUV車型在售。
師建華在上述論壇上表明，歐美系主力廠家仍未全部發力，將來仍有較大時機，而屆時“我國品牌將面對合資狙擊”。
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