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如 今頭條老是被眾泰、陸風之流搶去，比亞迪現已變得低調了很多，基本不再山寨式新車開發的比亞迪，在技能宅的道路上越走越遠。在上海這么的一線城市，插電式 混動的比亞迪秦現已成為十分多見的車型，這也是比亞迪成功轉型的一個縮影。當然時勢造英雄，也與限牌限購，新能源補助的大趨勢休戚相關。

目 前比亞迪秦包含插電混動版車型和純電動版的EV300兩大系列，而今次最新曝光的這款“秦100”車型則定坐落兩者之間，仍然選用插電式混合動力，不過續 航路程較之前秦車型有顯著添加。除此以外在外觀、內飾和裝備方面，都有顯著的改動和晉級。估計新的秦100將在本年10月迎來量產上市。

首 先從底盤體系就發生了改動，要知道比亞迪從F3到以后的速銳、秦等A級轎車，都是一路跟從的豐田卡羅拉的開展道路，到了后期僅僅外觀上拋棄了早期的復刻式 山寨，可是底盤體系仍然高度沿襲。而新的秦100則發生了改動，最少在后懸架有些換裝了豐田卡羅拉所不具備的多連桿獨立后懸架，從諜照來看，其多連桿后懸 都還分為兩種原料，一種是傳統的鋼材構造，另一種則是愈加輕量化的全鋁合金原料規劃，后者顯著有利于添加續航路程和提高控制敏捷性。

秦 100車型的車身尺度基本堅持不變，整備質量添加了50kg擺布，首要是因為電池組容量從20.5Ah添加到了26Ah，然后也使其純電狀況的續航路程從 70km添加到了100km。而動力裝備堅持不變，仍然沿襲了1.5T發動機和6速雙聚散變速箱，以及相同BYD-TYC110A型號，額定功率40kw 的電動機。

后懸架的改動還有很大一個因素即是優化電池組的安置，此前的秦車型電池組規劃在后排座椅靠背的后方，占有了適當有些的后備廂空間，而新款秦100棄用扭力梁懸架后，也留出了裝置電池組的底盤空間。然后使得秦100的后備廂空間現已康復到速銳車型的規范。

秦 車型是比亞迪王朝系列的首款車型，不過到了最新的小型SUV元車型的時分，比亞迪開端在車頭LOGO運用歸于車型自身的漢字標識，此外包含輪圈中心蓋和方 向盤上的LOGO相同如此，只有車尾繼續保留比亞迪的品牌LOGO。新款的秦100也相同如此，整個前臉仍是基于現款秦車型改動規劃，首要是格柵有些選用 了鍍鉻橫條的規劃，除了“秦”字LOGO以外，周圍還有BYD的字樣杰出品牌身份，LOGO下方仍然有前視攝像頭的裝備。此外前霧燈晉級為LED光源，其 余如大燈等裝備則堅持不變。

車 身側面僅有能夠看出的改動即是新款款式的輪圈，仍然是螺旋式個性的17寸標準，可是新款雙色輪圈輻條看上去具有更強的立體感。尾部首要是細節改動，尾燈組 的LED燈帶從顆粒式燈珠變成了更富漂亮性的光帶，充電蓋板添加了便于手指搬動的凹槽，后杠下部從頭規劃，兩邊的反光板和居中的LED后霧燈被一根鍍鉻裝 飾條貫穿起來。

更 大的改動還在于內飾有些，現在沒有一塊特斯拉式的屏幕，都不好意思出來標榜自個的技能。比亞迪秦也相同如此，這塊縱向的超大液晶屏幕及其下方的旋鈕和四個 按鍵構成的控制面板，都與日前發布的榮威RX5十分類似。不過比亞迪秦的一大亮點即是這塊大尺度液晶屏能夠進行升降調理，增加方位后，能夠在必定程度上提 升可視操作的便利性。

依 然是全液晶的儀表板，新的多功用方向盤選用了平底式的賽車個性規劃，而且方向盤管柱添加了電動調理功用。空調面板，變速箱面板和扶手箱選用了同一平面的緩 坡式規劃。空調體系晉級為獨立雙溫區裝備，溫度顯示屏坐落兩個旋鈕中部，整個控制面板仍然連續了比亞迪一貫的中文標明。

變 速箱面板的規劃和現款比亞迪秦類似，不過新的電子選擋桿愈加細巧，拋棄了與寶馬類似的雞腿式個性規劃，實際上反而更富科技感。這個電子選擋桿用于R、N、 D擋位的切換，駐車P擋這是選用按鍵式規劃，獨自安置在電子手剎的后方。車門內飾板也進行了從頭規劃，顯著是學習了奔跑的個性，將座椅調理按鍵和分組記 憶，加熱，通風等功用都集成在了門板上。

新款秦100的內飾質感和奢華感都有顯著提高，中控臺和變速箱面板都選用了真皮個性的走線和雙色鑲拼，前排坐墊的長度顯著加長，對大腿具有非常好的承托，座椅靠背上還有繡花的“秦”字樣。而后排也添加了空調出風口，以及220V電源插口和USB充電插口。