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在曩昔的十多年里，華晨轎車一直游離于一線品牌陣營以外，給外界一種“扶不起的阿斗”之感，做工質量變成制約著旗下的金杯和中華品牌向上的阻止。

近來，來自貴州赫章的趙先生向《證券日報》記者投訴，在運用不到一年后，其駕馭的金杯小卡車即在高速路上發生了車輛大梁開裂的事端。

無獨有偶，遼寧省沈陽市的孫先生向記者表明，華晨中華駿捷Cross車型存在汽油泵漏油的通病。“如未及時發現，遇到高溫或焰火，自燃、自爆只在分 秒之 間，后果不堪設想。”正因如此，在國內MPV大行其道之時，華晨金杯閣瑞斯6月銷量也只要800多輛；而華晨轎車版塊包含駿捷和尊馳在內，6月份只要戔戔 的個位銷量，同比下滑別離到達96.3%和96.7%，近乎處于阻滯狀況。

而就在近來，一則華晨鑫源推出進軍乘用車商場的全新品牌—斯威（SWM）轎車的消息很快招引了我們的重視。在外界看來，華晨似乎又在“瞎折騰”，不專注質量建造，放著旗下品牌不善加經營，“換湯不換藥”的重新組建一個新品牌。

此前，華晨鑫源重慶轎車有限公司董事長龔大興一直對外聲稱，“SWM在車型規劃上邀請了寶馬的規劃師全程參加，質量管控體系由寶馬供給支撐，請出了 寶馬 的御用質量管控總監”。而在近來的媒體交流會上龔大興話鋒一轉，一改往日口徑“斯威是鑫源控股置放在華晨鑫源旗下的一個意大利品牌，華晨集團僅僅斯威所存 在公司占比20%的股東罷了，咱們是徹底自主開展的。”

無論是真自主仍是真支撐，從斯威X7的外型也能發現，龔大興現已讓斯威與寶馬搭 上了上關系。但是此前傍上寶馬的華頌7上一年銷量不到1萬輛還首要依靠大客戶訂單，2016年1月份華頌7的銷量僅為67輛，5月份更是龜縮至19輛。如 此，斯威轎車不管是貼寶馬牌，仍是貼意大利牌，華晨低劣的制作工藝能得到消費者認可嗎？

金杯中華險成“奪命車型”

在金杯有限的銷量背后，投訴數量卻一直高企。在轎車投訴網中關于華晨金杯的投訴高達近百條，其間包含剎車失靈，車窗玻璃爆炸、發動機爆缸等嚴峻的質量疑問。

來自貴州赫章的趙先生對記者表明，他是于2015年6月份采購的華晨金杯小卡車，在運用不到一年后，即發生了車輛大梁開裂的事端。

縱使事情現已曩昔了近三個月，趙先生回憶時仍是心有余悸。據他介紹，其時他駕馭的華晨金杯小卡車正在高速路行進，在沒有外力碰擊和磕碰的情況下，俄然“咔”的一聲，駕馭室和貨廂靠在了一同。“其時我趕緊減速，幸然后方沒有跟車，不然我和我老婆的命也就搭進去了。”

經查看，趙先生發現車輛大梁開裂，駕馭室和貨箱鏈接處有明顯的開裂痕跡。而這毫無疑問是由于車輛質量疑問形成的。

驚魂甫定的趙先生找到4S店，對此4S店方面也不予否定，僅僅談到理賠疑問時4S店以各種借口搪塞和回絕補償。終究金杯經銷商業務經理竟以發動機未進行例行保養為由決議不予保修。

依照保修手冊規定，金杯這款卡車的發動機保修規模在兩年或三萬公里，對車輛的保修在三年或6萬公里。趙先生對記者稱“我的車行進了47000公里仍在保修規模以內，用發動機過保為由不保修車架大梁，幾乎荒誕備至”。

在相對低端的MPV范疇尚不能確保最基本的行車安全和功能安穩，那么在乘用車的版塊中華轎車的體現又怎么呢？

近來，遼寧省沈陽市的孫先生向記者投訴，華晨旗下中華駿捷Cross車型也呈現了嚴峻的質量安全疑問，具體體如今購車后不久油箱汽油泵蓋即開裂。

“開端是車廂內有汽油味，我以為是油箱加油口膠皮老化，所以并未介意。”直到本年車廂內的氣味大到難以忍受，經查看，孫先生發現疑問出在了破損的油泵蓋上，而此刻后排座椅底部已被滲出的汽油滲透。

孫先生對記者表明，在網上他了解到中華駿捷Cross車型汽油泵疑問是通病。“如未及時發現，遇到高溫或焰火，自燃、自爆只在分秒之間，后果不堪設想。”

鑫源借力華晨規劃“商轉乘”

作為華晨轎車旗下的合資品牌——華晨鑫源稱，2016年開展重心調整到乘用車商場，并將推出進軍乘用車商場的全新品牌—斯威（SWM）轎車。而斯威品牌也將于7月底在北京正式發布，并于8月推出其首款產品“斯威X7”。

那么鑫源和華晨到底是如何一種聯系？“斯威歸于華晨鑫源旗下新的乘用車品牌，從姓名來看，它似乎與華晨千絲萬縷，但實際上這車與華晨卻沒啥關 系。” 有業內人士向記者表明。華晨鑫源作為華晨與鑫源的合資。與其說是華晨想找合作伙伴擴展產能，倒不如說更像是鑫源想借力華晨完成其造車夢。”

記者注意到，自從2007年鑫源撮合華晨進駐轎車界后，首要以微面、微貨的“小商用”車為主；然后，華晨鑫源開端涉足賤價家用型MPV。“或許許多人不知道，之前小有名氣的華晨金杯750是華晨鑫源制作的，更精確的來說便是鑫源造的。”

經此一役，“我們或多或少就會開端注意到鑫源。不然總糾結于金杯，商場總會將它與華晨金杯傻傻分不清楚。”

這次，斯威的品牌出爐也算是華晨鑫源邁向“商轉乘”的要害一步。上述人士對記者表明，意圖清楚明了，便是去“面包化”。由于在商用品牌轉乘用的過程中，之前的“面的印象”會變成減分項。