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2016年是“十三五”開局之年，對于新動力轎車工業而言，是非常首要的一年。依據方案，至2020年新動力轎車保有量將到達500萬輛。輕侯新動力獨家整理了最新出爐的新動力轎車推行方案，領跑新動力新航程。

南京新方案：2016新動力轎車不得低于50% 路旁邊泊車將享首小時免費

南京市本年將推行運用各類新動力轎車2502輛，硬性規定新增和更新的公交車、物流車(含郵政車)、環衛車等公共效勞范疇轎車中，新動力轎車份額不得低于50%。《2016年南京市新動力轎車推行運用方案》14日已下發。

《方案》規定，政府機關及公共組織采購的定向保證車、機要通訊和應急保證車中，新動力轎車占比不得低于50%，公安、城管、環保、交通等單位更新或 新增執勤執法車應挑選新動力轎車，因特殊需求須采購傳統燃料轎車的，有必要提出申請經審批同意后方可采購。本年還將依據年度新動力轎車推行方針數量和車型， 建造各類充電樁3000個。南京將由市城管部分會同物價部分，出臺新動力轎車當日路內泊車位免首小時暫時泊車費的優惠方針。

北京：組織新動力推行演示資金17億元

1月7日，北京市小客車方針辦發布了《對于2016年小客車方針總量和配置份額的布告》，清晰了2016年小客車方針年度配額為15萬個，其間演示 運用新動力方針額度6萬個。2016年北京市將組織新動力轎車演示推行資金17億元。依據《北京市電動轎車推行運用舉動方案(2014-2017年)》顯 示，到2017年，投運電驅動公交車不低于4500輛。

浙江臺州市公事范疇裝備新動力轎車不低于50%

近來，臺州市政府發布新動力轎車推行運用作業施行方案，方案推行方針在2016—2019年度新增及替換的公交車中新動力公交車比重應到達55%、 65%、75%和85%，方案到2020年，一切城區公交車替換成新動力轎車。在公事范疇，政府機關及公共組織采購的新動力轎車占裝備更新總量的份額不低 于50%。

在充電基礎設備方面，充分利用用戶居住地泊車場、單位內部泊車場、社會公共泊車場、公園、動車站、機場等場合方案建造充電站和充電樁。到2016年末，建成充電站7座、充電樁1000座；到2020年，構成布點均衡、掩蓋悉數、功用完善的充電設備效勞網絡。

湖州市2016年新動力轎車進入“千輛級”城市

湖州市政府發布《2016年湖州市新動力轎車推行運用作業施行方案》，告訴表明湖州市本年將持續加大推行力度，力求2016年全市新動力轎車推行應 用1140輛以上，進入“千輛級”城市，其間新動力客車150輛以上、租借車190輛以上、物流車300輛以上、乘用車500輛以上。

一起，加速公共充電設備、自用充電設備和充電智能效勞渠道建造，力求2016年全市新建集中式迅速充電站19座，各類充電樁1100個以上，逐漸構成比較完善、互聯互通、智能高效的充電設備效勞網絡。

泰州市2016年推行方針450輛，充電樁400個

泰州市發布2016年新動力轎車推行運用施行方案，方案2016年，全市推行運用新動力轎車合計450輛以上，其間客車150輛、專用車20輛、乘 用車280輛。新動力公交車推行數量占當年新增及替換公交車的50%以上，政府部分及公共組織推行新動力轎車占當年裝備更新車輛的50%以上。統籌推動充 電站、充電樁等充電基礎設備建造，2016年全市建造各類充電樁400個以上(其間直流充電樁150個以上，溝通充電樁250個以上)，滿意新動力轎車充 電需求。

浙江金華擬2016新動力轎車新增3800輛車

本年方案新增3800輛新動力轎車，其間市區、義烏市各1000輛。各范疇新動力轎車推行方案組織為：公交范疇600輛、物流租借范疇150輛、私家租借范疇150輛、別的范疇100輛。

各地要鼓舞支撐社會力氣出資建造充電設備，逐漸完結充電設備建造和辦理商場化、社會化。充分利用政府作業組織、大型車站、公共泊車場、租借車輛效勞 點等有條件的場合，建造通用化、規范化、規范化的充電樁。新建居民小區和泊車場，在方案和建造過程中，要科學合理預留充電接口。

昆明：2018年累計完結推行新動力轎車10000輛

2016年7月11日，昆明市政府出臺《對于印發昆明市新動力轎車工業展開及推行運用三年舉動方案(2016-2018年)的告訴》(昆政發40 號)，清晰到2018年，新動力轎車累計產能達7萬輛以上，當年產量100億元以上；累計完結新動力轎車推行運用10000輛；累計完結建造集中式充電站 67座、渙散式充電樁7700個以上的作業方針。

紹興市2016年新動力轎車累計推行2800輛

本年要點推行三類車。依據方案，本年將要點在公交車、專用車以及私家用車三大范疇推行新動力轎車。其間，公交車范疇是推行的要點，本年紹興推行新能 源公交車數量不少于300輛，使得我市公交車中新動力轎車份額不低于50%，完結紹興公共交通由傳統動力轎車向新動力轎車轉變。

甘肅：不低于10000輛

作為我國西部首要省份，甘肅在西部開發中始終扮演著”領頭羊”的角色。近來，甘肅省政府作業廳發布《甘肅省新動力轎車推行運用施行方案》。

在總體方針上，方案確定了2016—2020年，全省新動力轎車分年度推行數量別離不低于1.0萬輛、1.2萬輛、1.5萬輛、2.0萬輛、3.0 萬輛，出現漸強的遞加趨勢。別的，提出新動力轎車數量占本區域新增及更新轎車總量份額不低于1%、1.5%、2%、2.5%、3%。也就是說2016年， 每上牌100輛傳統轎車，就將會有1輛新動力轎車上牌。

在基礎設備建造方面，包含新動力轎車推行運用城市和別的城市兩類。別離請求公共充電樁與電動轎車份額不低于1：5和1：10。在基礎設備建造用地保證方面供給支撐，加強監管，完善電價機制，推動單位內部泊車場充電設備建造。

甘肅省依據方案方案將在將來五年大力引入新動力轎車公司落戶，大力培育優勢骨干公司，在產品技能研制、重大項目建造等方面給予扶持。力求到2020年，構成年產6萬輛純電動轎車及1000輛純電動新動力客車的出產基地。

江蘇鹽城年內推行新動力車2000輛 新建各類充電設備1000個

鹽城晚報記者從省新動力轎車推行運用推動會上了解到，本年省下達鹽城市新動力轎車推行運用方針使命1630輛，充電樁建造使命850個；鹽城市聯系 實踐，清晰全市方案推行運用新動力轎車2000輛，確保年內全市新建各類充電設備1000個。鹽城市正著手編制全市充電基礎設備專項方案，并將方案有關內 包容入城市方案，請求各類建筑物配建泊車場及公共泊車場過程中，清晰充電設備建造份額或預留建造裝置條件請求；在城市基地地段選用立體化、多功用形式，建 設智能化充電泊車歸納體，年內力求主城區充電樁建造布點密度達5個/平方公里。

淮安市：推行475輛，建樁500個

《2016年淮安市新動力轎車推行運用施行方案》，標志著我市新動力轎車推行運用作業悉數打開。依據《方案》，本年我市將推行運用新動力轎車475輛、建造充電樁500個，建造新動力轎車及充電設備運轉監控辦理渠道，加強新動力轎車安全運轉監控。

《方案》提出，在公交、租借、物流等公共效勞范疇加大新動力轎車推行力度，各級機關帶頭推行運用新動力轎車，各級機關泊車位依照10%-15%的比 例建造充電設備。擬定充電基礎設備建造施行定見及充電設備空間規劃方案，放寬準入條件，鼓舞社會資本進入充電設備建造和運營效勞范疇。活躍推動在高速公路 效勞區、住宅小區、酒店、商業區、企事業單位、旅行景區建造充電設備，滿意新動力轎車充電需求。

河南十三五時期擬推行不少于15.6萬輛

為加速新動力轎車推行運用，河南省政府近來出臺有關辦法，請求加大政府機關和公共組織推行運用力度。其間2016年，省直機關和洛陽等５個省內要點城市，采購新動力轎車占當年裝備更新總量的份額不低于３５％，別的省轄市不低于30％。

河南省請求，公共組織運用新動力轎車的份額要逐年進步。2020年曾經，全省新動力公交車占比達80％，４Ａ級以上景區普及運用新動力轎車。在此基礎之上，對花費者采購新動力轎車按有關規定給予補助，并經過不限購、不限行、下降運用環節本錢等方針引導花費。

河南省還請求，本年全省建成城市充換電站１５座，移動充換電站（車）10座，公共充電樁8000個。到2020年，完結省內城際快充網絡全掩蓋，滿意新動力轎車城際出行需求。

2016—2020年,全省推行新動力轎車不低于15.6萬輛，別離不低于1.8萬輛、2.2萬輛、2.8萬輛、3.8萬輛、5萬輛,且推行的新動力轎車數量占全省新增及更新的轎車總量份額不低于1.5%、2%、3%、4%、5%。

2016年全省建成城市充換電站15座,移動充換電站(車)10座,公共充電樁8000個。到2020年,根本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設備系統,滿意35萬輛擺布電動轎車的充電需求。

4.6萬輛：深圳新動力車推行方案大

深圳市市長表明，深圳是新動力轎車運用方案最大的城市之一，累計已超4.6萬輛，下一年深圳會把1.6萬輛公交車悉數替換為電動轎車。

上海：到2020年全市新動力車輛展開方案將到達26.3萬輛

《上海市電動轎車充電基礎設備專項方案(2016-2020年)(征求定見稿)》顯現，估計到2017年本市新動力車輛展開方案將到達13.1萬 輛，其間新動力乘用車約12.1萬輛，公交、物流、環衛等別的車型約1萬輛；到2020年全市新動力車輛展開方案將到達26.3萬輛，其間新動力乘用車約 24.5萬輛，公交、物流、環衛等別的車型約1.8萬輛。

依據《對于本市推動新動力轎車分時租借業展開的指導定見》，到2016年末，新動力轎車分時租借效勞與運營初具方案，效勞網點超越1000個，純電動轎車超越3000輛，充電樁超越5000個。

上海市嘉定區發布《嘉定區新動力轎車推行運用施行方案(2016-2017)》（以下簡稱《方案》）。方案顯現，除了國家及上海市以外，嘉定區財務將組織專項資金，對公共效勞范疇等職業采購新動力轎車和私家、私企采購新動力轎車別離給予4萬元至1.5萬元的專項補助。

嘉定區擬方案在2016~2017年新增新動力轎車推行運用7000輛，在2017年末累計完結1.1萬輛方針；在配套設備方面，力求兩年新增66 個新動力公交車充電樁，新增50個同享班車充電樁，新增2000個新動力轎車公共充電樁；在分時租借方面，力求到2017年末前在全市規劃內新動力轎車共 享租借達1.5萬輛方案，會員數達25萬人，同步落實與之相匹配的站點和車位。

無錫：2016年進入“千輛級”城市

依據《無錫市新動力轎車推行運用施行方案(2015—2017年)》顯現，無錫市2016年擬推行運用新動力轎車1000輛，2017年擬推行運用1400輛。2016年和2017年推行運用詳細數量，依照省政府下達的方針使命并聯系無錫市實踐再予詳細清晰。

山西：公共效勞范疇充電基礎設備全掩蓋出產才能5.3萬輛

《電動轎車工業展開和推行運用2016年舉動方案》顯現，到2016年末，全省各類電動轎車出產才能到達53000輛，其間電動客車10000輛、 電動碼頭車1000輛、電動物流車5000輛、電動工程用車2000輛、城鄉區間用電動乘用車35000輛；太原、晉中、晉城完結公共效勞范疇、黨政機關 等區域充電基礎設備全掩蓋。

河北：16年將推行35000輛新動力車

1月21日，河北省新動力轎車展開和推行運用作業會議清晰，2016年全年河北省將推行35000輛新動力規范車。

2016年河北省將推行新動力公交車1471輛，折合規范車19972輛。推行純電動物流車3330輛，折合規范車5994輛。推行運用總質量小于 3.5噸的微型純電動郵政快遞車1120輛，折合規范車1680輛。推行運用續航路程大于150公里的純電動或插電式混合動力租借車1830輛，折合規范 車1830輛。推行運用純電動環衛專用車590輛，折合規范車885輛。

河北省工信廳發布《河北省新動力轎車工業“十三五”展開方案(2016-2020年)》顯現，到2017年：構成新動力轎車出產才能8萬輛，其間乘用車2萬輛。全省累計推行運用各類新動力轎車5萬輛以上，私家購車超越2萬輛，充電設備根本滿意新動力轎車運轉需求。

到2020年，全省累計推行運用各類新動力轎車30萬輛工業，構成50萬輛各類新動力轎車出產才能，其間乘用車35萬輛、專用車10萬輛、客車5萬 輛，完結總產量1000億元。在全省建造充電站1000座、充電樁10萬個，其間高速公路效勞區、機場、車站、大型公共效勞場合等完結全掩蓋。

張家口：1800輛新動力轎車 已多出方針推行量2倍

張家口市本年方案推行1800輛新動力轎車(規范車)。此前，張家口市已推行新動力轎車1056輛，遠遠超越省下達推行500輛的方針使命，位列全省第三位，并活躍爭取到近7000萬元省級財務資金用于采購新動力轎車補助。

沈陽：加大新動力公交車推行力度達1000輛

《沈陽市新動力轎車推行運用施行方案(2015-2020年)》顯現，到2020年，完結1萬輛新動力轎車的推行方針，一起進行配套電網建造和改造，建造充電站120座、充電樁7200個。

別的，2016年沈陽市交通局將加大新動力公交車推行力度，新增、更新新動力公交車1000臺。

長春：2205輛新動力轎車

日前，長春市政府下發《2015-2016年新動力轎車推行運用施行方案的告訴》，方案本年推行運用2205臺新動力轎車，其間公交范疇487臺，旅行范疇318臺，乘用車范疇500臺，環衛范疇500臺，租借范疇200臺，物流范疇200臺。

烏魯木齊：新增新動力公交份額不低于30%

近來，烏魯木齊市發布《烏魯木齊市新動力公交車推行運用施行方案(2015—2019)》，方案清晰新動力公交車推行方針。2015年至2019 年，方案在烏魯木齊市推行運用新動力公交車500輛，均勻每年推行100輛擺布。公交公司每年新增、更新的慣例公交車輛中，新動力公交車所占份額不低于 30%，新增的12米BRT車輛悉數選購新動力公交車。公交公司每年應選1—2條線路運用新動力公交車。

依照新動力公交車推行方針，2015年至2019年需配套建造充電樁125個，均勻每年建造25個擺布。其間，市公交集團(含市城市迅速公交運營有限公司)每年建造充電樁數量不少于17個，市公交瑰寶巴士公司每年建造充電樁數量不少于8個。

新疆：新增新動力公交份額不低于30% 超前建造充電設備

2月16日，新疆維吾爾自治區人民政府作業廳印發《對于加速新動力轎車推行運用施行定見的告訴》，從2016年開始，各地州市選定3-5批試點鄉鎮 展開新動力轎車演示推行運用，自治區公共組織及事業單位采購的新動力轎車占當年裝備更新總量的份額不低于10%，今后逐年擴展運用方案；到2020年，試 點鄉鎮的新動力轎車推行運用到達必定方案，在新增或更新車輛中的新動力轎車份額不低于50%，公共組織及事業單位采購的新動力轎車占當年裝備更新車輛總量 的份額不低于30%。新動力轎車充電基礎設備建造完結網絡化，根本掩蓋試點鄉鎮首要公共效勞場合、車輛密布區域、商住小區和高速公路效勞區，數量適度超 前，充電站與換電站相聯系、快充與慢充相聯系的合理規劃。

瀘州：5000輛電動轎車推行方針

1月25日，瀘州市城鄉方案辦理局對《瀘州市新動力轎車充電設備專項方案(2015-2030)》進行了公示。方案顯現，2016年瀘州市將完結 5000輛電動轎車的推行作業，占當年全市乘用車總量的2%。2017年將推行7585輛電動轎車，到2020年推行15340輛電動轎車。

哈爾濱：到2017年新增或更新車輛中新動力轎車所占份額不低于30%

依據《對于推動哈爾濱市新動力轎車推行運用和工業展開的若干方針規定》顯現，從2016年起，每年逐漸進步新增或更新機關、財務撥款事業單位、公共組織公事用車以及公交客車、環衛車輛等的新動力轎車所占份額，到2017年新增或更新車輛中新動力轎車所占份額不低于30%。

青海：到2018年，完結2000輛方針

依據青海省人民政府作業廳2015年4月發布的《加速青海省新動力轎車推行運用施行方案》，2016—2018年，將海西州和海東市歸入試點區域。 經過三年時間，試點區域推行運用新動力轎車2000輛以上。其間，西寧1100輛、海東500輛、海西400輛，含各類警務巡查、參觀、倉儲物流等小型非 公路車400輛以上；2019-2020年，全省規劃內遍及展開新動力轎車推行，運用新動力轎車3000輛以上。

貴陽：2016年推行2000輛 2020推行1.5萬輛

依據國家2020年到達500萬輛新動力轎車保有量的份額測算，貴陽市2020年新動力轎車保有量方針應為4.6萬輛。依據貴陽市財務實力和實踐展開狀況，2016年新動力轎車估計推行2000輛，逐年遞加，2020年推行1.5萬輛。

江蘇：推行運用新動力轎車14000輛

3月2日，江蘇省舉行新動力轎車推行運用會議。本年江蘇省將推行運用新動力轎車14000輛以上，其間客車4998輛、專用車2665輛、乘用車6337輛。

依據《武漢市2016年擁抱藍天舉動方案》顯現，武漢市將加速推動基地城區傳統公交車和客運租借轎車更新為新動力轎車作業，推動充電站(樁)等配套基礎設備的建造，持續加大新動力轎車推行方針支撐力度，2016年在全市推行新動力轎車10000輛(規范車)。

安徽：不低于1.8萬輛

安徽省政府發布的《對于加速新動力轎車工業展開和推行運用的施行定見》顯現，到2017年末，純電動轎車和插電式混合動力轎車累計產銷量到達7萬輛 以上。到2017年末，在全省累計推行新動力轎車到達4萬輛以上；到2020年，新動力轎車在公共效勞等范疇得到廣泛運用，在全省規劃悉數推行。到 2020年，全省新動力轎車出產才能到達20萬輛以上。

據媒體報道，2016年，國家對安徽省新增及替換的公交車中新動力公交車比主請求是不低于35%；對新動力轎車推行數量請求是不低于1.8萬輛，且 推行的新動力轎車數量占本區域新增及更新的轎車總量份額不低于1.5%。省經信委則表明將力求全年完結新動力轎車出產推行3萬輛，其間省內推行1萬輛，不 斷加大新動力轎車推行運用力度。

山東聊城：新增新動力公交220輛

3月10日上午，山東聊城舉行全市交通作業會議，聊城市交通局局長周文明在會上表明，加速新動力和清洗動力轎車展開，加強加氣、充換電等基礎設備建造，本年將新增新動力公交車220輛，充電終端160個。

廣東：到2020，新動力公交占比70% 出資600億元

“十三五”時期，廣東將構成規劃合理、科學高效的充電基礎設備系統，出資600億元，新增充電站500座、充電樁30萬個，全省新動力公交車保有量占悉數公交車份額超70%。

天津：到2020年各類節能和新動力轎車保有量到達7.2萬輛

依據《天津市節能與新動力轎車演示推行及工業展開方案(2013-2020年)》，2020年展開方針：節能與新動力轎車推行運用獲得首要發展，各類節能與新動力轎車保有量到達7.2萬輛，在部分范疇推行運用方案位居全國前列。

新動力轎車保有量力求到達3萬輛，在私家花費范疇完結較大方案運用，構成杰出的工業股動效應。非插電式混合動力轎車在公共效勞范疇推行運用穩步增加，保有量到達1萬輛；代替燃料轎車持續擴展推行運用方案，保有量到達3.2萬輛。

2020年，節能與新動力轎車整車出產公司到達7-8家，構成2-3家龍頭公司，總產能到達30萬輛，工業方案到達1500億元。

到2020年，新動力轎車整車、非插電式混合動力轎車及要害零部件的首要技能方針到達國際先進水平。動力電池模塊比能量到達300瓦時/公斤以上，本錢降至1.5元/瓦時以下。

青島：到2017年，新動力轎車年產能5萬輛

《青島市新動力轎車工業展開方案(2014—2020年)》顯現，到2017年，新動力轎車年產能5萬輛。其間，乘用車2.6萬輛，客車0.7萬輛，專用車0.1萬輛，LNG商用車1.6萬輛。動力電池年產能6億安時。新動力轎車工業總產量300億元。

到2020年，新動力轎車年產能12萬輛。其間，乘用車7.5萬輛，客車1.1萬輛，專用車0.7萬輛，LNG商用車2.7萬輛。動力電池年產能17億安時，驅動電機年產能9萬套。新動力轎車工業總產量850億元。

南通：到2017年，產銷量到達2萬輛

《南通市新動力轎車工業展開方案大綱(2014-2017)》顯現，到2017年，新動力轎車歸納出產才能到達5萬輛，產銷量到達2萬輛；全市新能 源轎車及其零部件工業銷售收入超100億元。建成較為完善的配套設備網絡和工業支撐系統，電動轎車完結老練的商場運用，構成具有較強競爭力的新動力轎車產 業集群，南通成為工業方案、立異才能和品牌影響均到達國內前列的新動力轎車工業基地。

海南：到2020年，首要城市節能與清洗動力租借車和公交車占比到達100%

《海南省節能減排歸納演示試點施行方案》顯現，到2020年，全省新動力與清洗動力轎車占城市公共運營車輛(租借車、公交車)份額到達80%，占悉數運營車輛份額到達30%；海口、三亞等首要城市節能與清洗動力租借車和公交車占比到達100%。

綿陽：到2020年，全市新動力轎車保有量達100000輛

《綿陽市新動力轎車工業展開方案(2015—2020年)》顯現，2017年方案推行新動力轎車20000輛，到2020年，全市新動力轎車保有量 達100000輛。到2017年，構成年產12萬輛新動力轎車的產能，產銷新動力轎車5萬輛，完結新動力轎車、要害零部件及有關配套工業200億元；到 2020年，構成年產15萬輛新動力轎車的產能，產銷新動力轎車10萬輛，完結新動力轎車、要害零部件及有關配套工業總產量達1000億元(其間整車15 萬輛，產量300億元；要害零部件35萬臺(套)，產量400億元；別的配套工業產量300億元)。

浙江嘉興新動力公交車新增及替換比重不低于50%

2016年7月13日音訊：加速新動力轎車推行運用是有用減輕動力和環境壓力的首要舉措之一，“十三五”時期，嘉興市將大力推動新動力轎車推行應 用。近來，嘉興市發改委牽頭醞釀已久的《對于推動新動力轎車推行運用的若干定見》(以下簡稱《定見》)經市政府常務會議檢查經過。依據《定見》提出的目 標，“十三五”時期，全市新動力轎車推行運用到達6000輛以上，方案建成充電樁5000個。

煙臺：到2020年新動力轎車占240萬輛

在FOURIN世界轎車研討會上，我國轎車技能研究基地首席專家、政研基地主任吳松泉表明，全方位的的革新將樹立節能辦理、環保辦理制度，NEV推 廣由政府主導向商場機制轉變。估計2020年新動力轎車占比將達8%(大概240萬輛)，2030年占比將達40%。一起轎車工業增速將持續放緩，保持中 低速增加。