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在許多發(fā)達(dá)國家，集汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)于一身的混合動力轎車越來越受歡迎，但鏑和鋱等稀土元素的安穩(wěn)供給一直是個疑問。
受疆域主權(quán)膠葛影響，我國曾在2010年暫時制止向日本出口稀土礦。
作為日本第三大轎車廠商，本田本周二表明，該公司的新電機(jī)采用了大同特殊鋼有限公司開發(fā)的不含鏑和鋱的磁體。
本田指出，這使作為電機(jī)要害部件的磁體的生產(chǎn)本錢下降了10%擺布，還將其分量減輕了近8%。
新電機(jī)將用于下一代Freed小型MPV，后者定于本年秋季發(fā)布，現(xiàn)在Freed的出售規(guī)模包含日本和別的亞洲商場。
本田表明，它從10年前開端著眼于削減重稀土的運用，2011年稀土報價猛漲則促成了該公司和大同特殊鋼公司的協(xié)作。
本田一位高層對記者說：“這項技術(shù)將下降咱們的本錢，并削減報價波動對咱們的影響。”
重新規(guī)劃的電機(jī)仍運用了輕稀土元素釹，北美、澳大利亞和我國都有這種礦產(chǎn)。
包含油電混合動力車、插電式混合動力車、充電電動轎車以及燃料電池轎車在內(nèi)，新動力轎車現(xiàn)在占本田一切商品的5%擺布，該公司的目標(biāo)是到2030年把這個比重提高到三分之二。【免責(zé)聲明】上述資訊在于傳遞更多信息，不代表本網(wǎng)對其觀點贊同和內(nèi)容的真實性負(fù)責(zé)，僅供讀者參考。凡注明馳譽(yù)車輛招商網(wǎng)的作品，為本網(wǎng)版權(quán)或有使用權(quán)，歡迎轉(zhuǎn)載，需注明出處。凡署名作者的版權(quán)歸原作者或出版者所有。本網(wǎng)部分信息由會員發(fā)布或來自互聯(lián)網(wǎng)，如不慎觸及您的權(quán)益，請聯(lián)系我們盡快刪除。
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