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7月15日，一汽夏利發布公告，本年上半年，估計虧本4.75億~5.75億元人民幣。其解說的原因是，主要是公司現商品所處的細分商場連續多年下滑，公司商品升級和結構調整的腳步沒有跟上商場需求快速改變的請求，產銷規模受到較大影響。

三天前，一汽夏利發布了“摘帽”以來，首個半年銷量。數據顯示，本年上半年，一汽夏利累計銷量僅1.9萬輛，較去年同期銷量“腰斬”，持續了大幅下滑態勢。

值得注意的是，被一汽夏利報以期望的駿派系列（現在僅D60車型），6月份僅出售515輛，上半年累計出售7391輛，不及吉祥新款SUV博越6月 的單月銷量。而就在十幾年前，吉祥恰是師從夏利，才在我國轎車商場上得以安身。現在，看到兩家公司天壤之別的命運，難免令人唏噓。

究竟是什么原因，讓一汽夏利，一步步走到山崖邊緣？

對此，轎車K線以為，一汽夏利之所以流浪至今，主要是由于以下幾方面。

首要，是成為了一汽集團部屬子公司。盡人皆知，由于一汽央企布景在兼并重組中占有肯定的主導權，因此，天津夏利被一汽集團收編后，天然成為一汽集團一個版塊。

可是，這明顯是把雙刃劍。盡管背靠一汽集團大樹，可以在方針、資源和人才等方面有各種各樣的優勢，可是成為央企的一部分，讓曩昔的天津夏利喪失了自立權，商品計劃和戰略也呈現了重大疑問。

一汽集團央企的無形桎梏，現已重重地落在了這家十分有潛力的公司的脖子上。

最顯著的比如即是，當一汽夏利推出駿派D60不久，一汽旗下另一個自立品牌一汽吉林，也推出了森雅SUV，后者在尺度和裝備，也更具有優勢。更要命的是，在推出了兩款差不多的SUV后，一汽集團將原本獨立的一汽吉林和一汽夏利兩個南方區域的網絡兼并，建立“南方網”。

這意味著，正本有著各自方針群、是非分明的兩朋友，有必要要在同一家經銷店出售轎車，駿派就只有看著他人吃肉，自個也許連湯都喝不到。這是“屁股”決議了腦袋，自個作死自個。

其次，由于其時我國轎車業處在高速開展的“黃金十年”，因此，一汽夏利的禍殃并未閃現。2009年，國家在經濟危機中連續出臺的刺激方針，則成為了一汽夏利最后的麻藥?？伤幮б贿^，才是苦楚的開端。之后幾年，成績日漸式微的一汽夏利，被深交所“帶帽”。

第三，由于一汽集團還具有一汽轎車這個親兒子，所以作為“庶出”的一汽夏利，位置顯著不及“嫡子”。加之一汽-群眾和一汽豐田等合資品牌為一汽集團連綿不斷的輸送“贏利”，躺著賺錢的一汽集團，天然沒有動力去開展自立。一汽夏利，則具有天津一汽豐田的股份。

這個疑問，也成為中心巡視組巡視一汽，最為嚴峻的疑問之一。徐建一被查后，春風的徐平北上，現在一汽總經理許憲平脫離，傳言長安轎車徐留平也許接棒，都是為了開展一汽集團自立品牌和全體上市。可見，一汽夏利為代表的一汽自立板塊之根深蒂固。

不久前，一汽股份違約，標明需求延伸實行承諾期限，也從旁邊面表現出一汽夏利，以及一汽轎車要處理的疑問十分嚴峻，能不能處理，不好說。

第四，人事方面。剛剛脫離一汽總經理職位的許憲平，亦身為一汽夏利董事長，但有意思的是，當組織部門對其考察之際，一汽兩家子公司也在舉行股東大會和網絡交流會。也即是說，其公司領導既要對國資委擔任，又要對上市公司和股東擔任。

一方面，作為央企的高層，這些高管干部會盡量防止推翻和變革立異；另一方面，作為轎車公司，他們需求在新的競賽環境中有所打破。但明顯，前者占有了主導位置。我國消費者和商場現已朝著SUV、中大型車開展的時分，最有機遇的一汽夏利，因種種原因錯過了最佳機遇。

公司不穩定、不進去，天然也致使人才流失，和外面的人才不敢進公司。

第五，商品方面。論述了這么多，好像被以為是關鍵因素的商品，其實都無關緊要了。

2014年，一汽夏利推出駿派D60，標明其想有所作為，而該車銷量也曾打破過4000輛，但商場競賽劇烈和小型SUV商場增速開端放緩，和一汽夏利沒有抓住機遇推出新的緊湊型和中型SUV，讓剛夠著水底，把頭顯露水面的D60，再次沉到水底。

或許6月份，僅有令一汽夏利感到欣慰的，即是其威志系列“回光返照”，銷量取得不到200輛的同比增幅。

這么的成績，怎能讓消費者、公司職工、經銷商和投資者有底氣呢？換句話說，一汽夏利還有戲嗎？

轎車K線以為，從我國轎車工業協會發布的產銷數據來看，上半年，我國SUV產銷持續保持高速增加，分別為42.7%和44.3%，盡管這個商場逐步成為紅海，但仍然有一段增加期。

依照一汽夏利投資者網上交流會中所言，其正在預備退出A 級轎車和電動車商品，以及正在研發或生產預備中的車型還有 SUV、Wagon 等不一樣車型。但時不我待，其推出機遇，格外主要。最少現在，以及從本年的北京車展，咱們沒有看到其舉動。

現在，如吉祥博越、榮威RX5等商品，為了翻開商場，直接將商品價格拉低，而且這些商品裝備和競賽力水平，憑一汽夏利當時的水平緩才能，能跟上嗎？

時刻消逝，一汽夏利，這家從前風景無限的我國小型車制作公司，或許，它應當扭頭看看，舞臺中心的長城、吉祥和比亞迪，是如何從山崖邊回到舞場中心的?？墒牵臋C制可以答應嗎？

依稀記得“轎車瘋子”李書福說過，體系決議機制，機制決議存亡······這即是命！

去年年底，一汽集團斥資數億，為一汽夏利“摘帽”，現在，這位舞者又將如安在山崖邊上舞蹈？