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四季通·朗寶ADAS-3LF防撞預警系統評測
世界衛生組織10月19日在日內瓦發布《2015年全球路途安全現狀陳述》，陳述稱盡管 路途安全有所改善，但路途交通逝世人數仍然過高，每年仍有約125萬人死于路途交通事端。依據有關調查結果顯現：超速行進、酒后駕馭、疲勞駕馭、不規范的 駕馭做法等嚴峻交通違法做法是交通事端的主要誘因，簡直80%的磕碰是在事端前3秒內由于駕馭者沒有采納任何辦法。因而，交通安全已成為亟待解決的世界性 課題。
四季通：專業轎車安全計劃提供商
深圳市四季通轎車辦理有限公司作為專門從事轎車自動安全計劃提供商，該研發團隊由國家交通部重點試驗室——長安大學的教授和教師們、日本路途安全專家以及 大型物流公司資深培訓師構成，全部團隊致力于轎車自動安全設備、ADAS防撞預警體系、旁邊面盲點防撞體系、駕馭做法剖析、規范駕馭規范等全方位形式，為私 家車主、車隊、集團客戶及大型物流商擬定車輛安全配套計劃。
此次推出的朗寶ADAS-3LF防撞預警體系是該團隊科技與市場經歷聯系的集大成者。朗寶ADAS-3LF防撞預警體系選用單目成像中心算法技能，更實 時、有用判別駕馭風險協助駕馭人員避免事端的發作。該攝像模塊裝置在后視鏡后邊即前擋風玻璃上，依據與前車的實時相對速度計算出發作磕碰的時刻，當到達某 數值時宣布警示聲響提示（該數值能夠自個設定），待采納相應辦法后報警聲止。該體系目前已老練運用于乘用車、客車及商用車。
作為輔佐駕馭技能和無人駕馭轎車的終極愛好者，轎車用品報小編實際體驗了一把ADAS-3LF防撞預警體系帶來的駕馭樂趣。
首要最直觀的是ADAS-3LF與原車DVD導航兼容，咱們能夠通過DVD導航顯現屏看到不一樣車道的車輛與本車的行進間隔，明晰明晰反饋實時車況。
六大功用
“前磕碰預警FCW”，即避免與前方車輛發作追尾和磕碰。依據與前方車輛的相對速度計算出與其發作磕碰的時刻 （秒計），當到達設定值時報警（該值能夠自個設定）。如顯現屏所示赤色0.5S已達風險間隔時體系宣布“嗶嗶嗶嗶”的短促報警聲提示減速。
“該體系前方磕碰預警功用是以前方跟車間隔丈量為根底，試驗數據標明體系在各種車速下的前方跟車間隔丈量間隔均具較高的準確性，在跟車時間隔小于0.6S 時能對駕馭人員宣布前方磕碰預警提示。”---------長安大學轎車防撞預警體系使用陳述安全車距預警HMW：在同一車道一樣的行進方向，行進速度超 過30KM/H，能夠協助司機與前方車輛保持安全間隔。當車子與前方車輛超越安全車距時報警。
“安全間隔監控與預警功用是以跟車間隔丈量為根底，試驗數據標明該體系所丈量顯現的跟車時距值具有準確性高、實時性較好的特點，一起能以不一樣色彩的方框在顯現器上對駕馭員進行提示。”---------長安大學轎車防撞預警體系使用陳述
車道違背LDW：避免因車道違背發作交通事端。在同一車道一樣的行進方向， 當車輛速度超越45km/h，在沒有翻開轉向燈的條件下就發作車道偏移時，體系會確定此狀況歸于駕馭員無意識下的做法，然后敞開車道違背提示宣布警示聲 音；踩剎車或者打轉向燈以后報警聲中止。而當駕馭員翻開轉向燈預備正常并線超車時，該體系將不發動，不會干涉和影響正常的駕馭操作。
低速防磕碰預警UFCW ：城市路途，低速行進時避免與前方車輛發作追尾、磕碰。一樣的行進方向的同一車道，行進速度在0-30km/h ，勘探規模能夠設置在1.2米，1.8米及2.5米 。
前車脫離提示FVSA：車輛排隊等待行進（如紅綠燈口）的狀況下，假如前方 同一車道一樣的行進方向車輛在徹底中止狀態下開端發動，2 秒內本車還未移動的狀況下提示駕馭人員。
行車記載儀DVR：記載車輛行進過程中，前方的車況信息。貯存至SD卡中，可供回放和查詢。
小編感受：路駕過程中ADAS-3LF能夠明晰地勘探不一樣類型的車輛；識別不一樣色彩，不一樣類型的車道線；準確檢 測彎道及垂直路途。在與技能人員交流中了解到六大中心功用中的 “車道違背LDW”適應規模相對對比嚴苛，但對于高速行進中安全隱患的防止效果是十分顯著的。看到長安大學的使用陳述中對此功用描繪是這么的：“車道違背 預警功用是以丈量車輪到車道線間隔為根底，試驗數據標明，該體系對車輪到車道線間隔的丈量準確性高、穩定性好。無意識車道違背模擬試驗數據標明，在車速較 高狀況下對發作的車道違背均能宣布報警”。其謹慎和實用性可見一斑。
四季通：專業轎車安全計劃提供商
深圳市四季通轎車辦理有限公司作為專門從事轎車自動安全計劃提供商，該研發團隊由國家交通部重點試驗室——長安大學的教授和教師們、日本路途安全專家以及 大型物流公司資深培訓師構成，全部團隊致力于轎車自動安全設備、ADAS防撞預警體系、旁邊面盲點防撞體系、駕馭做法剖析、規范駕馭規范等全方位形式，為私 家車主、車隊、集團客戶及大型物流商擬定車輛安全配套計劃。
作為輔佐駕馭技能和無人駕馭轎車的終極愛好者，轎車用品報小編實際體驗了一把ADAS-3LF防撞預警體系帶來的駕馭樂趣。
首要最直觀的是ADAS-3LF與原車DVD導航兼容，咱們能夠通過DVD導航顯現屏看到不一樣車道的車輛與本車的行進間隔，明晰明晰反饋實時車況。
六大功用
“前磕碰預警FCW”，即避免與前方車輛發作追尾和磕碰。依據與前方車輛的相對速度計算出與其發作磕碰的時刻 （秒計），當到達設定值時報警（該值能夠自個設定）。如顯現屏所示赤色0.5S已達風險間隔時體系宣布“嗶嗶嗶嗶”的短促報警聲提示減速。
“該體系前方磕碰預警功用是以前方跟車間隔丈量為根底，試驗數據標明體系在各種車速下的前方跟車間隔丈量間隔均具較高的準確性，在跟車時間隔小于0.6S 時能對駕馭人員宣布前方磕碰預警提示。”---------長安大學轎車防撞預警體系使用陳述安全車距預警HMW：在同一車道一樣的行進方向，行進速度超 過30KM/H，能夠協助司機與前方車輛保持安全間隔。當車子與前方車輛超越安全車距時報警。
“安全間隔監控與預警功用是以跟車間隔丈量為根底，試驗數據標明該體系所丈量顯現的跟車時距值具有準確性高、實時性較好的特點，一起能以不一樣色彩的方框在顯現器上對駕馭員進行提示。”---------長安大學轎車防撞預警體系使用陳述
車道違背LDW：避免因車道違背發作交通事端。在同一車道一樣的行進方向， 當車輛速度超越45km/h，在沒有翻開轉向燈的條件下就發作車道偏移時，體系會確定此狀況歸于駕馭員無意識下的做法，然后敞開車道違背提示宣布警示聲 音；踩剎車或者打轉向燈以后報警聲中止。而當駕馭員翻開轉向燈預備正常并線超車時，該體系將不發動，不會干涉和影響正常的駕馭操作。
低速防磕碰預警UFCW ：城市路途，低速行進時避免與前方車輛發作追尾、磕碰。一樣的行進方向的同一車道，行進速度在0-30km/h ，勘探規模能夠設置在1.2米，1.8米及2.5米 。
行車記載儀DVR：記載車輛行進過程中，前方的車況信息。貯存至SD卡中，可供回放和查詢。
小編感受：路駕過程中ADAS-3LF能夠明晰地勘探不一樣類型的車輛；識別不一樣色彩，不一樣類型的車道線；準確檢 測彎道及垂直路途。在與技能人員交流中了解到六大中心功用中的 “車道違背LDW”適應規模相對對比嚴苛，但對于高速行進中安全隱患的防止效果是十分顯著的。看到長安大學的使用陳述中對此功用描繪是這么的：“車道違背 預警功用是以丈量車輪到車道線間隔為根底，試驗數據標明，該體系對車輪到車道線間隔的丈量準確性高、穩定性好。無意識車道違背模擬試驗數據標明，在車速較 高狀況下對發作的車道違背均能宣布報警”。其謹慎和實用性可見一斑。
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