久久综合久久美利坚合众国,婷婷综合另类小说色区,亚洲第一成年免费网站,国产AV无码久久精品

　　7月6日，固特異輪胎揭露表明，將在第三季度推出3款新商品——鷹馳 F1 Asymmetric 3輪胎、專為中型SUV創造的都市牧馬人輪胎和牧馬人探險家全地勢越野輪胎。除此之外，6月21日，米其林在我國正式發布兩款全新SUV輪胎—— Primacy SUV 旅悅和LTX Force。

　　在消費者及車企的追捧下，SUV商場已從新興商場變成增長主力，我國SUV輪胎細分商場也已變成各大輪胎制造商必爭之地。數據顯現，在曩昔的三年中，轎車輪胎的均勻年增速接近7%，SUV輪胎增速到達23%。由此可見SUV輪胎商場前景廣闊。

　　據權威機構猜測，至2020年，SUV的商場份額可能會到達26%。隨著更多的消費者挑選SUV車型，SUV的商品需求也更趨多元，城市公路型 SUV趨向入門化、奢華化、小型化，而自駕游、戶外運動的日趨火熱使更加專業細分的非鋪裝路面SUV則開端顯現出顯著的上升趨勢，2015年非鋪裝路面 SUV輪胎商場的商場占有率到達了15%。

　　深化自立品牌SUV商場

　　對于SUV商場的需求，上一年以來，許多外資品牌都開端在我國創造其SUV輪胎商品。固鉑輪胎在上一年7月份推出了SUV 輪胎Discoverer STT Pro，以擴大其最熱銷的越野輪胎商品線。鄧祿普上一年5月份一起推出兩款商品，專為奢華SUV而生的SP SPORT MAXX 050 和專用于都市SUV的輪胎GRANDTREK PT3，以滿足人們的高需求。通伊歐上一年3月份推出SUV輪胎OPEN COUNTRYA/TII，主打靜音和驅動。普利司通(我國)于上一年9月在國內上市新一代SUV/越野車用冰雪專用輪BLIZZAKDM-V2，這款冬天 胎可以幫助北方廣闊SUV車主輕松應對冰、雪、凍三重檢測。

　　本年6月21日，米其林正式推出對于專業城市公路型SUV的Primacy SUV旅悅和非鋪裝路面越野需求的LTX Force的商品組合。并以“原配 更換”的組合戰略，在原廠配套與更換商場擺布開弓，強勢進軍SUV輪胎商場。

　　在原廠配套商場米其林連續與大眾途觀以及本田CRV等合資車型的協作，寶馬國產后的X1項目以及剛剛上市的凱迪拉克X5項目、Acura的首款國產車型CDX項目等都已變成米其林原廠配套銷量的全新增長點。

　　值得注意的是，外資輪胎公司現已深化自立品牌SUV的配套商場。米其林(我國) 投資有限公司轎車輪胎商品線副總裁及馳加事務總經理于航在承受21世紀經濟報導記者采訪時表明，2016年以來SUV銷量榜前十強中，米其林包辦銷量榜前 三強——長城H6，廣汽GS4和寶駿560的原配。

　　值得重視的還有固特異，它不只是美系車的 大客戶，也是許多車企SUV的原配輪胎供給商。比如奧迪Q7、特斯拉首款純電動SUV車型 Model X、全新Jeep自在俠，長安的首款中型SUV——CS95， Jeep牧馬人75周年問候版和寶沃重返車壇的首款全新車型——寶沃BX7等SUV車型均采用了固特異的輪胎。

　　下探自立新能源轎車商場

　　現在新能源轎車的商場份額盡管遠不及SUV，可是開展趨勢不行小覷。與傳統轎車輪胎相比，新能源轎車的特別特點對配套輪胎提出更高的請求。一方 面是電動車需求經過輪胎的功能進步續航電程、下降翻滾阻力;另一方面，電動車請求可以經過輪胎的運動功能完成車輛馬達和傳動系統的迅速呼應，進步抓地力。

　　據了解，米其林每年在研發上的投入超越全部集團銷售額的3%。于航表明，許多新能源車企挑選和米其林協作，即是因為米其林的輪胎在翻滾阻力等技 術方面的優勢。不只合資品牌會挑選米其林作為協作目標，自立品牌相同也重視提高配套設備的質量和品牌。在米其林的新能源協作客戶名單中，不只有特斯拉、雪 佛蘭、豐田、日產、雷諾等外資合資品牌，還有比亞迪，北汽，春風等自立品牌。

　　上一年，米其林作為電動方程式錦標賽官方供貨商全程資助了輪胎。于航表明，“米其林親近重視新能源轎車技能的改變和對輪胎的請求，也非常重視從比賽到民用的技能轉化，探索把電動方程式上的輪胎技能轉到民用上面去。這是在該范疇的開展方向。”

　　固特異作為新能源轎車巨子特斯拉的一大客戶，其旗下最高端的Eagle系列是高功能電動轎車特斯拉Model S，還有特斯拉首款純電動SUV車型Model X的原配輪胎。

　　除了為現有的新能源轎車供給配件效勞，固特異這些年在新能源轎車范疇不斷推出高科技概念胎。比如在2015日內瓦車展推出了兩款全新的概念胎， 其間具有發電功能的BHO3概念輪胎可以將輪胎翻滾進程中所產生的熱能經過內部資料搜集，并轉化為電能。除此之外，還可優化輪胎的發電才能和下降翻滾阻 力。

　　倒逼自立輪胎公司晉級

　　近兩年輪胎職業競賽加重，商品同質化嚴峻，賤價低毛利運營，而用工以及商品成本卻在逐年增加。許多公司捉襟見肘，走上關閉破產的路途。我國橡膠 工業協會從中外資公司抽取了40家剖析其2015年的運營情況，剖析顯現，輪胎公司中80%擺布的公司處于困難保持、出現虧本或許產量、利潤削減的情況。

　　這其間不乏一些國產公司靠著賤價低品質進入輪胎商場，經過賤價競賽，來拉動銷量，但隨著政府去產能，這些技能落后的小公司必將難以為繼，數據顯 示，2010 年-2015年，輪胎職業已先后篩選“僵尸公司”14家，篩選低端商品2480萬條。并且國產輪胎因為美國“雙反”方針的重創，在美國這一輪胎出口首要市 場簡直失去了競賽力。

　　相對于外資品牌的高調，國商品牌一直顯得非常安靜。可能是因為外資品牌首要占有高端商場，國產輪胎在中低端范疇，二者之間的重合度不太高。可是因為消費者對輪胎的了解普遍不高，選購輪胎時一味信賴知名品牌，或許忽略輪胎的重要性無法區分輪胎功能是否合適自個的車型。即便外資品牌價高，但因為品牌和技能等實力保證，在消費者中認可度高，搭載知名品牌輪胎的中低檔車型會更受青睞，因而雙方在一定范疇相同存在競賽。國產公司更應該借力開展，不甘落后。