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電動轎車會不會怕進水？假如不得已需求涉水經過，終究應當如何經過才好呢？這兒應當有你想要的答案。

7月19日起，北京開端迎來入汛以來最強降雨，一天內三發暴雨藍色預警，敞開“強降雨形式”。咱們之前現已聽過很多汽油車在暴雨天進水熄火的事端，電動車的涉水性能又終究能否經受考驗？今天咱們就來聊一聊這方面的論題。

新國標推進電動轎車安全

首要即是5月份剛剛正式發布的電動轎車“新國標”，這一次新國標的更新十分有意義，要知道上個版本的國標是2001年的規范，間隔如今現已近15年 了，這15年里電動轎車技術日新月異，所以國標的及時跟進也是勢在必行了。從2016年開端，有關企業都將遵從新的規范進行有關檢測。新國標與工信部 2015年3月發布的《轎車動力蓄電池職業規范條件》一同，將加快動力電池職業的洗牌，進步職業集中度水平。

前不久有網友對某合資電動轎車進行了一次涉水實驗，成功挑戰了70厘米的涉水深度，在畫面里可明晰看到水的深度本來現已超過了轎車底盤的高度。與傳 統汽油車經過涉水路段時分常用的“慢進穩出”戰略稍有不同的是，電動轎車涉水時反而采用了勻速行進的戰略，其間首要的因素即是汽油車假如沖入水的速度太 快，水簡單進入到進氣口致使發動機損壞，而電動轎車的動力裝置都是關閉運轉的，最讓咱們放心不下的當地實際上是一些高壓電氣化設備。

電動轎車防水辦法

而對于電動轎車來講，因為不存在內燃機，不必憂慮進氣和排氣的疑問，所以其涉水才能要遠遠高于燃油轎車，通常能夠在水深40厘米的狀況下正常行進。電動轎車的發動機艙內規劃規整，核心部件如電控、電機等都有充沛的保護辦法。

電動機是全關閉的，無需跟外界連通。并且通常為了保證安全，電動轎車動力總成與線纜的輸入接頭都會契合IPX4或5防護等級。IPX4-IPX6代 表設備能夠避免飛濺、噴射等影響；IPX7代表防浸型規劃，即便浸在1米深的水中半小時也不會進入內部。若要完成視頻傍邊騰勢的70厘米的涉水深度，全車 IPX7級的防水規范是有必要的。

EV200

騰勢

上海市對于電動轎車的準入方針里邊有一條強制性的DB31T634-2012規范，該規范對于模仿涉水實驗的要求是：模仿電動轎車經過發大水的大街 或水洼的狀況。轎車應當首要在15厘米深的水池中，以30 3公里/小時的速度行進，涉水總時刻10分鐘。然后在30厘米深的水池中，以大于等于5公里/小時的速度進行行進、撤退行進，涉水總時刻10分鐘。所以如 果車輛要達成這個涉水實驗，IPX7級幾乎是有必要做到的。

對于電池組來講則安全系數更高，首要即是電動轎車的電池組都是由關閉在金屬外殼內的電池單體構成的，電池組的外殼放水規范是IPX7級，也即是說能夠在水下浸泡半小時以上也不會進水。

小結

我想提到這兒，大家也就能夠完全對電動轎車放心使用，可是要注意駛過涉水路面以后，要緩行讓車身內進的水滿滿流出來，避免積水腐蝕車身哦。