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車輛技能和規劃方面的晉級并未降低駕駛員呼叫路途救援效勞的頻率。現在有依據標明，事實上對車輛更新晉級致路途救援效勞的發作頻率攀升。

據本周美國轎車協會（AAA）發布的一份陳述稱，有記載標明，他們在2015年接到了3200萬名車主的“路途救援”懇求，頻率最高的毛病為：車胎漏氣、要是忘在車內無法開鎖、電池毛病。僅去年一年，上述毛病就差不多占了2900萬起。

美國轎車協會向轎車制造商指出，移除了備用輪胎、向電動免鑰發動的改變是路途幫助懇求的兩大主因，并指出這么做會造成“難以估計的成果（遇毛病時車主無法自行修理）”。

該陳述指出，相較于以前的老款車型，近來五年內推出的新款車型頻發輪胎漏氣、鑰匙（點火）和漏油有關疑問。美國轎車協會稱，每五起路途幫助效勞的車輛中，就有一款新車需要被拖至修車廠做進一步修正處理。

美國轎車協會常務董事Cliff Ruud在一份聲明中稱：“光滑平坦、紋路較少的輪胎更易受損，電動免鑰發動會極大地損耗電池壽數，雖然擁有領先的預警機制，但仍有50萬駕駛員在行進中呈現燃油耗盡的狀況。”

轎車制造廠商遍及選用跑氣保用輪胎（安全輪胎）和充氣套件，旨在減輕車重并盡可能進步存儲空間。

但是，美國轎車協會卻表明，充氣套件僅能對有些跑氣保用輪胎起到必定的彌補功效，并表明用戶們應思考在下訂單時增購一個備用輪胎（選配件），以防萬一。

美國轎車協會于2015年羅列了車輛配置清單，其間不含備用輪胎的占到了總訂貨車輛的三分之一。當鑰匙寄存方位間隔車輛過近時，免鑰發動體系會損耗電池使用壽數，然后將駕駛員鎖死在車外，而此刻發動機卻是處于運行狀態，適當風險。

為應對這類電池疑問，美國轎車協會主張駕駛員們在下車后隨身攜帶其鑰匙，切勿將其留在車內，避免呈現免鑰入車遙控器或智能鑰匙接觸到水，并遵循車輛制造商的主張按時替換鑰匙或電池。

美國轎車協會稱，僅2015年他們就接到了超越400萬原因駕駛員被鎖車外而打來的路途救援懇求。