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SUV火爆，車企還需要在汽車上有所作為嗎?

上汽通用副總經理施弘此前在承受《榜首財經日報》記者采訪時論述了這么一個觀念，他以為，盡管現在國內A級車的商場量還在，可是跟著80后、90后 消費者的興起，他們的愛好點會發作搬運，也許會更多關注CUV、SUV等外型美麗、非傳統、經過性更好、運動感更強的車型。所以，在他看來，傳統的三廂A 級車，今后會一點點萎縮，把空間騰出來，資本騰出來，往另外一個方向開展。也正因如此，他的觀念是，今后在汽車商場走“宗族化”也許并不一定合適。

車企還需要在汽車上有所作為嗎?

一組數據也能夠適度佐證他的觀念，來自中汽協數據顯現，本年上半年，汽車商場共出售556.86萬輛，在乘用車總銷量中占比僅為50.4%，較上一年 降低6.9個百分點，而這一數字在2014、2013年分別為62.82%和66.99%。與之相對應的是，SUV的商場份額由上一年的28.11%增至 36.25%，MPV則從10.73%增加到了11.29%。

事實上，SUV和MPV的確正在分流傳統汽車的商場份額。本年上半年，汽車銷量增幅最明顯的是上汽通用全新英朗、上汽群眾新朗逸、一汽速騰及一汽豐田卡羅拉;而上汽群眾新桑塔納和北京現代朗動等都呈現了同比下滑。

在此布景下，合資車企在穩固汽車商場的一起，著力于商品的多元化開展，在記者看來的確也是合理選擇。但關于在汽車商場一向“不斷畏縮”的自立品牌來說，面臨SUV的火爆以及更多元化的需要，是不是還需要在汽車上有所作為?

吉祥汽車副總裁、出售公司總經理林杰以為，在這么的布景之下，自立品牌才更應該要完成兩條腿走路，兼顧好汽車和SUV這兩大商場。全國乘聯會秘書長也以為，盡管現在SUV拉動自立品牌全體銷量走高，但汽車仍然是現在最中心的商場，為均衡開展，自立品牌必需要補齊短板。

而跟著合資宗族化規劃的完善，以及SUV的蠶食，近一年多以來，自立品牌在汽車的失利則更為明顯，上半年自立品牌汽車銷量僅為105.5萬輛，同比降低15.5%，占汽車出售總量的19%，比上年同期降低2.6個百分點。

并非沒有公司意識到偏科的危害， 在汽車范疇完成包圍和向上，對一切自立品牌來說，都是一個陳詞濫調的疑問。在記者看來，“向上”包含兩方面的內在，一是在報價上，打破合資的天花板，打破 15萬元的報價區間;而一起，向上還意味著在銷量和品牌口碑上，能夠與合資的干流車型相提并論。

屢次失利后自立汽車要怎么走？

自立品牌作出了諸多測驗，一汽、 上汽、北汽、長安等集團軍都曾推出過報價在20萬元左右的高端車型，期望借公車變革的契機，與合資中高級汽車相抗衡。但慘白的數字宣告了這一主意的失利， 來自乘聯會數據，2015年，紅旗H7、一汽飛躍B90、上汽榮威950、北汽紳寶 D80、長安睿騁的銷量分別為4120輛、1377輛、1548輛、18輛、7541輛。奇瑞花多年功夫創造出正向研制的A級車艾瑞澤7，在奇瑞內部看 來，這輛車可謂奇瑞的“良心之作”，但在商場承受上，消費者卻因為報價過高而不愿意買單。奇瑞聯手以色列量子集團創造的觀致3汽車在商場上的失利也證明了 這一點，自立品牌要在汽車范疇完成包圍，不僅僅要作出一款好的商品，而是要作出一款消費者需要的高品質商品。

長安汽車副總裁劉波此前在承受媒體采訪時就曾總結出幾個感動商場的關鍵性因素：一是技術、商品以及體系化才能的提高;二是精準把握用戶需要;三是對標合資并找準距離;四是加強推廣。

吉祥在汽車商場的成果獲得和這幾點密不可分。本年上半年，在自立汽車大幅下滑的布景下，吉祥的汽車同比增加了近20%，從上一年的22.04萬輛增加 至22.62萬輛。僅帝豪一款汽車，上一年就完成了超越20萬輛的銷量，高于群眾寶來和高爾夫，與上汽通用科魯茲、長安福特福睿斯等干流合資汽車一較高下。 當然比較一些合資老牌長安福特、上汽群眾和上汽通用的商品仍然存在著不小距離。

包含遠景、帝豪和博瑞在內幾款車型的引進，為吉祥的汽車打破供給了根底。帝豪GL以后，吉祥在汽車商場的規劃開端進入“宗族化”陣營，這也是群眾、 通用等合資車企慣用的商場策略，將商場細分再細分，滿意各種差異化的需要，然后讓銷量不會受制于單一車型的動搖，創造全體的宗族競賽優勢和口碑。吉祥將其 在汽車商場上的對手瞄準群眾朗逸、捷達以及現代朗動等車型。在2015年，這三者的銷量分別達到了37.9萬、27.49萬以及26.71萬輛。