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    而新能源商場的昌盛股動了上下游工業鏈的開展。上下游優異的零部件廠家也深受本錢寵愛。比方格力電器收買珠海銀隆新能源有限公司、 億利達并購鐵城信息，我國寶安并購友誠科技，乃至還有公司成立了新能源并購基金。可以說，伴隨著新能源商場的開展，相關的零部件廠家變成我們眼里的“網 紅”。并購結合變成上市公司規劃新能源轎車工業首要方法。

    那么，各路本錢紛繁向新能源轎車零部件廠家拋出橄欖枝，它們會擦出什么樣的火花呢？

    土豪紛繁向轎車零部件廠商拋出橄欖枝

    我國轎車工業協會7月11日發布的數據顯現，本年1-6月，我國轎車產銷別離完成1289.2萬輛和1283萬輛，比上年同期別離增加6.5%和8.1%，其間，新能源轎車產銷別離達17.7萬輛和17.0萬輛，同比別離增加達125%和126.9%。

    新能源商場如此興旺，必將股動上下游工業鏈一起飛。

    從2月22日起一直停牌的格力電器，近來公布了收買珠海銀隆新能源有限公司新進展。公告稱，格力電器擬向銀隆新能源的整體股東發行股份收買其持有的銀隆新能源合計100%股權。依據銀隆新能源官方介紹，其致力于創造以鋰電池資料為核心，以鋰電池、電動轎車動力總成、整車制作、智能電網儲能體系的研制、出產、銷售、為一體的新能源閉合式循環工業鏈。

    關于收買銀隆新能源一事，格力集團董事長董明珠曾回答稱，“格力收買新能源公司，真的要開端造轎車了。”毫無疑問，公告是對這個消 息的進一步承認。對手里握著大把錢，但對沒有造車經歷的格力來說，直接收買一個優異的新能源零部件公司，是進入新能源商場的一大捷徑。而手中握著格力電器 的出資者，現已開端數錢了。

    而新能源轎車零部件職業的 遠景實在太誘人。因而還有公司成立了新能源并購基金。凱龍股份7月6日晚間發布公告，公司擬與富鼎出資辦理有限公司、農谷出資有限責任公司和深圳國安精細 機電有限公司，共同建議建立富鼎凱龍新能源轎車工業(荊門)股權出資合伙公司(有限合伙)(暫定名)。基金選用有限合伙公司形式，總規模為10億元，該基 金首要出資于新能源轎車工業鏈上下游的優異項目，要點出資于具有新能源轎車要害核心技術并可完成工業化的項目。

    并購成開展壯大的捷徑

    關于本來像格力相同沒有造車經歷、期望進軍新能源商場的上市公司來說，并購就是規劃新能源轎車工業首要方法。與優異新能源零部件公 司抱團作戰，創造一個具有特征的新能源工業鏈，被很多公司認為是增強自身競爭力的一種方法。億利達并購鐵城信息、我國寶安并購友誠科技等事例就很具代表 性。

    我國寶安20日發布公告稱，以人民幣2.7億元收買張家港友誠科技機電有限公司68%的股權，以進一步完善新能源工業鏈。據悉，友誠科技是新能源轎車充電連接器的龍頭公司，是國內新能源轎車整車廠和充電樁范疇上市公司的主要配套供貨商。

    億利達近來發布公告稱，擬以發行股份及支付現金相結合的方法收買鐵城信息整體股東所持有的鐵城信息100%的股權，開始作價 6.25億元。依據揭露資料，鐵城信息首要產品包含車載充電器、直流轉換器、電池容量顯現外表等軟硬件，廣泛應用于電動轎車、太陽能發電、風力發電以及電 力通訊鐵路體系等職業和范疇。

    我國寶安解釋了并購的因素，期望借此到達控股運營友誠科技，可實如今新能源充電要害配套設備的商場本錢堆集和技術儲備，與寶安集團現有的電池資料、電機、動力電池測控體系以及軍民用電源等工業可形成有用互補，然后愈加完善在新能源工業鏈上下游的戰略規劃。

    億利達的狀況也類似。可以說，這是各路本錢挑選與新能源零部件廠商“在一起”的一大因素。