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聯合卡車“火麒麟”在北京車展上的亮相，使得此次北京車展室外展場人氣大增。“火麒麟”所代表的未來中國卡車文化的發展方向，給現場觀眾留下了無限的遐想空間！

4月27日，玲瓏輪胎2016中國卡車公開賽發布會在北京車展現場舉行。國家體育總局汽車摩托車運動管理中心主任中國汽車摩托車運動聯合會副主席萬和平、國際汽車運動聯合會特別事務代表OlivierSteveny、中國機械工業聯合會執行副會長兼秘書長趙馳、中國汽車工業協會副秘書長師建華、中國卡車公開賽常務副主席李上雄、北京市汽車摩托車運動協會副主席兼秘書長李春三、歐洲卡車大賽理事單位Ryss& Lynx L.L.C.董事長Martin Koloc等行業領袖，及賽車界、汽車界、投資界、娛樂文化界近百名嘉賓親臨助陣。

嘉賓現場為“火麒麟”揭幕




據大賽組委會介紹，今年的6月至12月，中國卡車公開賽將分別在成都、廣東、上海舉辦三場比賽。屆時，以“火麒麟”為代表的聯合卡車參賽車輛也將逐一亮相。

授牌儀式
據悉，此次卡賽將進一步調整參賽車輛的動力水平至600匹 馬力，首先開放對參賽車輛變速系統、傳動系統的改裝限制，并對輪胎、潤滑油、輪轂、減震等實現賽事專項定制，首次采用限速行駛的比賽形式，采用賽車經濟狀 態實時傳輸系統，對賽車的基礎競技參數進行數據采集，引進專業的汽車設計研發機構長春易默生，依據賽車實際的賽道表現對制動、轉向、動力等方面進行數據采 集，為產品改進及技術升級提供參考依據。

聯合卡車營銷公司市場總監陳剛群先生在接受采訪時表示，“中國卡車公開賽對于車輛速度、車輛安全有著嚴苛的要求。聯合卡車的駕駛室由聯合卡車與意大利Torino Design公司聯合開發，外形設計采用了當今最流行的小傾角加大圓弧的重卡造型；駕駛室每一個表面部件都單獨經過空氣動力學模擬設計，應用與車身一體化設計的側導流罩和頂導流罩等空氣動力學套件，使得整車帶導流罩風阻系數為0.53。同時，聯合卡車所使用的6K系列發動機在1100轉就能發出最大扭矩，使得聯合卡車在加速性能上擁有天然優勢。安全性方面，聯合卡車特有的籠式車身結構，滿足最嚴格的歐洲ECE R29碰撞法規要求，聯合卡車駕駛室的高強度鋼板使用率高達47%，遠高于業界的平均水平 。同時，聯合卡車通過防爆胎裝置、JACOBS缸內制動、EBS電子控制制動系統、ESC車輛穩定控制系統等主動安全技術的運用，使得聯合卡車上市6年以來，沒有一位駕駛員因為車輛安全而失去生命。

聯合卡車希望以卡車公開賽為契機，通過高強度、高對抗的動態展示，向用戶證明聯合卡車的高端品質。同時，也讓更多的卡友接觸到聯合卡車一直在努力打造的卡車文化。