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受 車市增速減緩影響，國內很多自主零部件或采取多元化發展、或借力資本市場、擴展國際市場業務，以應對“量減價跌”的市場局勢。數據顯示，銀輪股份35%營 收來自于出口市場，并成為了康明斯、福特、通用的戰略供應商。由此凈利潤上漲10%-20%，達到1.1億元-1.3億元。

 

       中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光對《證券日報》記者表示，我國汽車零部件企業一方面應以并購、合資防御跨國企業沖擊，同時更應抓住這幾年產業深度整合的發展機遇，加強自主研發提升產品質量，提高企業競爭力。

 

       近三成公司預報凈利下滑

 

       統計顯示，從預告凈利潤變動情況來看，48家汽車零部件上市公司的利潤收入呈現出“漲多跌少”的整體向好態勢。其中，35家企業凈利潤出現不同程度增 長，16家略增，10家預增，8家續盈，1家扭虧，包括禾嘉股份、猛獅科技、美晨科技在內的7家企業凈利潤同比增幅翻番；凈利潤預計下降的企業有13家， 占比近三成。其中，金固股份是首次虧損，跌幅超過240%。其余企業平均跌幅維持在15%-65%之間。

 

       在預計虧損額度排名靠前的*ST恒立，虧損額達950萬元-1250萬元。對于虧損的原因，已“披星戴帽”的*ST恒立顯然不愿多說，僅用了寥寥“生產銷售下滑”六個字作為業績下滑的答復。而在投資者平臺上，面對股民的進一步質詢，公司始終沒有發聲。

 

       商用車市場尤其是中重卡市場銷量下滑，致使包括登云股份等多家以柴油機配套為主營業務的零部件企業業績大幅跳水。公告顯示，登云股份上半年凈利潤虧損達600萬元-900萬元。

 

       實際上，在2015年，登云股份就出現5311萬元的虧損，其審計機構信永中和會計師事務所就對其2015年財報出具了保留意見的審計公告。而在今年6 月30日，公司發布公告稱，因涉嫌信息披露違規而被證監會立案調查，公司股票正面臨著被實施退市并暫停上市的風險。

 

       “汽車零部件行業迎來陣痛期。”賈新光在接受《證券日報》記者采訪時表示，盡管個別大集團零部件公司發展勢頭依然強勁，但大部分汽車零部件企業的發展形勢大不如前。

 

       可以看出，受宏觀經濟的影響，車市增速呈現放緩趨勢，使得汽車零部件企業業績也難盡人意，轉型升級刻不容緩。平安證券研究員王德安認為，未來零部件將向 著節能、新能源、智能化、車聯網等趨勢發展。未來幾年乘用車燃料消耗量降幅壓力大,國內單純以介入整車控制為切入點的零部件企業將不被看好。

 

       零部件企業轉型進行時

 

       盡管受汽車行業增速持續放緩、工程機械行業現整體下滑以及行業產能過剩等因素掣肘，但是仍然有一些公司生財有道。從目前公布半年度業績預告的零部件企業 來看，業績優異的公司也大有人在。截至7月26日，按照預告凈利潤下限統計，萬豐奧威預告凈利潤最高，達到了4億元。

 

       對此，萬豐奧威表示，公司通過市場結構的優化、工藝技術的改進、內部管理的挖潛以及裝備自動化的提高等措施，實現預計凈利潤4億元-5億元的成績，同比增幅達到20%-50%。同時，公司預計本期經營業績相比去年同期仍會穩健提升。

 

       事實上，重壓之下國內很多自主零部件企業已經加快了轉型升級的腳步，或采取多元化發展、或借力資本市場、尋求海外并購。這其中，廣東鴻圖、鴻特精密等發 動機鋁合金精密鑄件企業切中市場輕量化需求，業績增速較快；富臨精工的可變氣門系統銷售額同比增長73.47%，毛利率高達39.09%，成為企業的重要 利潤增長點。

 

       而發動機配件企業也在積極擴展國際市場業務，向高端化發展，以應對“量減價跌”的市場局勢。數據顯示，銀輪股份35%營收來自于出口市場，并成為了康明斯、福特、通用的戰略供應商。由此凈利潤上漲10%-20%，達到1.1億元-1.3億元。

 

       賈新光對記者表示，整個汽車汽車零部件市場緩慢復蘇形勢或將延續，但企業間會拉開層次，不排除個別企業會異軍突起。賈新光認為，汽車零部件行業也許還要苦守幾年才有望回暖。但這期間，企業若能適時而動，抓準時機，將有望在未來市場占得一席之地。

 

       “我國汽車零部件企業一方面應以并購、合資防御跨國企業沖擊，以保證企業市場份額穩定；另一方面應抓住這幾年產業深度整合的發展機遇，通過創新技術實現 持續健康發展，尤其是新能源汽車零部件企業、智能汽車零部件企業應加強自主研發提升產品質量，提高企業競爭力。”賈新光如是說。