越南被稱為摩托車王國，很多初到 越南河內市、胡志明市的外國人，都為早晚高峰時浩浩蕩蕩的摩托車長龍驚嘆不已，從川流不息的摩托車大軍中過馬路，讓高大的西方游客都犯難。河內市交警部門 2015年年底公布的數據顯示，僅2015年前8個月，河內市新登記汽車3.9萬輛，新登記摩托車14.3萬輛，使河內市汽車保有量達到53.5萬輛，摩 托車保有量達到490萬輛，這一數字尚不包括懸掛外地號牌在河內市行駛的車輛。河內市有關負責人表示，到2020年，河內市摩托車保有量預計達到700萬 輛，如果不及時采取措施，首都也將成為“首堵”。
摩托車王國給越南帶來的不僅是交通擁堵，還帶來環境污染和治安問題。河內市民在騎摩托車出行時，都要戴上厚厚的口罩，以減少尾氣吸入。在胡志明市，摩托車還成為“飛車黨”作案的主要工具。
越南快訊網指出，河內市多年前就提出通過限制個人交通工具來緩解市區交通擁堵的建議。河內市人民議會也兩次批準關于限制個人交通工具緩解交通擁 堵的提案。然而，方案收效甚微，摩托車數量快速增加，交通擁堵持續。河內市青春郡郡委書記武高明認為，市民除了使用摩托車，還使用電動自行車和電動摩托 車，因此，他建議應減少50%的個人交通工具，包括摩托車、電動自行車和電動摩托車。
河內市運輸總公司董事長阮飛常認為，在公共交通方面，應重點發展公交車，增加車輛數量和線路。他指出，多年來，河內市公交車數量沒什么變化，維持在1000輛左右，但市民乘坐公交車出行的需求與日俱增。
對于河內市此次制定的禁摩時間表，大家說法各異。河內市大學生陳文戰對《環球時報》記者說：“早晚高峰，河內的交通擁堵太嚴重了，摩托車見縫插 針，讓很多交叉路口寸步難行。我現在主要乘坐公交車，我支持政府禁摩。”而從事快遞行業的阮世榮說：“我反對禁摩，越南很多道路公交車很難駛入，如果禁止 摩托車，我們這些住在狹小巷子里的百姓該如何出行？”
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