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　　與其他汽車企業依靠SUV車型提升銷量不同，一汽豐田今年的銷量提升主要來自轎車板塊。

　　直到7月底，全新RAV4上市，為了更符合中國消費者習慣，RAV4進入中國7年第一次有了中文名字“榮放”。“我們這款車的預期是月銷過萬輛，明年目標13萬輛。”一汽豐田銷售公司總經理姜君向記者表示。

　　今年上半年，一汽豐田銷量32.32萬輛，同比增幅18%，是為數不多“時間過半、銷量過半”的汽車企業。按照一汽豐田預期，下半年汽車市場競爭將更為激烈。

　　“去年汽車市場的價格衰減確實很厲害，3年來，我們的平均價格下降幅度已經超過了8個點。”姜君表示，由于很多廠家今年上半年銷量沒有達到全年目標的一半，因此預計下半年競爭會更加激烈。

　　提升SUV銷量占比

　　上半年，一汽豐田增幅領跑乘用車市場的背后是轎車板塊集體發力。統計發現，“銷量擔當”卡羅拉的銷量為12.8萬輛，同比提升10%。另外，威馳、皇冠、卡羅拉雙擎等車型都有明顯的銷量提升，是一汽豐田銷量的主要拉動車型。

　　而SUV板塊，RAV4銷量5.23萬輛，同比提升11%，在一汽豐田整體銷量占比18%左右，低于同期水平。

　　與其他合資品牌SUV相比，緊湊型SUV市場的先行者RAV4并沒有優勢。數據顯示，在自主品牌占據多數位置的SUV銷量排行榜中，今年上半年有4款合資品牌車型進入前十名，均為RAV4的同級別競品。

　　其中，上汽通用別克昂科威銷量11.6萬輛，領跑合資品牌SUV車型，上汽大眾途觀、東風本田CRV和東風日產奇駿也躋身前十位，上半年銷量分別完成11.2萬輛、8.5萬輛和8.1萬輛。另外，長安福特翼虎也完成了5.62萬輛，位列SUV市場第十八位。

　　“前一代換型比較晚，配置上和有些地方輸于競品。”姜君向記者坦言，但一汽豐田要堅持SUV市場的競爭力，定位年輕化的全新RAV4榮放正是為此而來。

　　相比過往一汽豐田產品換代速度，一汽豐田全新RAV4榮放的推出明顯提前了。姜君表示，一是大家都在競相換代，一汽豐田也不得不加快換代步伐；二是國內單車油耗和企業的評級油耗考核壓力之下，新車型提前上市在所難免。

　　一位車企負責人告訴記者，以前新車是6年一換代，3年一中期改款，現在很多車都是2年中期改款頂多5年就換代。

　　實際上，今年下半年，全新途觀即將上市，東風本田新CR-V也在籌備中，另外東風日產奇駿為代表的車型通過價格下探的方式提升競爭力，全新RAV4榮放面臨的市場環境并不輕松。

　　對此，姜君表示，“我們對全新RAV4榮放明年全年的預期就是在12萬~13萬輛之間，每月確保過一萬輛。”這意味著，在上半年5.23萬輛的基數下，全新RAV4榮放上市后銷量有所拉升，其全年銷量都有望超過12萬輛。

　　發力前夜夯實基礎

　　全新RAV4榮放銷量微增的定位，與一汽豐田整體布局密不可分。

　　按照規劃，今年上半年，一汽豐田完成累計銷量達到500萬輛，此后一汽豐田宣布了基于“年輪增長規律”的銷售體制5年變革計劃。其中，2015 年定位為“恢復體力”；2016年的任務是“鞏固基盤”；2017年則進入變革起點，開始重建“具有行業領軍能力”的銷售體制。

　　直到2018年，借助全新全球化架構(TNGA)平臺在天津新工廠的落地，一汽豐田將全面進入“進攻型銷售”階段。該平臺同時支持傳統燃油車和 混合動力系統，具有輕量化、模塊化生產、高達80%的零部件通用率、成本低等優勢；至2020年，一汽豐田將完成導入15款以上新車型、躋身年銷售100 萬輛企業的行列中。

　　也就是說，在2018年TNGA架構落地之前，一汽豐田以優化提升體系能力為主要任務，此后開始“沖量”。

　　“100萬輛是一個挑戰，不少企業在沖擊過程中遭遇了挑戰，比如最近被經銷商逼宮的長安福特。”一位汽車行業分析人士表示，因此，在挑戰該目標前，做好品牌、渠道等體系能力建設尤為重要，這也是一汽豐田強化品牌的初衷。

　　在汽車行業內，一汽豐田是以產品為導向的公司，在乘用車企業中幾乎擁有完備的產品線，因此一汽豐田明確一個品牌目標受眾也并非易事。2016年 開始，一汽豐田開始打造“高舉低打”品牌形象。“高舉”是指打造良好品牌形象，提升一汽豐田在消費者和經銷商中的好感度；“低打”是指品牌、營銷跟上目前 用戶年輕化、渠道鄉鎮化的趨勢。

　　全新RAV4榮放就是這一戰略指導下的范本。“我們的目標人群是年輕用戶，所以我們改變過去新車上市至少半年以后才推促銷政策的方式，RAV4榮放推出首付降低和兩年零利率金融政策。”姜君表示。

　　記者了解到，下半年，一汽豐田還將推出全新配置的威馳和卡羅拉1.2T車型，配合其銷售體制變革計劃中小型車戰略和年輕化戰略的推進。