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很多時候，新手騎士們面對現在紛繁復雜的車型都會犯選擇困難癥，喜歡越野？動輒90cm的座高令新手們心生畏懼，喜歡跑車？現在擁堵的城市交通和復雜的路面狀況讓速度機器也無處施展，跨騎太丑，踏板太娘，彎梁太土，太子太重......那么該選什么車？有沒有一輛車，操控簡單平易近人，既能在城市巷道中穿行又能泥地爛路里撒野？有，比如這輛魔術師250。

省去了那些華而不實的花哨配置，恰到好處的導流罩和狹長的車身顯得干練而簡潔，但簡潔不等于簡陋，即便這是一輛不足萬元的輕型入門車，在關鍵配置上也毫不含糊：前后碟剎自不用說，一對越野車級定制前減已經足以與市面上的偽“越野車”劃清界限，前后鋁合金輪輞搭配全地形胎，鋁合金變徑方向把，傳動也采用了高質量的520H鏈條……最關鍵的是搭載了鑫源自家的233cc平衡軸發動機，配置方面不得不稱厚道。

騎上魔術師，一如既往地點火、掛擋、起步，這時能明顯感覺出這顆發動機與普通125/150 發動機的動力差距，再換上二擋，此時拖拽感會更加明顯，加速毫不拖泥帶水，一氣呵成。對于一輛定位城市街道穿梭和輕度越野的兩用車，加速能力至關重要，就 看關鍵時刻能否一把油門超車，一把油門越過障礙，這一點魔術師基本能讓我滿意，這得益于輕盈的車身和相對較大的功率，五擋變速的設定讓每一個擋位的動力區 間更加寬泛，頻繁切換擋位的時候更少，而很多新手迷信六擋機其實是不科學的，因為六檔機根本就不適合這類車。

之所以說魔術師適合新手，還有一個原因就是低門檻、低使用成本，V型車身結構能在保持較高的離地間隙同時帶來超低的座高，近20cm的離地間隙使得魔術師擁 有優于普通騎士車的通過性，780mm的座高和狹窄的坐墊讓身高不足170的騎士也能輕松駕馭；風冷233發動機不僅動力出色油耗也不高，正常行駛的油耗 能控制在百公里3L內，對于250級別車型來說并不算高；整車結構緊湊，沒有多余的配件，不像某些車一大堆外殼一旦摔車就是蛋碎一地的節奏，維修維護成本 極低，對新手來說這很重要，另外魔術師還配備了擋位顯示、頭盔鎖、小貨架等細節配置，更增添了一份實用性。騎過魔術師后你才會知道，所謂精裝小排都是紙老 虎，動力強車、身輕快才是王道。

如此這般總而言之言而總之，選擇魔術師作為你的第一輛摩托車，或是日常通勤工具，或是休閑玩樂技巧練習車，都不會失望的。