日前，全國乘用車市場信息聯席會發布數據。數據顯示，1~7月，廣義乘用車銷量累計達1244萬輛，同比增長11.1%;7月單月，我國廣義乘用車批 發銷量達160.9萬輛，同比增長23.3%;這是我國乘用車市場進入“微增長”后，連續第5個月實現正增長，同時也是近1年半以來，單月銷量增速最高的 一個月。
《每日經濟新聞》記者發現，在7月狹義乘用車批發銷量排名前十的車企中，國產自主品牌僅長安汽車和長城汽車入圍。而從各車企此前發布的7月份銷量數據中不難發現，SUV板塊依舊是國產自主品牌的重要增長點。
SUV仍是重要支撐
長城汽車官方公布的最新銷量數據顯示，7月份，長城汽車共計銷售6.89萬輛，同比增長45.38%。其中SUV共計銷售6萬輛，同比增長50.26%。
作為長期蟬聯國內SUV銷量冠軍的哈弗H6，繼續以高增長的姿態示人。7月份共計銷售3.9萬輛，同比增長69.26%。此外，哈佛H2在本月的銷量 也突破萬輛大關，達到1萬輛。值得一提的是，作為長城汽車緊湊型SUV，哈弗H1在本月同比增長42.92%，完成銷售3636輛，累計同比增長 2.93%。
SUV車型成為銷售主力的，還有同樣身為民營車企的吉利汽車。
吉利汽車官方數據顯示，7月份，吉利汽車總銷量達到48522輛，同比增長為64%，環比增長4%。其中，吉利博越銷量首次破萬輛，達到1.01萬輛，環比增長24%;而跨界SUV帝豪GS在7月份的銷量為6，728輛，環比增長46%。
《每日經濟新聞》記者發現，吉利博越與帝豪GS7月份單月銷量達1.68萬輛，占總銷量的34%，成為吉利汽車名副其實的銷售主力車型之一。
對于國有控股的車企來說，SUV車型的增速同樣不可小覷。
北汽紳寶官方數據顯示，2016年1~7月，北汽紳寶實現銷量10.61萬輛，同比增長94.6%;其中SUV突破10萬輛，同比增長近8倍。
7月份，北汽紳寶實現銷量1.42萬輛，同比增長高達344.7%，而SUV銷量同比增長近15倍。其中，“雙子星”紳寶X25共計銷售4.85萬輛，而紳寶X35在上市2個月后，其銷量便突破了1.6萬輛。
事實上，北汽紳寶品牌已形成了紳寶X65、紳寶X55、紳寶X35、紳寶X25“四星連珠”的產品戰略布局。截止7月底，北汽紳寶新增加經銷店網點243家，同比增長396%。
除此之外，作為東風自主品牌旗下的東風風神品牌，其1~7月累計銷量達到7.63萬輛，同比增長33.5%。其中SUV車型銷量占比高達65%，累計銷量為4.95萬輛，同比增長27.4%。
東風汽車集團官方數據顯示，1~7月，東風自主品牌汽車銷量73.72萬輛，同比增長6.8%，其中自主乘用車銷量47.05萬輛，同比增長9.41%，增幅跑贏大市。
對此，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“在國產自主品牌領域，SUV板塊的的高速增長或將持續到今年下 半年，而批發量的縮減、市場表現的意外走高，使得經銷商庫存壓力得到明顯緩解，這對廠商關系的緩和是很有利的。”同時，崔東樹還指出：“單從7月份的銷量 上來看，的確顯得有些 亮眼 ，但實際上仍然屬于正常水平，究其原因，都是由去年同期基數過低造成的。”
轎車銷量逐漸回暖
事實上，不僅是SUV市場增速強勁，轎車市場也出現了“回暖”態勢。
與以往不同，東風風神轎車產品在前7個月累計銷售2.67萬輛新車，同比大幅增長46.5%。
據了解，東風風神于今年初確立了12.5萬輛的全年銷量目標，而上半年便已完成目標銷量的53%。隨即在7月初上調了今年的銷量目標，這是該品牌自2009年成立以來首次對銷量目標進行調整。
無獨有偶，吉利汽車官方此前宣布，“集團管理層決定將全年銷量目標由60萬輛上調10%至66萬輛。”
據了解，吉利汽車旗下轎車產品7月份共計銷售3.12萬輛，占7月份總銷量的64.4%。其中，吉利新帝豪7月份的銷量為1.58萬輛，同比增長 41%;吉利金剛7月銷量為3757輛，同比增長3%;吉利遠景7月銷量為8213輛，同比增長47%，而B級車吉利博瑞7月銷售3402輛，同比增長 6.3%。
截至7月底，吉利汽車累計銷量為32.88萬輛，較上年同期增長近17%，并已完成今年預定目標60萬輛的55%。
“去年同期，在轎車市場出現較大壓力之后，大部分廠家采用了強硬的調整措施，導致去年同期產量較低，而7月份轎車銷量逐漸開始走高，這完全可以看作是 轎車市場回暖的一個信號，同時，轎車市場的恢復性增長也使得今年汽車市場整體表現超預期的可能性大大增加。”崔東樹對《每日經濟新聞》記者表示。
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