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汽車齒輪產業(yè)會沒落嗎？

發(fā)布日期：2016-08-30 　發(fā)布者：會員 　PV：869 　字體：大 中 小

當前，電動汽車發(fā)展如火如荼。電動汽車以車載電源為動力，在電機驅動下行駛，比傳統(tǒng)汽車減少了齒輪用量。有人據(jù)此斷言汽車齒輪市場將會萎縮。

    汽車齒輪市場是否真的會萎縮?在2016年中國汽車自動變速器產業(yè)化國際研討會上，記者帶著這個問題，采訪了有關專家。

    日本加特可株式會社技術統(tǒng)括部高級專家鈴木義友說：“過去，汽車流行多擋化，隨著擋位增加，齒輪用量有一些增長。雖然電動乘用車傳 動部分結構極為緊湊，只能配裝單級自動變速器，導致其齒輪用量有所減少，但是，大型汽車不適合電動化，其齒輪用量不會減少。在汽車多擋化趨勢下，即使電動 乘用車齒輪用量有所減少，也只會導致整個汽車齒輪用量有所回落，不會導致整個汽車齒輪市場萎縮。”

    汽車電動化要求齒輪傳動在高轉速下有效控制噪聲。這就向傳統(tǒng)汽車齒輪企業(yè)發(fā)起了挑戰(zhàn)。中國汽車自動變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長李盛其指出：“雖然 電動化汽車齒輪數(shù)量減少，但是，高轉速、高精度、低噪聲齒輪應用以及變速器總成自動化和輕量化發(fā)展，促進汽車齒輪企業(yè)產品技術含量和附加值增加。在電池技術取得重大進展之前，傳統(tǒng)燃油汽車、混合動力汽車和純電動汽車將會共存。汽車齒輪行業(yè)將呈現(xiàn)齒輪量減而利增的趨勢。從這個意義上講，汽車齒輪市場不會萎縮。”

    在日本，齒輪產業(yè)非常發(fā)達，齒輪技術不是先進技術，而是成熟技術，沒有什么新問題新技術，學生無法寫齒輪技術論文。因此，日本高等院校都不開設有關齒輪的專業(yè)課程了。同時，日本政府也不愿撥款援助齒輪產業(yè)。這是不是意味著汽車齒輪

    產業(yè)將會在日本消失嗎？

    “日本汽車齒輪產業(yè)還會繼續(xù)發(fā)展。”日本齒輪產業(yè)界與會代表團團長、日本齒輪工業(yè)協(xié)會前任會長吉岡功二否定汽車齒輪產業(yè)將會在日本消失的觀點。

    吉岡功二介紹道：“在日本高等院校不開齒輪課、日本政府不肯援助齒輪產業(yè)的情況下，日本齒輪人才培養(yǎng)和齒輪技術傳承的歷史責任就落 在行業(yè)協(xié)會肩上了。日本齒輪工業(yè)協(xié)會承擔這個責任，成立了齒輪學院。這個齒輪學院相當于大學，聘請大學一流老師和在企業(yè)有成就的齒輪專家，在東京、名古 屋、大阪三個地方輪換開課，盡量讓聽課者就近聽課、減少旅途勞頓，讓齒輪企業(yè)受益。”

    鈴木義友在日本講齒輪課時總是獻給年輕工程師這樣一席話：“找到基于原理原則認為正確的事情，依據(jù)自己的信念實施；不是強迫別人做 什么，而是讓人心動、發(fā)自肺腑地做事；徹底貫徹現(xiàn)場、現(xiàn)物、現(xiàn)實原則，直視事物本質。千萬牢記原理和原則！”當前，中國還有很多學校在開齒輪課。吉岡功二 相信中國齒輪產業(yè)也會變得非常成熟。

    中國整車企業(yè)常常要求齒輪企業(yè)按照所給圖紙加工就可以了。日本這樣的企業(yè)也不少。吉岡功二說：“這樣生產出來的齒輪便宜而且質量好。不過，依照整車企業(yè)要求做事，齒輪企業(yè)處在弱勢、被動地位，經營有困難有風險。”

    “整車企業(yè)應當和齒輪企業(yè)協(xié)調、合作解決問題。”鈴木義友主張汽車行業(yè)共同探索一些與齒輪有關的新問題。

    談及齒輪企業(yè)的生計問題，鈴木義友說：“日本齒輪行業(yè)當年有很多企業(yè)，經過市場角逐，一些企業(yè)被兼并或倒閉了，一些企業(yè)發(fā)展壯大了。中國齒輪行業(yè)現(xiàn)在也有很多企業(yè)，經過激烈的市場競爭，一些企業(yè)也會被兼并或倒閉，一些企業(yè)必將發(fā)展壯大。”

    “新一輪科技革命帶來的產業(yè)變革，顛覆性電池技術、輪轂電機和高效輕量化車載充電系統(tǒng)應用，必將引起傳統(tǒng)汽車齒輪行業(yè)乃至齒輪傳動產業(yè)顛覆性革命。”李盛其呼吁業(yè)界人士高度重視齒輪產業(yè)發(fā)展趨勢。