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提起語音控制，不少人第一時間會想到Siri，不但可以通過手機讀短信、介紹餐廳或者詢問天氣，還可以與用戶聊天解悶。

其實早在蘋果之前，語音控制技術已經在一些豪車上得以應用，例如2000年寶馬上就有語音控制；2004年在北美市場上市的Acura RL轎車將語音控制系統作為標準配置?，F如今，功能豐富的車載智能互聯系統會配備語音控制功能，成為越來越多主流車型的標配和賣點。

寶馬、奧迪、凱迪拉克、福特、別克等品牌均有各自的產品。

一方面，語音控制在車上除了可以控制軟件上的系統以外，還可以對空調等硬件系統進行調節，是一個很能夠吸引眼球的高科技，當然也可以作為廠家的賺錢利器。另一方面，語音控制卻又是不少人口中的“然并卵”和鬧笑話的配置。那么，究竟語音控制實用嗎？今天咱們就來扒一扒。

1、語音控制的優點

（1）相比與傳統的按鍵操作、觸屏操作，通過語音的方式完成車輛操作和控制，可以讓駕駛員的視線保持向前，且雙手不離開方向盤。

（2）語音識別和語音控制，其本質是人機交互。這是一種更為便捷的與車輛進行互動溝通的方式，想要在行車安全和駕駛通信娛樂間找到平衡,智能的語音系統必不可少。

以上兩個方面綜合起來，駕駛員使用語音控制功能，可以減少視線的轉移、雙手的轉移，增強人車之間的溝通，最終的效果就是提升行車安全性和娛樂性。

2、語音控制能夠進行哪些操作？

（注：以下功能不一定都有，不同廠家語音控制的系統會有所差異）

（1）車載娛樂系統控制。比較基礎的功能，除了調節音量外，用戶可以通過語音搜索音樂名，也可以簡單地說出感興趣的收音頻道，系統就能調出相應的節目和頻道。

（2）導航控制。通過語音調出導航應用，免去了手動輸入的麻煩,可以通過語音輸入完成各項指令。這個是很實用的信息，尤其是在市內車多、路雜進行導航時，效果更為顯著。

（3）電話通訊控制。提供語音控制打電話、發短信、讀短信等功能。

（4）駕駛輔助控制。如語音控制空調、天窗、座椅、后視鏡等主動車道保持信息、巡航信息等，在使用車上高科技并進行調節的時候，這些信息可以顯示在HUD上，使得駕駛員不必低頭看儀表進行調節。

（5）車聯網服務。為車主提供一些后服務的內容，如洗車、加油、餐飲類服務，如語音預約洗車、尋找加油站、美食訂餐等等。

3、語音控制好用還是雞肋？

通過上面的描述，可以知道語音控制設計的本意，是更好地輔助車主駕駛。但這是一個講究用戶體驗的年代，說得再高大上的配置，最終也是要落到實處來，適應消費者的使用習慣。然而，在實際使用過程中，卻有不少的問題。歸結起來，大概有以下三個方面：

（1）呆板的語音命令

現在車載語音操作系統雖然猶如雨后春筍那樣冒出，但算得上好用的設備寥寥可數。大多數需要遵循該系統的語音規律，系統只能識別一些固定的詞組和句 子，而且必須按照功能分級別實現，比如想打電話，首先需要字正腔圓地說出“通訊錄”、“人名”、“呼叫”或者“撥號”。使用的感覺不但不會覺得有科技感， 反而會很呆板。

針對這個問題，近年來興起了自然語音識別。自然語音識別包容性更強，比如調節空調溫度，車主既可以中規中矩地說“調高/低溫度”，也可以用很通俗的口頭語“太熱了”、“冷死了”、“有點熱”等來控制，系統會自動識別程度用詞來進行相應調整，但目前在車載系統上的應用較少。

（2）識別準確度低

車載智能互聯系統在蓬勃發展的同時也飽受詬病，主要原因就是語音識別的準確度太糟心。對于中文口語化識別的難題，全世界的科技公司都很頭疼。早前“糾正哥”的例子，就很形象地說明了目前很多語音識別系統不能辨識地方口音的問題。

如果要識別方言，因為同一個字完全是不同的發音，就需要為其獨立建議一套識別模型，與漢語和英語的關系一樣，區別對待。再去收集相關的數據給系統學習，作為收集所有數據的語音云平臺，則需要有能夠對這些不同數據類型進行篩選的能力。

（3）環境干擾較大

也許有人會感到困惑，普通話一級甲等，也做到吐字清晰精準了，為啥語音識別起來還是有誤差？這就要看，你說話時的環境是否嘈雜，另外距離話筒是不是 過遠？目前主流的語音操作系統，對周圍環境要求較高，需要確保車內盡可能安靜。打開的車窗和路面震動傳來的風噪聲就會影響系統正確識別語音命令。

個人認為，語音控制不僅增強了人車間的互動，更重要的是讓駕駛員視線保持在前方，雙手可以握緊方向盤，這也是語音控制的初衷。但是，就目前主流的語 音控制系統，有一定的實用性，但實際上用戶體驗一般。語音識別有其特定的課題需要解決，未來很有可能就改變駕駛員的用車習慣，不過前提是準確率和友好性需 要進一步提高，否則會適得其反。