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    年上半年，上市車企整體業績穩中有升，但兩極分化狀況明顯。據同花順iFinD統計顯示，滬深兩市共有12家乘用車上市公司公布2016年半年報，其中9 家車企實現盈利，占比超過七成，其中上汽集團、長安汽車和長城汽車位居盈利前三名，歸屬母公司股東凈利潤分別為150.59億元、54.91億元和 49.26億元，成為上半年最賺錢車企。

    三家虧損公司中，除了金杯汽車，“一汽系”兩家上榜。數據顯示，金杯汽車上半年虧損4367.64萬元，而一汽轎車和一汽夏利虧損額分別高達8.26億元和5.19億元。

    記者注意到，相比其他國有汽車集團，廣汽集團在國有車企當中自主品牌增速最快。上半年，廣汽乘用車不但成為了廣汽集團的重要利潤貢獻者，同時其推出的“汽車金融”的模式效益顯著，公司凈利潤同比躍升127.49%。

    國有車企靠合資品牌利潤高理所應當，但依靠自主品牌的民營車企實現盈利卻是來之不易。數據顯示，上半年，比亞迪實現營業收入449.50億元，凈利潤達22.60億元，同比激增384.23%；而因新推車型的持續旺銷，吉利汽車的凈利潤同比也增長了36%。

    值得注意的是，與比亞迪一樣腳踩傳統車與新能源車“兩條船”的力帆股份就沒這么好的運氣了。不但上半年公司新能源汽車業務推進不及預期，就連本身起家的傳統汽車銷量也是一落千丈，同比下滑59.5%。以至于，力帆上半年凈利潤下降12.84%至1.78億元。

    國有車企業績分化加劇

    據同花順iFinD統計顯示，截至8月31日，滬深兩市共有12家乘用車上市公司公布2016年半年報，其中9家車企實現盈利，占比超過七成。

    8月25日，上汽集團發布半年報顯示，1月份至6月份公司整車銷量300.2萬輛，實現營業總收入3512.65億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤150.60億元,同比增長6.31%。

    長安汽車此前制定的2016年經營目標為：產銷汽車超過295萬輛，銷售收入超過2530億元。從上半年情況看，其已基本完成了上述經營指標，其中銷售汽 車148.33萬輛，完成全年經營計劃目標的50.28%；銷售收入1257.02億元(統計銷售口徑)，完成全年經營計劃目標的49.68%；營業收入 358.02億元，完成全年經營目標的49.66%。報告期內，凈利潤為54.91億元，同比增長7.98%。

    得益于北京奔馳的收入增加，北京汽車上半年實現收入490.39億元，同比增長34.18%。北京奔馳銷量同比增加39.2%；北京品牌銷量同比增加36.7%。上半年，北京汽車取得凈利潤44.2億元，同比增加26.6%。

    廣汽集團雖然整體銷量稍有遜色，但其盈利增速卻最高。憑借自主品牌“傳祺”的銷量高速增長及產業鏈上下游的汽車零部件、汽車后服務等業務迅速發展，廣汽集 團上半年實現營業收入214.29億元，同比增長87.15%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤39.81億元，同比增長127.49%。

    與之相比，東風汽車集團表現稍顯欠佳。數據顯示，東風汽車的銷量和盈利上半年雙雙微降，在港上市的東風汽車上半年累計銷售汽車142.19萬輛，同比增長6.1%；營業收入571.33億元，同比下滑13.2%；凈利潤67.59億元，同比減少1.8%。

    “一汽系”兩家車企依然虧損嚴重。一汽轎車半年報顯示，上半年實現營業收入84.91億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損8.26億元，比上年同期下降 613.64%。記者注意到，王亞偉管理的兩個賬戶在二季度大幅減持一汽轎車股份，并退出公司前十大股東名單。而一汽夏利也如外界所料地持續虧損。上半年 實現營業收入10.03億元，同比下降50.93%，凈虧損5.19億元。

    自主品牌走勢趨于兩極

    總體而言，排名靠前的國有車企的利潤仍主要來自于合資品牌。

    可喜的是，自主品牌的圖強戰略也在卓有成效的進行中。今年上半年，上汽乘用車公司累計銷量為10.97萬輛，同比大增60.84%。受益于榮威RX等新車 型的暢銷，上汽乘用車公司7月銷量繼續“快跑”；因新推車型的持續旺銷，吉利汽車上半年的銷量達到了28.03萬輛，同比增長11%，營業收入達到 180.89億元，凈利潤同比增長36%。

    記者注意到，盡管廣汽集團未透露廣汽乘用車公司的具體利潤額，但可以確定的是，廣汽乘用車公司已成為廣汽集團的重要利潤貢獻者。今年上半年，廣汽乘用車公 司銷量為15.98萬輛，實現營業收入154.2億元，同比增長178%。在此背景下，廣汽乘用車公司副總經理古惠南宣布，將全年銷售目標從年初制定的 30萬輛調升至35萬輛。

    另一方面，在車市增速趨緩，競爭加劇的大背景下，個別自主車企也暴露出盈利能力不足的問題。其中，力帆股份上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤1.78億 元，同比下降12.84%。對此公司表示，主要是受傳統乘用車和摩托車產品的下滑影響。而由于銷售以及廣告等支出費用的激增，海馬汽車上半年歸屬上市公司 股東的凈利潤1.75億元，同比下降9.8%。

    業內人士稱，目前國內汽車市場競爭，在打造具有競爭優勢的新車同時還應廣開財路。記者查閱廣汽集團合作方眾誠保險半年報顯示，今年上半年公司實現保費收入5.36億元，凈利潤1574.59萬元，公司保費增速高于行業水平15.8個百分點。

    汪劉勝對記者表示，上市公司參與發起設立或控股保險機構，既能夠借助產業協同效應整合資源，利用金融工具和保險服務拓展業務空間，也可以借此優化自身資產 結構。保險行業穩步發展背景下，產業資本與保險兩者結合有望形成差異化競爭，可以為保險資產端提供更多投資機會。