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客戶：“我的輪胎鼓包了。我要退貨。”

輪胎店主：“那得先投訴、然后廠家鑒定，如果真是輪胎質量問題才會給退貨。您先回家等著吧。”

客戶：“什么？那我得等多長時間啊？”

輪胎店主：“這我也不太清楚，2個月吧，鑒定回來我通知您。”

客戶一想，兩個月我還是先買4條輪胎先換上吧。

兩個月后……

客戶:“我的輪胎投訴，廠家有結果嗎？”

經廠家鑒定您的輪胎是因個人使用不當造成鼓包，并非質量問題。

輪胎是汽車最易磨損的零部件之一。可輪胎出現問題時，“使用不當，不是輪胎質量原因”，就成了輪胎廠商就把這當成了規避法律責任的擋箭牌。 廠家的各種說辭讓消費者只能對維權望而卻步，哪種途徑，才能真正解決問題，成為維權者的難題。

到底是消費者使用不當？還是輪胎本身存在質量問題？誰來鑒定責？這些問題，都成為輪胎消費糾紛的爭議焦點。 消費者維權意識增強，輪胎投訴增多，廠家質量問題增多是投訴增多的主因。

鑒定由誰來做？輪胎一旦被投訴，大多由輪胎廠商進行鑒定，這是目前最普遍的做法。 但，檢測結果，并不被消費者認可。 讓自己鑒定自己產品的質量，這無異于是“既當運動員又當裁判員”，結果不能讓人信服。

輪胎由誰鑒定公正？

調查顯示，有58%的受訪對象表示，通過第三方機構鑒定輪胎質量最有效。 33%的人認為，質監部門最為可靠，他們是質量評定的權威機構，必定公正。

僅有9%的受訪者認為，通過輪胎廠家鑒定有效。

那么，第三方鑒定就不存在問題了嗎？由第三方鑒定輪胎質量，目前也存在一定問題。 被認定的權威第三方鑒定機構較少；第三方鑒定的成本相對昂貴，等等。 所以，通常情況下，消費者只能被動接受廠商的檢測鑒定，是維權之路更加難走。

有業內人士曾給過建議：“最好的解決辦法，是出臺輪胎質量鑒定相關的法律法規；同時，增加第三方鑒定機構數量，或者設立非營利性質的第三方檢測機構。 ”