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   近日，由寰球汽車主辦的“新勢力·新思維·新希望——中國汽車發展趨勢論壇”在北京舉辦，來自汽車、互聯網行業的新興企業及汽車行業相關專家出席了本次 論壇。論壇圍繞目前中國汽車行業增速放緩及面臨持續壓力的新形勢，結合未來智能化、互聯網化科技成果，以及新能源技術可能對汽車本身和整個行業帶來的影響 展開深入探討和交流。

　　■寬容對待“后來者”

　　華晨鑫源重慶汽車有限公司董事長龔大興認為，中國需要新品牌，因為有些老品牌終將會被市場淘汰。目前市場中“90后”消費群體的消費需求已經發 生很大變化，這意味著需要有新品牌與之相適應。“貓走不走直線取決于老鼠，我們的新瓶要裝老酒，也要有新料，希望多給新進入者一些空間。”龔大興說。

　　在寰球汽車集團高級副總裁、V訊網總編輯程遠看來：“永遠都不應該對后進者說不，任何時候都可以有人進來。”他認為，把汽車產業的“大門”關 閉，會對汽車產業造成很大損失。“我認為競爭越激烈的行業越有勁，而且‘小魚吃大魚’現象不僅過去存在，今后也將存在。”程遠說。

　　■品質是“后來者”生存根基

　　對于新進入者而言，品牌的塑造較老品牌而言難度可想而知。但新品牌進入市場并保有生命力的根基是產品品質，這需要新進入者打破墨守成規的做法， 用反常規的思維去保證產品品質，塑造品牌形象。寶沃汽車中國有限公司公關與數字營銷部執行總監果鐵夫表示：“不管做電動汽車，還是傳統車，工程、品質驗證 是繞不開的一環。對于我們這樣一個又老又新的品牌，一定要堅持創新，把代表品牌核心的DNA做好。”

　　漢騰汽車有限公司總經理李學明認為，市場對新品牌容錯率非常低，一點小問題都可能對新品牌帶來致命打擊。“我們只能用最高的品質要求自己，簡單 地說，就是產品要做好，車還要賣得掉，把知名度、公信度和美譽度做出來，讓消費者認同產品質量和服務。“李學明說。國能電動車瑞典有限公司（Nevs）董 事長蔣大龍同樣表示：“汽車行業足夠大，出現哪一種方式都有它的合理性，我們也會用自己的方式踏踏實實堅持下去。”

　　■互聯網“攪局”大勢已定

　　汽車行業呈現的新趨勢除了新品牌的不斷加入外，互聯網企業的“入侵”更是不容小覷。樂視車聯副總裁劉杰說，他更希望借助互聯網技術跨平臺、跨產 業的垂直整合，以及價值鏈的重構，跨界打破創新壁壘和鴻溝。“樂視在電動化和車聯網方面的專利申請已經超過833項。未來樂視的三電動力總成技術也會向全 行業開放。”劉杰說。

　　不過，面臨互聯網大勢，擔憂的聲音也不少。“毫無疑問，目前汽車行業的主流趨勢是人工智能。但需要考慮清楚的是，利用大數據做汽車品牌和目標客 戶群價值偏好分析，并通過分析來尋找新的產品創新點的做法是不是對的方向還有待考量。”北京大學企業文化研究中心教授潘玉明說。