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中國自主品牌真正發展不到20年，但也就是這僅僅20年，中國自主品牌從無到有，走過了國外汽車工業百年才走過的路。自主品牌的出現極大的促進了中國汽車 市場的發展，大幅降低中國汽車的售價，為汽車走進千家萬戶做出了巨大貢獻。目前部分自主品牌已經逐步接近年產銷百萬量級，車輛品質已接近或達到合資車水 準，且性價比更高，更懂中國消費者；自主品牌已初步有了和外資品牌分庭抗禮的實力。

筆者根據各大自主品牌的歷年銷量搜羅統計出各大自主品牌的累計保有量（不含微車），數據不完全準確，僅供參考。

第一層級：奇瑞、長城、吉利、比亞迪、長安汽車（保有量過千萬，但含微車，乘用車應該在400-500萬量級）

第二層級：夏利、海馬、江淮、上汽乘用車、眾泰汽車、北京汽車

第三層級：廣汽傳祺、風神、華晨、東南、華泰，（傳祺歷史太短，但前景非常看好）

 

第一名：奇瑞汽車 556.7萬

奇瑞汽車保有量獲得第一名相信大家都不意外，雖說奇瑞這幾年有點落寞，但奇瑞從誕生一直到2011年都是中國自主品牌的老大，累積保有量驚人。目前奇瑞銷 量大幅反彈，8月銷量同比大增25.9%，其中艾瑞澤5銷量高達1.3萬，排名自主家轎三甲。隨著瑞虎7的上市，奇瑞逐步走出調整期。緩過神來的老牌自主 老大潛力不可小覷。

 

第二名：長城汽車 507.3萬

長城汽車自2010年以來突飛猛進，2012年至今成為自主老大。不過長城的銷量含皮卡，若去除皮卡銷量，長城的乘用車累積保有量應該比吉利略少。長城專注SUV，目前利潤超高。但轎車瘸腿，發展存隱憂。

 

第三名：吉利汽車 460.8萬

吉利和奇瑞長期是自主品牌扛把子，不過長期處于老二和老三的位置，從未當過老大。不過吉利今年累積產銷增值率高達29.7%，8月單月銷量增幅更是高達75%，遠超奇瑞和長城。或許再過個3-5年，吉利有機會問鼎自主老大。

 

第四名：比亞迪 388.5萬

比亞迪汽車發展初期憑借高仿花冠的F3，以超低價上量，迅速得以做大，很快位列自主三強。只是長城崛起，比亞迪排到了老四。目前比亞迪一門心思搞新能源汽車，傳統能源汽車以維持為主。比亞迪在新能源技術領域積累雄厚，隨著新能源汽車的不斷發展，比亞迪前途不可限量。

 

第五名：一汽夏利 276萬

夏利是我國最早的國民家轎，1986年即引進，迄今已經30年歷，絕對是幾代人的回憶。夏利是自主品牌最早突破100萬輛的，2004年就已達到，那是其 他自主品牌還在吃土，像比亞迪、眾泰還有其他一眾大國企自主品牌都還沒出生。可惜好好的夏利被一汽給折騰死了，目前月銷僅2600臺左右，前8月累積產銷 2.3萬，斷崖式下跌，接近退市。

 

第六名：海馬汽車 189.8萬

第六名可能有些人會意外，沒想到聲名不顯的海馬汽車保有量排名居然有這么高。這主要得益于海馬汽車起步早，雖然銷量整體增長不快，但還算較為穩定。今年增 長較為迅猛，前八月增幅高達23.8%，位列自主品牌增幅前列。旗下老牌經典車型--新款福美來轎車將于9月底上市，預計銷量增幅將更快。

 

第七名：江淮汽車 157.1萬

江淮汽車在商用車領域比較有積累。乘用車這塊實力比較薄弱，MPV有一定基礎，但偏商務，且量不大；轎車基本邊緣化，連連下跌；SUV剛上了吃飯行情，江 淮S3火了一把，但后繼乏力。江淮8月銷量跌幅高達27%，有掉隊風險。但江淮在新能源汽車領域有所斬獲，銷量增長迅猛；最近又和大眾眉來眼去，或許未來 能發達。

 

第八名：上汽乘用車 140.6萬

上汽集團當了十年的中國車市老大了，每年利潤幾百億，可惜親生兒子不怎么爭氣，一直不慍不火。今年終于靠榮威RX5上了點量。8月同比增幅高達100.7%，今年上汽乘用車的領導們薪水獎金可觀了。

 

第九名：眾泰汽車 124.13萬

眾泰汽車起步較晚，前期不為人知。一款山寨途銳和奧迪Q5的T600讓其一炮而紅，眾泰從此一發不可收拾，抄襲成癮，大邁X5、SR7頂著山寨途觀和山寨奧迪Q3的外號陸續上市，業績也因此一飛沖天。雖說不管白貓黑貓、抓到老鼠就是好貓，但眾泰老這么整，也真是沒節操。

 

第十名：北京汽車 114.1萬

北京汽車起步很晚，但是銷量增長速度驚人，僅用6年時間就累積銷量過百萬。北京汽車旗下車型眾多，低端車型也多。品牌形象比較混亂，亟待梳理。北京汽車雖說銷量增長迅猛，但其常年大幅虧損，陷入增產不增收的行情。或許這是北汽的策略，先以低價上量做大，后續再圖利率。

第十一名：廣汽傳祺 66.9萬

廣汽傳祺起步也晚，前期推出的幾款轎車不咋地，銷量沒起色。一款傳祺GS4讓其一夜爆發，前8月其銷量累計增幅高達148.1%。不過形勢大好之下也有隱憂，傳祺GS4一款車占了廣汽乘用車銷量的97%，可謂一款車型打天下。

 

第十二名：東風風神 49萬

東風風神一直沒有推出有競爭力的車型，缺乏當家花旦明星車型。今年靠SUV風神AX7喝了口湯，銷量增幅達到37%。

還有華晨中華、東南汽車、一汽奔騰、獵豹汽車、華泰汽車、陸風汽車量級較小的車企等就不一一統計了。

隨著自主品牌的快速發展壯大，很快將會有乘用車保有量突破千萬自主車企，期待那天快速來臨。