“全新的電動車平臺MEB爭取2020-2021年引入中國，并同時引入一汽和上汽。”大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼在巴黎車展接受新浪汽車采訪時透露。
大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼
據悉，對應當前的電動車市場，模塊化的電動車能夠按照使用需求迅速研發不同的車款，可調整范圍極大，并有望進一步拉低電動車的售價。
在被問及大眾與一汽、上汽合作電動車是否會與江淮合作形成惡性競爭時，海茲曼解釋道：“大眾和江淮合作廉價電動車，不會與一汽和上汽產品產生競爭。”
在中國，大眾與三家企業合作生產新能源汽車，雖然表面看似混論，但是其實，對于未來新能源汽車如何發展，大眾有著清晰的規劃。
“大眾在華新能源汽車發展將采取三步走戰略。第一、逐步引進國產插電版混合動力車。第二、引入純電動車。第三、引入MEB平臺，導入定制化電動汽車。”海茲曼說道。
大眾與江淮合作的電動車不排除出口全球
在國務院總理李克強親自“做媒”下，江淮汽車如愿與德國大眾集團取得合作。
根據大眾與江淮合作的備忘錄，雙方將合作開發新能源汽車，正在就新能源汽車領域成立合資企業的可行性和前景進行評估，但具體細節尚未透露，雙方力爭在備忘錄簽訂后的五個月內商定并簽署正式協議，但目前還存在不確定性。
在本次巴黎車展上，海茲曼在接受新浪汽車采訪時透露，“大眾將與江淮合作生產廉價電動車。雙方正在探討更小型 的緊湊SUV產品和更經濟的售價區間以及未來使用什么商標和品牌生產純電動汽車。五年之后，大眾與江淮可能會有新形式的合作。當前主要是追求產品推出的速 度，旨在搶占市場。”
“未來，大眾與江淮將聯合研發電動車，同時利用江淮的經驗，技術平臺以及供應商。”海茲曼補充道。
對于產品的技術規劃，大眾與江淮進行了深入探討。但是未來產品將投放到哪些市場呢？海茲曼認為：“這主要是看大眾與江淮合作的產品在中國市場的銷量，未來如果時機成熟的，不排除向全球出口。”
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