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近日有媒體報道，廣汽傳祺GS4即將出新款車型，新款最大的改變將是用愛信6速自動變速箱來替代目前采用的干式7速雙離合變速箱，換裝全新變速箱的年度新款車型將于今年9月份正式上市。

廠家稱，配干式7速雙離合變速箱是出于省油的目的，而換裝6AT變速箱則是考慮到了可靠性與穩定性，車輛行駛起來更加平穩。

雙離合作為近年新投入家用車領域的變速箱技術，最早由大眾汽車開始普及。當年大眾對于雙離合變速箱的宣傳可說是相當高大上，什么高效省油、F1技術云云，一時間雙離合成了汽車領域高科技的代名詞。

不過如今看看，各大自主汽車企業如比亞迪、吉利、長安等，幾乎都紛紛推出了各自的雙離合變速箱。我就有些奇怪了，為了這么多年就沒有一個自主品牌能做出自己的傳統的自動變速箱，怎么遇到高科技的雙離合變速器卻都一下子爆發了呢?

其實，雙離合變速器的結構復雜程度遠不如傳統的AT自動變速箱，不僅技術相對簡單，而且更關鍵的是成本要低上不少。不要拿什么大眾投入的高額雙離合研發費用說事，真要自主研發任何類型的自動控制變速器費用都不會更少。

不過，隨著雙離合變速器裝車量的增加，其固有缺陷逐漸顯露。先是大眾的7速干式雙離合變速器在中國爆發了大規模交通不暢時頻繁變檔會摩擦過熱導致報廢的問題，后又有福特在美國因雙離合遭到了大量投訴理賠。

許多國家的用戶開始大量抵制雙離合變速器，使得各個汽車公司開始在中國獨家投放雙離合技術(似乎有哪里不對)。不過福特出于其全球戰略考慮，最先在中國國內也同步放棄了雙離合技術。而目前傳祺GS4也將暫時回歸傳統自動變速器陣營。

那么，雙離合變速器在我國的未來前景到底如何呢?我們頗為期待。