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    梅賽德斯-奔馳這幾天一口氣在官方網站上公開了4具全新汽柴油引擎，包含V8汽油、直列6缸汽油、直列6缸柴油和直列4缸汽油等，全數使用梅賽德斯-奔馳 最新的科技所開發，其中包含未來主流的48V微油電技術，將可達到提升性能，同時改善油耗和廢氣排放量的效果。 此外，這次大規模翻新旗下汽柴油動力，顯見梅賽德斯-奔馳依然將內燃機引擎視為未來汽車動力十分重要的部分。梅賽德斯-奔馳表示：內燃機引擎和電動動力 (EV) 不應該是互相較勁或對立的狀態，兩者應相輔相成，才能獲得最大的效益。

    預計2017年中發表的小改款S級，將攜著4具全新開發的汽柴油引擎一同亮相。

    原廠代號M176，全新4.0升V8雙渦輪引擎

    這4具全新的汽柴油引擎，預計會在2017年7月份左右，隨小改款S級一同發表。首先新引擎中最強勁的，是原廠代號M176的4.0升V8雙渦輪增壓引 擎，用來取代目前搭載于S500上的4.7升V8雙渦增壓機體 (M278)。梅賽德斯-奔馳表示全新的M176，技術源自M178 (M-AMG GT) 及M177 (C63) 的4.0升V8雙渦輪，改采雙渦輪擺放在V型夾角內的設計，增進了5%的性能表現，預計可輸出477匹以上的最大馬力 (確切數據尚未公布)，并可從2,000轉開始供應700N.m的最大扭矩。

    此外，該引擎也將比過去的M278省油10%。全新的M176具有汽缸間歇系統，在900~3250轉的轉速域間，只要行車模式擺放在Comfort或 Eco (Sport模式下不會作動)，2、3、5、8缸便會在特定時機 (例如松油滑行) 暫停運作，讓引擎從8缸進入4缸模式，帶來更好的油耗表現。而一旦駕駛再次踩下油門，引擎便會在很短時間內恢復成8缸運轉，提供充沛的性能。

    全新的M176 4.0升V8雙渦輪引擎，將取代M278 4.7升V8雙渦輪引擎，最大馬力從455匹提升至477匹。

    原廠代號M256，48V微油電直列6缸汽油渦輪引擎

    除了新型V8雙渦輪之外，全新的M256直列6缸汽油雙渦輪引擎也會在2017年推出。 這具引擎最大的特色，在于具有48伏特的微油電動力技術，該引擎除了原本的12伏特電力系統之外，還加入了未來將成主流的48伏特電力系統，用來支應水 泵、空調壓縮機、ISG整合式啟動馬達，以及電子渦輪 (用來改善渦輪遲滯) 等裝置使用。梅賽德斯-奔馳表示這具全新的直列6缸汽油雙渦輪引擎，將擁有媲美8缸的性能，以及如同4缸引擎的油耗水準。

    M256預計將擁有407匹、500N.m的最大動力，整體性能比M276的333匹、480N.m更強許多，但CO2排放量去大幅降下15%，并配有汽油微粒過濾器來強化廢氣控制效能。

    新開發的M256直列6缸汽油雙渦輪引擎，將取代M276 3.0升V6動力，最大馬力從333匹提升至407匹。

    原廠代號OM656，全新直列6缸柴油渦輪引擎

    柴油動力部分則有全新開發的OM656直列6缸柴油渦輪引擎，該引擎推出后將成為梅賽德斯-奔馳旗下最頂級、性能最強的柴油動力。使用的科技包含全新的燃 燒程序、兩段式渦輪設計，以及Camtronic可變氣門正時技術，并具有低阻力效果的汽缸壁涂層，跟之前搭載于S350d上的3.0升V6柴油相比，最 大馬力從258匹提升至308匹，油耗則減少了7%。

    全新的OM656直列6缸柴油引擎，將成為梅賽德斯-奔馳的頂級柴油動力，可輸出308匹最大馬力。

    原廠代號M264，48V微油電的2.0升直列4缸汽油渦輪引擎

    原廠代號M264的全新2.0升直列4缸渦輪引擎，采用的科技包含Twin-scroll雙渦管渦輪、動能回收系統，以及48伏特的皮帶驅動式啟動馬達，擁有更快的引擎啟動速度，最大馬力為136匹。

    全新的M264 2.0升直4汽油渦輪引擎，擁有Twin-scroll雙渦管渦輪及48V電力系統的技術加持。