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　　向來以小型車為主在全球攻城略地的鈴木汽車，近年來由于中國市場SUV盛行，堅持“原則”的鈴木在華合資公司長安鈴木銷量并不盡如人意，甚至在去年出現了巨額虧損。

　　去年年底，長安汽車緊急將原長安汽車客戶服務公司總經理況錦文派往長安鈴木“救火”，曾一手將長安馬自達銷售做的風生水起的況錦文不孚眾望，僅 用半年時間就將小型SUV維特拉迅速成為長安鈴木銷量最高的單品，并通過降低成本、改變市場營銷和渠道運營策略實現了2015年全年虧損 -39，200（萬元）到2016年上半年盈利183萬的業績轉變。

　　也正是因為長安鈴木變化顯著，沒有成為拖累上市公司長安汽車業績的“包袱”，況錦文在今年5月份由長安鈴木營銷副總經理升任長安鈴木中方的“一 把手”常務副總經理。即使如此，總有人看到企業的不足，而沒有看到企業的進步。先是有媒體根據長安汽車半年報表示“長安鈴木半年183萬元利潤僅夠在北京 買套40多平米的小一居”，彼時長安鈴木官方并沒有回應。

　　近日，有媒體報道“企業銷量下滑，長安鈴木撤銷技術中心鈴木或將撤資”，長安鈴木管理層坐不住了，11月3日發表《長安鈴木關于不實新聞報道的聲明》官方聲明，對相關報道進行駁斥。

　　實際上，《證券日報》記者在上個月接觸長安鈴木管理層時，明顯能感覺到中外雙方對當前長安鈴木的變化感到滿意，對長安鈴木未來的發展信心更加足 了。“今年上半年我們清理了舊賬，減少了經銷商庫存，經銷商正逐漸恢復信心，他能賺到錢才會陪你玩，”長安鈴木一名高層向《證券日報》記者表示，維特拉從 終端價格來看，我們牢牢鎖定價格，沒有一分錢優惠，即使如此銷量也是一點網上爬坡。

　　記者也注意到，近三個月，長安鈴木銷售上升非常快，由7月銷量7081輛上升到9月銷售10017輛，變化顯著。截至到10月31日，長安鈴木已經取得了銷售收入與利潤的雙增長。

　　鈴木沒有放棄中國市場的理由

　　此前有媒體報道，計劃取消其技術中心，并將技術中心的業務并入現在的品質部。長安鈴木官方回應稱，長安鈴木技術中心成立于2007年，承擔著長 安鈴木新車型的導入，現有車型改款的重要職責，是長安鈴木的核心部門。長安鈴木技術中心經過不斷發展，現有員工200多人，目前已具備與日本鈴木同步導入 開發全新車型、自主設計開發改型改款車型的能力。2012年長安鈴木技術中心被認定為重慶市市級技術中心，同年其測試中心被評定為國家認可（CNAS）實 驗室。長安鈴木技術中心將依托日本鈴木、長安雙方母公司的支持，開發、投放更具競爭力的車型。

　　實際上，當前鈴木沒有理由放棄全球第一大汽車消費市場——中國。《證券日報》記者認為，只有中國市場才能拯救當下受“油耗門”事件影響銷量下滑 的鈴木汽車，只要鈴木能夠根據中國市場調整產品投放策略，鈴木在中國必然有東山再起之日，畢竟鈴木還是最早一批進入中國市場的外資品牌，其品質與節油的印 象深入人心。

　　另外，根據長安鈴木前三個季度成績表。長安鈴木三季度銷售業績達到批發同比增長16.8%、零售同比增長11.3%，重點產品批發增長60.7%，零售增長85.8%，經銷商盈利比去年同期提高一倍以上。10月，長安鈴木的銷量更是再次突破1萬輛。

　　新品牌新戰略規劃呼之欲出

　　“改變”是最大的希望。現任長安鈴木中外管理團隊務實認識到只有精誠團結才有出路，只有改變營銷策略才有銷量。從2016年年初開始，在有限的 營銷費用支撐下，長安鈴木不但陸續上新車型，而且以“2016激Young計劃”營銷戰略為指導思想的“維特拉城市音樂巡展”、燃情歐洲“V”你瘋狂和維 特拉敢行之旅等營銷活動如火如荼進行的。

　　今年9月份，，長安鈴木在產品精益的基礎上，攜手滴滴商業布局“互聯網 汽車營銷”，不僅讓長安鈴木汽車更多的接近消費者，同時也將滴滴大數據移動出行平臺優勢與自身產品實力相結合構筑O2O服務平臺閉環，為用戶創造優質體驗。

　　高頻的營銷活動帶來的消費者回流，經銷商找到賺錢的信心。長安鈴木一名負責人此前向《證券日報》記者透露，在今年年底之前，長安鈴木將會發布重 要的品牌新戰略規劃，這將是長安鈴木重新崛起的開始。根據計劃，長安鈴木未來將投放多款全新和換代車型，這些新產品將打破長安鈴木過去留給消費者的印象， 以全新年輕化的姿態重新投入到主流戰場的競爭。