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　　一汽夏利11月9日晚間公告，公司股東百利裝備集團公司（以下簡稱“天津百利”）于11月8日通過深圳證券交易所集中競價交易方式和大宗交易方式，累計減持天津一汽夏利汽車股份有限公司無限售條件流通股1932萬股，占公司總股本的1.21%，減持均價為5.82元。

　　經過10月18日和11月9日的兩次減持之后，天津百利已經累計減持7972萬股，持有的一汽夏利股份比例由20.67%降至19.46%，但依然是一汽夏利的第二大股東。

　　對于一汽夏利在大股東多次套現之后股價不降反升的現象，業內人士表示，有游資群體經常分身于兩只一汽個股之中，斥重金搶籌，意在撬動市場對一汽 整體上市概念的關注，進而引來跟風資金抬轎。“其背后邏輯是，一汽夏利的業績越差，一汽集團整體上市的預期就越高。一汽夏利被看好，就是因為業績很差。” 上述人士表示。

　　遭二股東累計減持7972萬股

　　11月8日，一汽系個股爆發。當日一汽夏利早盤在巨量買單的簇擁下強勢封上漲停板，一汽轎車大漲近6%，一汽富維等股漲幅均超3%。

　　這期間最引人注目的是，就在外部資金極力追捧一汽夏利股票的同時，持有一汽夏利大宗股權的股東卻逢高順勢大規模拋售公司股份，單日套現達 1.12億元。當日收盤，便有市場人士分析認為一汽夏利的第二大股東天津百利借機完成了減持計劃。11月9日晚，一汽夏利發布公告，證實了市場人士的判 斷。

　　記者注意到，套現1.12億元的出貨方來自渤海證券天津友誼南路營業部。按當日5.82元/股的加權平均價計算，該席位共計約賣出1932萬 股。此前，一汽夏利第二大股東天津百利曾計劃減持一汽夏利數量不超過7976萬股，并已于10月18日減持6040萬股，尚需減持1936萬股。

　　一汽夏利2016年半年報顯示，一汽夏利前兩大股東及持股狀況為：中國第一汽車股份有限公司，持股比例47.73%，持股76.14億股；天津百利機械裝備集團有限公司，持股比例24.46%，持股39.02億股。排位靠后的股東，持股數量均在1500萬股以下。

　　實際上，早在2016年8月30日，一汽夏利就曾發布公告提示，持一汽夏利股份39.02億股的股東天津百利計劃減持，擬減持不超過7975.87萬股。對于減持目的，公司表示，是由于股東方經營資金的需求。

　　經過10月18日和11月9日的兩次減持之后，天津百利已經累計減持7972萬股，減持比例已經達到5%，這也意味著天津百利在年內的減持計劃 已經實施完畢。本次減持完成之后，天津百利持有的一汽夏利股份數量由20.67%降至19.46%，依然是一汽夏利的第二大股東。

　　業績越差上市預期越高

　　值得玩味的是，一汽夏利在大股東多次套現之后，股價非但沒有出現大幅下滑，反而連續看漲，甚至于11月8日出現漲停，這又是什么原因呢？

　　實際上，一汽夏利的業績表現并不出色，甚至說非常糟糕。數據顯示，1月份-9月份，一汽夏利歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損8.5億元；前三季度，夏利、威、駿派三系列車型累計銷售26985輛，而去年同期為46800輛，同時，9月份單月合計也僅售出3625輛。

　　反觀一汽轎車，公司三季報顯示，一汽轎車7月份-9月份歸屬于上市公司股東的凈利潤為盈利1.2億元，上年同期虧損1.4億元。顯然，業績更好的一汽轎車，漲幅卻不及一汽夏利。

　　有資深投資者向記者透露，從歷史數據來看，成都本地游資國泰君安北一環路營業部和華泰證券南一路第二營業部常配合緊密，或隸屬于同一地方游資群 體。操盤手法上，兩者經常聯動吸籌拉升個股，極具漲停板“敢死隊”風格。此次，該部游資又分身于兩只一汽個股之中，斥重金搶籌，意在撬動市場對一汽概念的 關注，進而引來跟風盤抬轎。

　　這一說法也得到了招商證券汽車研究員汪劉勝的認同。他表示，上述兩只個股漲停主力皆為各地游資，炒作意味很濃。

　　“一汽夏利的業績是與一汽集團的上市預期成反比的，一汽夏利的業績越差，一汽集團整體上市的預期就越高。”上述投資者表示，當一汽夏利汽車發布三季報后，其羸弱的業績讓人看到了一汽重啟整體上市的希望。

　　對此，汪劉勝表示，很難說一汽夏利的上漲和一汽集團整體上市有必然聯系。但是，由于目前央企混改的概念很熱，當記者問到，一汽夏利是否會順應央企混改的大勢時，汪劉勝稱“這個很難說。但很多人應該有這個期待。”

　　同時，他表示，一汽夏利之所以會在近期表現活躍，主要是游資察覺到了這種期待和預期，進而在短期內刺激了一汽夏利的股價，但如果未來不如預期，那一汽夏利股價很難持續，很有可能會恢復原來的狀態。

　　就整體上市的相關問題，《證券日報》記者求證一汽轎車有關人士，得到的回復是截至目前并沒有獲得有關整體上市的最新進展。據吉林當地接近一汽集 團的人士稱，一汽未來是整體上市還是合并上市需由國資委統一安排，公司層面恐怕難有決策權。截至發稿，記者多次致電一汽夏利證券部，均無人接聽。