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說這話的是青島森麒麟輪胎股份有限公司（簡稱“森麒麟”）總經理林奕龍。

中國輪胎行業粗放式發展、產能過剩的形態由來已久，不僅在國際市場上頻頻遭遇“雙反”，也影響了中國輪胎的品牌提升。然而，森麒麟這家年輕的民營輪胎企業不甘平庸，立志創建世界一流輪胎品牌。

成立于2009年的森麒麟，率先建成了世界先進的輪胎工業4.0智能工廠，生產出全球第一條石墨烯輪胎，是國內第一家掌握航空輪胎制造技術的民營企業，目前國際市場業務占比80%，泰國工廠已經投入使用，美國工廠也即將動工開建。

12月6日，記者來到山東省即墨市，走進森麒麟這家輪胎行業的“后起之秀”，并對林奕龍進行了專訪。他表示：“隨著智能制造的推行，中國輪胎產品的性能會越來越好，中國輪胎品牌的競爭力也會日漸增強。”

■  快速成長的六個抓手

國內輪胎企業多是從生產商用車輪胎或專用車輪胎起步，森麒麟卻是直接從高端乘用車輪胎起步，而且僅生產乘用車輪胎，主打國際市場，目前國際市場銷售額占80%，國內市場僅占20%。

據林奕龍介紹，森麒麟客戶網絡遍布亞洲、北美、中南美洲、歐洲、非洲、大洋洲等150多個國家和地區。根據2015年美國UHP輪胎市場占有率排行顯示，森麒麟旗下德林特品牌以2.5%的市場份額強勢入榜，排名第13位；同時“路航”和“德林特”品牌輪胎在歐洲轎車胎替換市場占有率超過3%，成為世界輪胎舞臺上不可忽視的中國力量。

在國內，森麒麟已建成路航直接零售店3500家，并已經成為吉利、奇瑞、北汽、江淮、華晨、眾泰、力帆等十余家整車廠的配套供應商。

“目前森麒麟青島工廠已具備1500萬條轎車輪胎的產能，很快將擴產到1800萬條；泰國工廠已經實現1200萬條的產能；美國工廠的產能規劃是1200萬條。未來森麒麟將達到4200萬條轎車胎的產能，還有8萬條航空胎的產能。”林奕龍描繪了森麒麟的五年規劃。

輪胎市場競爭激烈，成立僅7年的森麒麟何以脫穎而出？

林奕龍告訴記者，森麒麟成立之初就確立了“創世界一流輪胎品牌”的理念，圍繞這個理念開展了很多相關工作。第一，森麒麟一直把做高品質、高性能、綠色輪胎作為企業重點工作去抓；第二，非常重視研發投入，研發費用占銷售收入的4%左右，這在輪胎行業是比較高的；第三，重視人才引進，從全球引進了很多管理人才和技術人才；第四，智能制造方面做了非常多的嘗試，2014年在國內首家建成了輪胎工業4.0智慧工廠，2015年投產的泰國工廠智能化程度是目前全球輪胎企業中最高的，這對產品質量的提升及穩定，對企業效益的提升都有很大幫助；第五，中國青島、泰國、美國三大工廠的建設與航空輪胎生產基地共同構成了森麒麟的“3+1”發展戰略；第六，狠抓內部管理，通過精細化管理推動企業良性健康發展。

■  智能制造的優勢凸顯

6月3日，工信部發布了“2016年智能制造綜合標準化與新模式應用項目名單”，森麒麟的輪胎智能制造新模式應用項目名列其中，成為惟一入選的輪胎企業。

在森麒麟青島工廠參觀時，高度的智能化給記者留下了深刻印象。自動化的生產線，只需少量工人進行設備正常運行維護即可；無人駕駛的AGV自動運送物料車遇到參觀者可以自動停下或轉向；智能分揀系統可以把剛下線的輪胎分類保存并打印可追溯信息標簽。

在智能工廠建設方面，森麒麟實施“三步走”模式：科學的工廠設計規劃理念；配置世界最先進的機械化生產檢測設備；自主研發設計的 “森麒麟智能管理系統”管控智造全過程，打造出集技術模式創新、管理模式創新、組織模式創新三位一體的智能制造新模式。

林奕龍表示：“在國內輪胎工業4.0方面，我們是最早的探索者，在兩年多的時間里已經形成一種優勢，產品綜合合格率達到99.8%，總體成本能夠降低7%左右。森麒麟智能制造帶來產品的高品質和綠色環保，同時確保生產的高效率和高穩定性，樹立了輪胎行業智能制造的典范。”

智能制造為森麒麟輪胎性能提升提供了有力的保障，全天候的防爆輪胎、防刺扎自修補輪胎、賽車輪胎、石墨烯輪胎、軍用和民用的航空輪胎等新產品相繼下線。在最近三年歐洲和美國第三方組織的多項輪胎測試中，森麒麟旗下產品的性能指標均在前8名，一些指標甚至超過了國際大牌輪胎，受到了國際輪胎行業的廣泛關注。

“可以說，森麒麟通過智能制造創新，已經駛向發展的快車道。智能制造將助力中國輪胎品牌加快提升國際競爭力，也將為世界輪胎行業帶來新變化、新未來。”林奕龍對智能制造的未來滿懷憧憬。