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“4S店的優勢是在售前、售中為質保期內的車主提供高質量服務……一味強調通過維修保養留住消費者并不現實,經銷商開的是4S店,不是維修廠。”近日中國汽車流通協會會長沈進軍在接受媒體采訪中如是說。
記者在調查中了解到,大部分車主在出保之后會選擇離開4S店,選擇其他專業維修廠進行車輛保養維修,這主要是因為4S店的價格比較貴,且便利性不足,加之隨著車齡的增加,一些車主也不再像對待新車那樣重視車輛養護。面對出保客戶從4S店流失的現實,不少經銷商集團并不愿坐以待斃,開始加速布局快修連鎖業務,借此鎖住4S店流失客戶。
隨著越來越多的經銷商集團開始布局快修連鎖,其對集團利潤是否產生有效支持引發業內廣泛質疑,對于這種模式究竟會帶來內部業務沖突還是出路的爭論亦是不斷。
布局基于自身優勢
記者統計發現,目前布局快修連鎖的汽車經銷商集團為數眾多,這些經銷商集團的4S店多集中在某一省區內,且在當地為消費者所熟知。比如三和集團主要覆蓋區域集中在四川省,永達汽車在江浙地區更為人熟知,潤華集團和遠通汽車經營區域集中在山東省,創世紀集團是廣東省中山市最大的汽貿集團……這些經銷商集團布局汽車快修連鎖的時間大多集中在2013年、2014年前后,正是獨立市場競爭主體不斷發展壯大,快修連鎖模式逐漸顯現,互聯網思維開始逐漸滲透到汽車后市場領域之時。
經營模式上,盡管有自身做快修連鎖、建立“1個中心店+N個社區店”、“互聯網+實體店”等不同模式,大多數經銷商集團布局快修連鎖時都會更愿意開設社區店,尤其是在4S店多分散在市郊的大城市。提供的服務內容方面,多以快修、保養、汽車裝潢美容為主營業務,輔以金融保險、汽車租賃、快速鈑噴、道路救援等業務,甚至有些快修連鎖店還會充當集團的二級經銷商和提供二手車評估服務。
以潤華集團為例,其旗下山東潤華汽車維修投資有限公司副總經理尹生告訴記者,潤華集團董事長欒濤很早就提出雙品牌戰略,純4S店模式下經銷商幾乎完全受制于主機廠,自身的服務品牌很難得到拓展和延伸。為打造有競爭力的服務品牌,潤華集團自2009年開始探索快修連鎖模式,初期是以大型綜合修理廠為主,但是發展受制于場地、配件、技術等瓶頸,很難快速復制實現規模化。經過幾年的摸索,潤華最終確立了建設以保養、美容、保險、鈑噴為主要經營服務項目的社區汽車服務連鎖店模式。
沖突難免但旨在服務提升
經銷商布局快修連鎖到底會不會與自身4S店業務沖突?“經銷商集團布局快修連鎖,肯定會在一定程度上影響到4S店的客源。大部分消費者能在快修店解決問題,就不會再到4S店。但即使三和集團不做,也會有其他的快修店來搶客戶搶生意,那還不如由經銷商集團自己留住客戶。”三和汽車快修連鎖有限公司總經理曾勇告訴記者,起初經銷商集團布局快修連鎖是應對市場的無奈之舉,但如今已經實現了與4S店的良好契合。
曾勇表示,由于社區維修連鎖店更貼近城市用車人群,對客戶用車情況比較了解,當車主需要更換車輛時,會提出更切實的建議,將客戶導流到集團4S店。同時,當碰到難度較大的維修業務時,社區店還可以將此業務導流回4S店,幫車主實現家門口就可以享受非常完善的服務。“社區店就是一個窗口,這個窗口不是維護著某家4S店的利益,而是維護整個集團的利益。”曾勇說。
尹生告訴記者,連鎖店和4S店之間存在相同業態,發生利益沖突在所難免,但是因為經銷商集團是獨立市場競爭主體,要做的就是讓客戶自主選擇,并不斷優化客戶服務體驗。連鎖店更貼近社區,能更好地了解客戶需求,服務更接地氣。同時連鎖店解決不了的“疑難雜癥”將會引流到4S店。
“快修店本身就是方便車主,有價格便宜的優勢,還有一定的品牌能夠保證服務質量,其很有可能會分流4S店的客戶,但這已經成為一種必然的趨勢。”汽車市場資深專家顏景輝認為,經銷商做快修連鎖是一個非常好的選擇,可以滿足客戶不同的需求,方便消費者的同時,也可以擴大服務范圍,可能會有很好的前景。
現實中我們可以看到,以前經銷商“占位置、搶地盤”的發展方式已經不適用,經銷商的角色正逐漸轉變為服務商。奧德思國際信息咨詢(北京)有限公司副總經理回玉梅認為,盡管有沖突,但是只有把服務做好了,經銷商才能真正留住客戶,布局快修連鎖是其中的一種手段。與此同時她強調,無論是經營4S店還是快修連鎖,都不能以功利為絕對導向,那將很難成功。參看美國、德國、日本等國家汽車市場,經銷商都更多把客戶維護好、服務好作為首要宗旨。
盈利空間尚待考證
目前,除了汽車經銷商集團,車企、保險公司等在快修連鎖領域也有所行動,而借助互聯網浪潮興起了一批獨立快修連鎖店,只是至今仍無一家形成較大規模。在眾多競爭者中,經銷商布局快修連鎖有哪些優勢,又將如何與集團內的4S店和諧共處,最終贏得更大發展空間?
記者采訪車主時發現,因為背靠車企,經銷商集團在維修技術方面更加專業,維修團隊更有保障,在維修配件和保養產品的獲取方面更有優勢,擁有一定的品質保證……這些方面往往成為吸引車主的主要砝碼。這一點在經銷商的現實經營中也有所體現。
“我們集團在四川當地比較有影響力,有一定的存量客戶,所以開設快修店時,能夠更快地獲得消費者信任,在宣傳方面也不用花太大力氣。即使我們開設的快修連鎖店價格比周邊快修店稍高,也依然能夠得到不少消費者的青睞。”曾勇說。尹生也表示,在眾多后市場主體紛紛布局快修連鎖之時,潤華集團唯一可借助的是其在山東省內的品牌效應。
盡管有這些優勢,但想要盈利也不是一件容易的事。據尹生介紹,雖然潤華集團自2012年4月就開始探索社區快修連鎖模式,但今年才有門店開始盈利,目前正在搭建大客戶服務平臺,不斷完善會員管理體系,應用大數據深耕每一個客戶,以期提高客戶接受度,提升盈利水平。
曾勇也介紹稱,相比松散的個體經營快修店,經銷商集團無論人力成本還是配件成本都比較高,指望快修連鎖快速盈利并不現實,至少需要兩三年時間積累。“但布局快修連鎖是戰略性部署,符合前瞻市場發展趨勢,未來,只要有關汽車的服務,我們都可以嘗試,做汽車全生命周期服務。”曾勇說,但不管做哪種嘗試,兩個因素一定要考慮到:客戶是不是接受以及項目能不能盈利。
經銷商集團快修連鎖布局圖
據最新統計數據,截至今年6月底,我國汽車保有量已達1.84億輛。以此為基盤,汽車后市場正在煥發勃勃生機,其中快修連鎖化成為后市場發展大趨勢。在此背景下,經銷商集團布局快修連鎖是順應市場發展趨勢,滿足消費者不同需求,樹立自身品牌的一次選擇。相比4S店,快修店擁有價格便宜、服務便利、速度快等特點,而在經銷商集團的實踐中,經營模式也呈現多樣化特點。
1. 直營快修店模式
威佳汽車:車快修
成立時間:2010年
經營情況:車快修由威佳集團投資設立,目標是在河南全省乃至全國建立密集的汽車服務網絡——社區便利店,打造快修品牌。車快修服務對象涵蓋威佳汽車集團經營的所有品牌,提供與4S店同步維修檢測設備、嚴格質量保證體系。
潤華集團:潤華汽車服務連鎖
成立時間:2012年
經營情況:潤華集團2009年開始探索快修連鎖模式,初期是以大型綜合修理廠為主,現確立了以保養、美容、保險、鈑噴為主營項目的社區汽車服務連鎖店模式。目前在山東省內已開設32家連鎖店,今年已有門店開始盈利。
創世紀集團:快車道
成立時間:2015年
經營情況:快車道快修連鎖店主要提供24小時救援服務、基礎保養、汽車洗車打蠟等養護服務。快修連鎖店以就近為原則,為片區客戶提供等同4S店售后標準的便利服務。
永達汽車:車易修
成立時間:2013年
經營情況:永達汽車旗下專業豪華車維修中心,主要提供快捷的豪華車品牌汽車的保養維修服務,輔以汽車裝潢美容、汽車續保等個性化延伸業務,形成差異化服務格局。
2. “直營店+加盟店”模式
三和集團:三和快修連鎖
成立時間:2000年
經營情況:三和集團成立三和汽車快修連鎖有限公司后,打造了自己的專有快修品牌,并招募加盟店。服務范圍覆蓋四川省的主要區域,目前已建立30多家連鎖店,在成都以社區店為主,在較小規模城市也有大型維修廠。快修店既是后服務商也是三和集團二級經銷商。
金陽光集團:金陽光車行快修
成立時間:2015年
經營情況:金陽光車行快修店以金陽光集團11大汽車品牌4S店的售后服務為依托,建設快修直營店及加盟店,并開展社區快修店項目,提供等同于4S店品質的維修保養服務。加盟店納入到集團統一規劃管理,并逐漸由社會維修廠過渡為專門售后的服務網點。
沈陽大眾企業集團:VV汽車
成立時間:2015年
經營情況:VV汽車是“互聯網+實體店”式快修服務連鎖機構,招募加盟商,提供品牌管理、技術培訓、經營指導和配件支持。主營業務為保養和快速鈑噴,兼有保險、租賃等增值服務。未來,網點布局將實現以2~4公里為服務半徑的社區化模式。
3. “1個中心店+N個社區店”模式
和諧汽車:和諧修車與和諧快修
成立時間:2013年
經營情況:以“1個中心店+N個社區店”的模式整合客戶資源。中心店為母店,做復雜專修;社區店為衛星店,主要作用為吸引客流、導流和續保資源。目前,和諧汽車已建中心店45家,社區店136家,2017年3月將分別增至50家和236家。
吉諾集團:吉諾車屋
成立時間:2015年
經營情況:吉諾車屋是吉諾集團旗下社區化連鎖服務品牌,形成了“1個維修中心+N個社區店”體系,以快修、快美、快保為主營業務。通過區域性直營、合作和全國加盟發展連鎖體系,打造“互聯網+線下網點”的后市場領域的“7-ELEVEN”。
4. 合作共建品牌連鎖模式
遠通集團:殼牌喜力快保中心
成立時間:2013年
經營情況:與殼牌合作開展汽車連鎖快保服務,是遠通集團對快修連鎖服務模式的初步嘗試,兼有殼牌連鎖快保的運營經驗和遠通集團的專業服務水平,目前,已有8家城市連鎖快保服務中心。
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