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　　路透社11月30日報道，“中國人叫它皮卡，皮卡——一種很低階的工人車。但福特F-150 Raptor完全不同，”福特亞太區銷售營運執行總監劉淳瑋在本月的廣州車展之前表示。

　　在多數中國城市，貨車大多限于深夜行駛，但云南、遼寧、河北及河南四個省份今年已推出試點計劃，允許貨車進入一些城市區域，以刺激生產。

　　隨著限制松綁，美國皮卡制造商打算與中國本地產品作出區隔，專攻中國的高端買家，像是32歲的投資顧問公司創辦人孟爍(音譯)。孟爍五年前透過一家非正式代理的進口商買下一輛F-150皮卡。當時他已經有一輛雪佛蘭科邁羅。

　　福特曾在4月份稱，會將在美國市場連續34年熱銷的高性能F系列車型引入中國。該公司一位發言人稱，福特正研究是否將F-150或Ranger皮卡等大眾車型也引進中國，具體將視需求及未來的法規而定。

　　“購買Raptor車型的人可能已經擁有其他高端車，這是另一個大玩具，”劉淳瑋稱，這款皮卡車定位四類人：想要出類拔萃的富人；不滿足于傳統商務車的企業所有者；想一車多用的人；以及純汽車機械“發燒友”。

　　盡管中國當局大量補貼綠色環保汽車科技，但越來越富有的中國消費者帶動了大空間車型及運動型多功能車(SUV)的繁榮。隨著競爭激烈的SUV領域利潤率承壓，汽車生產商們在高端進口皮卡車領域看到了潛在利潤。

　　福特和通用汽車尚未公布皮卡車的價位，預計會在明年推出。但應該會比同類國產車型高出很多，因為中國會對進口車征收25%的關稅。