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總體來看，2016年汽車市場的新車銷量增速表現可謂先抑后揚，至于“先抑”的原因這里就不多說了，但促使“后揚”的因素主要有三個：一是剛性需求客觀存在，中國汽車市場保有量總體還相對較低，有很大發展空間；二是受購置稅減半優惠政策刺激，優惠幅度較大；三是終端市場大面積的降價促銷活動，推動了市場銷量的增長。

換句話說，車企間的降價促銷無疑是一種市場競爭行為，我們甚至可以稱其為“暗戰”。而2016年國內汽車市場這樣的暗戰主要體現在三個層面。

首先是合資品牌與自主品牌之間的暗戰。

以往合資品牌與自主品牌分別布局在高端和低端兩個市場，很少存在直接競爭。但近幾年，長安、長城、吉利和比亞迪等自主車企異軍突起，無論在產品品質還是研發能力上都獲得了大幅提升。這樣一來，自主品牌在終端市場的價格開始往上走，而合資品牌則開始向下走，雙方的價格重合度越來越明顯，之間的競爭也更加直接、明顯和激烈。

更重要的是，自主品牌在SUV市場可謂先知先覺，而以大眾為代表的合資品牌則在轎車市場掀起降價大潮，以謀求通過提升轎車市場的銷量占比，來彌補當前在SUV市場的不足。今年前三季度，合資品牌在轎車市場的占比達到82%，而自主品牌在SUV市場的占比則達到52%。

其次是自主品牌之間在SUV市場的暗戰。

在SUV市場，盡管合資品牌不斷下壓SUV產品價格，但成本下降非一日之功，短期內合資品牌難以復制轎車市場的效果。因此，在SUV市場，銷量爭奪大戰可能主要還是在自主品牌之間展開，而主戰場則是緊湊型SUV市場。

第三就是傳統微車企業在低端MPV市場的暗戰。

因傳統微客市場同比持續下滑，微車企業不約而同地將目光轉移到低端MPV市場。截至2015年底，大部分微車企業已經將產品投放低端MPV市場，市場競爭呈現白熱化。目前在這一細分市場，歐諾、宏光和風光等都進行了價格調整，寶駿730、歐尚、風行S500、金杯750和英致737之間的激烈競爭大戰也一直在上演。

今年國內汽車市場之所以高速增長，既有宏觀經濟形勢的總體企穩的因素，也有購置稅減半優惠政策的刺激作用，但車企之間以降價等舉措為主的暗戰無疑也是關鍵原因所在。