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一、全國(guó)實(shí)行國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn) 國(guó)Ⅳ車(chē)將無(wú)法注冊(cè)上牌

新規(guī)：2017年1月1日起，國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)已全面實(shí)行，根據(jù)新規(guī)，現(xiàn)行90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)三個(gè)汽油牌號(hào)正式退市，89、92、95、98號(hào)汽油登上歷史舞臺(tái)。國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)指的是國(guó)家第五階段及汽車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。它的控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己蛻腋×Ｗ拥葯C(jī)動(dòng)車(chē)排放物的限制更為嚴(yán)苛。為了提高尾氣凈化系統(tǒng)能力，減少污染物排放，油品必須升級(jí)才能達(dá)到國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。

評(píng)論：現(xiàn)在國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)還在銷(xiāo)售國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型，而在國(guó)Ⅴ全國(guó)執(zhí)行后，這些國(guó)Ⅳ車(chē)就無(wú)法注冊(cè)上牌，和以往排放標(biāo)準(zhǔn)全面升級(jí)一樣，在新政策實(shí)施之前的交接時(shí)間段，經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)同時(shí)售賣(mài)國(guó)Ⅳ和國(guó)Ⅴ車(chē)，用戶(hù)在購(gòu)車(chē)時(shí)要認(rèn)清排放標(biāo)準(zhǔn)，最終價(jià)格會(huì)有差異。另外，用戶(hù)能明顯感到價(jià)格稍有提升（幅度不會(huì)太大，在0.1-0.2元左右）、油耗將會(huì)稍稍增加（大約高出0.4-1.0升/百公里的幅度）。

在全國(guó)全面實(shí)行國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)后，國(guó)Ⅳ車(chē)型在未來(lái)二手車(chē)的殘值和銷(xiāo)路也會(huì)受影響，國(guó)Ⅳ車(chē)型不能進(jìn)行外遷過(guò)戶(hù)到其他城市，只能在本地進(jìn)行二手車(chē)的過(guò)戶(hù)，會(huì)一定程度影響二手車(chē)的流動(dòng)性。

二、小排量汽車(chē)購(gòu)置稅減按7.5%的稅率征收

新規(guī)：自2017年1月1日起至12月31日止，對(duì)購(gòu)置1.6升及以下排量的乘用車(chē)減按7.5%的稅率征收車(chē)輛購(gòu)置稅。自2018年1月1日起，恢復(fù)按10%的法定稅率征收車(chē)輛購(gòu)置稅。新能源車(chē)輛依然享受免征購(gòu)置稅。

評(píng)論：在今年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)兩旺的情況下，優(yōu)惠延續(xù)但適度退坡屬正常政策考量，整體仍然體現(xiàn)政府鼓勵(lì)支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的態(tài)度。政策的延續(xù)能有助于2017年的平穩(wěn)過(guò)渡，中汽協(xié)專(zhuān)家表示，2017年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)6%應(yīng)該問(wèn)題不大。

三、2017年新能源補(bǔ)貼政策退坡20%

新規(guī)：12月29日財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“通知”），通知主要包括調(diào)整完善推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策、落實(shí)推廣應(yīng)用主體責(zé)任、建立懲罰機(jī)制；其中，明確提出除燃料電池汽車(chē)外，各類(lèi)車(chē)型2019-2020年中央及地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和上限，在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡20%。該通知從2017年1月1日起實(shí)施。

評(píng)論：這次頒布新一輪調(diào)整的補(bǔ)貼政策，顯然將預(yù)防騙補(bǔ)行為放在了相當(dāng)顯著的位置，政策補(bǔ)貼的退坡一定程度上是政府主導(dǎo)地位的退出，市場(chǎng)才能充分發(fā)揮它的作用，通過(guò)優(yōu)勝劣汰，公平競(jìng)爭(zhēng)提升整體的水平。

四、車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制達(dá)標(biāo) 執(zhí)行環(huán)節(jié)更嚴(yán)格

新規(guī)：2017年1月1日起，所有新定型銷(xiāo)售車(chē)輛必須滿(mǎn)足環(huán)保部發(fā)布的《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)要求；此前已經(jīng)定型的車(chē)輛，自2018年7月1日起實(shí)施強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)要求。國(guó)家質(zhì)檢總局此前披露，汽車(chē)產(chǎn)品缺陷信息的投訴情況顯示，除變速器、安全氣囊、輪胎等質(zhì)量問(wèn)題之外，車(chē)內(nèi)異味已經(jīng)成為車(chē)主投訴最為集中的問(wèn)題之一。

評(píng)論：新標(biāo)準(zhǔn)提出，汽車(chē)制造企業(yè)應(yīng)保證批量生產(chǎn)車(chē)輛的內(nèi)飾零部件與備案信息一致，否則將判定為環(huán)保一致性檢查不合格，如果檢測(cè)發(fā)現(xiàn)8項(xiàng)指標(biāo)中任何一種污染物超標(biāo)，都將判定為不合格。這也就意味著，新國(guó)標(biāo)一旦落地，在執(zhí)行環(huán)節(jié)會(huì)非常嚴(yán)格。

車(chē)外空氣質(zhì)量關(guān)乎每個(gè)人的身體健康，但是車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量更關(guān)乎車(chē)主，為了健康，車(chē)廠(chǎng)在選材用料上需要更加用心了。2017年的腳步悄然而至，汽車(chē)行業(yè)的新規(guī)也將于無(wú)聲處影響我們的消費(fèi)者和車(chē)企，2017年有哪些汽車(chē)新規(guī)應(yīng)該引起重視呢？

一、全國(guó)實(shí)行國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn) 國(guó)Ⅳ車(chē)將無(wú)法注冊(cè)上牌

新規(guī)：2017年1月1日起，國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)已全面實(shí)行，根據(jù)新規(guī)，現(xiàn)行90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)三個(gè)汽油牌號(hào)正式退市，89、92、95、98號(hào)汽油登上歷史舞臺(tái)。國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)指的是國(guó)家第五階段及汽車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。它的控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己蛻腋×Ｗ拥葯C(jī)動(dòng)車(chē)排放物的限制更為嚴(yán)苛。為了提高尾氣凈化系統(tǒng)能力，減少污染物排放，油品必須升級(jí)才能達(dá)到國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。

評(píng)論：現(xiàn)在國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)還在銷(xiāo)售國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型，而在國(guó)Ⅴ全國(guó)執(zhí)行后，這些國(guó)Ⅳ車(chē)就無(wú)法注冊(cè)上牌，和以往排放標(biāo)準(zhǔn)全面升級(jí)一樣，在新政策實(shí)施之前的交接時(shí)間段，經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)同時(shí)售賣(mài)國(guó)Ⅳ和國(guó)Ⅴ車(chē)，用戶(hù)在購(gòu)車(chē)時(shí)要認(rèn)清排放標(biāo)準(zhǔn)，最終價(jià)格會(huì)有差異。另外，用戶(hù)能明顯感到價(jià)格稍有提升（幅度不會(huì)太大，在0.1-0.2元左右）、油耗將會(huì)稍稍增加（大約高出0.4-1.0升/百公里的幅度）。

在全國(guó)全面實(shí)行國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)后，國(guó)Ⅳ車(chē)型在未來(lái)二手車(chē)的殘值和銷(xiāo)路也會(huì)受影響，國(guó)Ⅳ車(chē)型不能進(jìn)行外遷過(guò)戶(hù)到其他城市，只能在本地進(jìn)行二手車(chē)的過(guò)戶(hù)，會(huì)一定程度影響二手車(chē)的流動(dòng)性。

二、小排量汽車(chē)購(gòu)置稅減按7.5%的稅率征收

新規(guī)：自2017年1月1日起至12月31日止，對(duì)購(gòu)置1.6升及以下排量的乘用車(chē)減按7.5%的稅率征收車(chē)輛購(gòu)置稅。自2018年1月1日起，恢復(fù)按10%的法定稅率征收車(chē)輛購(gòu)置稅。新能源車(chē)輛依然享受免征購(gòu)置稅。

評(píng)論：在今年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)兩旺的情況下，優(yōu)惠延續(xù)但適度退坡屬正常政策考量，整體仍然體現(xiàn)政府鼓勵(lì)支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的態(tài)度。政策的延續(xù)能有助于2017年的平穩(wěn)過(guò)渡，中汽協(xié)專(zhuān)家表示，2017年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)6%應(yīng)該問(wèn)題不大。

三、2017年新能源補(bǔ)貼政策退坡20%

新規(guī)：12月29日財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“通知”），通知主要包括調(diào)整完善推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策、落實(shí)推廣應(yīng)用主體責(zé)任、建立懲罰機(jī)制；其中，明確提出除燃料電池汽車(chē)外，各類(lèi)車(chē)型2019-2020年中央及地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和上限，在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡20%。該通知從2017年1月1日起實(shí)施。

評(píng)論：這次頒布新一輪調(diào)整的補(bǔ)貼政策，顯然將預(yù)防騙補(bǔ)行為放在了相當(dāng)顯著的位置，政策補(bǔ)貼的退坡一定程度上是政府主導(dǎo)地位的退出，市場(chǎng)才能充分發(fā)揮它的作用，通過(guò)優(yōu)勝劣汰，公平競(jìng)爭(zhēng)提升整體的水平。

四、車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量強(qiáng)制達(dá)標(biāo) 執(zhí)行環(huán)節(jié)更嚴(yán)格

新規(guī)：2017年1月1日起，所有新定型銷(xiāo)售車(chē)輛必須滿(mǎn)足環(huán)保部發(fā)布的《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)要求；此前已經(jīng)定型的車(chē)輛，自2018年7月1日起實(shí)施強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)要求。國(guó)家質(zhì)檢總局此前披露，汽車(chē)產(chǎn)品缺陷信息的投訴情況顯示，除變速器、安全氣囊、輪胎等質(zhì)量問(wèn)題之外，車(chē)內(nèi)異味已經(jīng)成為車(chē)主投訴最為集中的問(wèn)題之一。

評(píng)論：新標(biāo)準(zhǔn)提出，汽車(chē)制造企業(yè)應(yīng)保證批量生產(chǎn)車(chē)輛的內(nèi)飾零部件與備案信息一致，否則將判定為環(huán)保一致性檢查不合格，如果檢測(cè)發(fā)現(xiàn)8項(xiàng)指標(biāo)中任何一種污染物超標(biāo)，都將判定為不合格。這也就意味著，新國(guó)標(biāo)一旦落地，在執(zhí)行環(huán)節(jié)會(huì)非常嚴(yán)格。

車(chē)外空氣質(zhì)量關(guān)乎每個(gè)人的身體健康，但是車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量更關(guān)乎車(chē)主，為了健康，車(chē)廠(chǎng)在選材用料上需要更加用心了。