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由麥格納子公司麥格納斯泰爾打造的燃料電池增程式電動概念車(FCREEV)貼上的是梅賽德斯Viana 微型休旅車的徽章,搭載了一款小于平均水平的燃料電池,在行駛時可以反復充電。它將電驅(qū)的零排放優(yōu)勢與快速加注氫燃料的優(yōu)勢結(jié)合起來,但它的價格相對于標準電池堆而言較低,但實際來看價格還是較高。據(jù)估計,如果麥格納開始量產(chǎn),價格要高于同等柴油引擎車的20-30%,但同時也低于生產(chǎn)16千瓦時鋰電池車的成本。
麥格納表示,該車型可以減少遠程電動車的充電時間,且它內(nèi)部也將搭載氫燃料續(xù)充系統(tǒng)。
麥格納奧地利研發(fā)中心替代性驅(qū)動系統(tǒng)總監(jiān)Helfried Mueller說到:“這種類型的車在不久的將來會有很大的潛力。其中一類潛在消費者便是城市內(nèi)的快遞公司,不僅面臨著零排放的強制規(guī)定而且還面臨充電時間短缺等問題。”
麥格納官方透露,這款車型的續(xù)航里程為350公里,電池驅(qū)動可行駛70公里。而燃料電池堆額定功率為30千瓦時,而同樣地豐田Mirai燃料電池汽車的額定功率則為114千瓦時。
麥格納目前沒有打算開始生產(chǎn)這款車型,而是希望借助FCREEV來展示其技術,包括產(chǎn)品設計,電動系統(tǒng)的生產(chǎn)要素等。此外,燃料電池堆則是由寶騰汽車公司生產(chǎn)。
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