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《汽車新聞》表示，對于大眾和豐田來說，此次在印度運營的風險是比較大的。截至目前，雙方在印度汽車市場都尚未站穩腳步，因此雙方希望爭取到有力的印度本土合作伙伴以求強勢進入印度汽車市場。其中，對于雙方公司的全球擴張計劃和全球利潤來說，提高各自產品在印度市場的銷量十分重要。根據印度汽車制造商協會發布的相關數據來看，2016財年，印度乘用車銷量為2,789,678輛，較2011年增長12%。本財年的前9個月（截至2016年12月），印度乘用車銷量上漲8.6%，成為全球增長最快的汽車市場之一。

此前，大眾鈴木曾有過合作。據報道，雙方的合作之所以結束主要是因為大眾希望通過鈴木快速進入印度市場，而鈴木希望從大眾獲得更多的先進技術。此外，德國和日本的文化沖突也是此次合作失敗的重要原因。

大眾斯柯達塔塔合作

為了加速在印度市場的發展，3月10日大眾與印度塔塔汽車簽訂協議，試圖在研發汽車零部件及概念車方面探尋長期合作的可能性。大眾在聲明中表示，大眾集團旗下斯柯達品牌將會主導此次與塔塔合作的相關工作。

此次與塔塔牽手，是大眾集團在與鈴木的合作結束之后新一輪的嘗試。印度塔塔汽車是以其經濟型車型Nano著名，同樣還是捷豹路虎汽車的母公司。在大眾塔塔合作公布之時，雙方并沒有表示此次合作是否會對捷豹路虎產生影響。

大眾集團表示，未來幾個月將會制定出大眾塔塔合作的合作框架以及合作領域的細節。

鈴木大眾“分手”后 豐田迅速補位

去年10月份，豐田與鈴木宣布有望建立新的聯盟，而就在大眾塔塔簽訂協議的前一天，豐田汽車總裁豐田章男和鈴木總裁鈴木修與印度總理納倫德拉·莫迪會面，就雙方在印度的計劃與印度總理進行商談。據《汽車新聞》報道，在新的聯盟中，豐田將從鈴木在印度市場的地位中獲益，而鈴木或將獲得技術幫助。

鈴木汽車通過其在印度子公司瑪魯蒂鈴木的運營，占據印度汽車市場過半的市場份額，成為印度汽車市場的主導型車企。據鈴木估計，印度汽車市場有望在2020年成為全球第三大汽車市場

印度總理辦公室在一份新聞稿中表示，在此次會議上，豐田和鈴木陳述了在印度市場的計劃。雙方希望充分利用豐田汽車的先進技術優勢和鈴木的小型轎車生產經驗，促進雙方在印度市場的發展。此外，與會方還討論了在當地生產零部件并出口的可能性。