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鄭州宇通集團有限公司總裁、鄭州宇通客車股份有限公司董事長湯玉祥表示，宇通作為世界上最大的客車制造商，在除美國外的130多個國家及地區有著經營業務，其中包括新加坡、俄羅斯以及沙特阿拉伯等。在這些國家及地區的良好經營業務使得宇通2016年的營業收入增長15%，自湯玉祥接受宇通之后，集團已經實現了連續21年的高盈利增長。

63歲的湯玉祥表示：“我們不在北美做生意。目前中美關系并不是很好，我們希望到那些對中國更友善的市場去做生意。”

作為公共交通、旅行團乃至幼兒園校車出行的選擇方案，宇通的客車銷量遠超過其他的競爭對手，比如沃倫·巴菲特投資的比亞迪、德國的曼集團（Man SE）。值得注意的是，宇通在還沒有進入到美國以及加拿大市場時，便已實現了上述成績。可以說，宇通客車在中國無處不在，從北上廣深等大城市到西部的拉薩、烏魯木齊，宇通的客車都在不斷地運送著通勤人員、旅行團體以及各種會務代表等等……

宇通客車對北美市場缺乏興趣，與其他中國車企的表現大相徑庭。自2005年，中國車企便對進入美國市場躍躍欲試。而最近，廣汽集團則宣布將于2018年向美國出口汽車。同時，長城汽車董事長魏建軍周一表示，長城汽車正在美國尋找工廠基地，為在北美生產車輛做準備。

美國總統特朗普在競選時曾大肆宣揚稱將對中國進口產品征收高達45%的關稅，因此中美之間貿易緊張的態勢可能會升級。

湯玉祥表示：“做生意需要一個和諧的環境。如果你需要我，我們將會一起做生意。否則，我不會與你做生意。”去年，中國對美國的出口總共達到了4628億美元，而汽車行業僅僅以比亞迪和零部件供應商為代表。

比亞迪主要向加州長灘出口電動巴士，并于三年前在加州蘭開斯特（Lancaster）工廠推出第一款電動巴士。今年早些時候在接受采訪時，比亞迪北美高級副總裁李柯（Stella Li）表示，在進軍乘用車市場前，比亞迪將通過巴士銷售提高在美國的知名度。

不過，根據各競爭公司發布的數據，2016年比亞迪以及北汽福田汽車公司的巴士銷量均低于宇通。2016年，宇通銷售了70988輛客車，其中包括26856輛新能源客車；北汽福田銷售了39800輛巴士，而比亞迪銷售了15000輛。與此同時，德國競爭對手曼集團表示去年公司損失達700萬歐元。

其實，巴士以及客車領域僅是中國汽車市場的很小一部分。有數據顯示，宇通客車的年銷量還不足中國最大汽車制造商上汽集團一周的銷量。但是，在中國國家政策的大環境下，客車在交通運輸領域發揮著更為關鍵的作用，尤其是在緩解交通擁堵、減少空氣污染等問題時。而宇通的大客則非常受歡迎，尤其是那些7至10米長的車型。

宇通在1963年時從巴士維修店起家，并于1993年開啟客車生產，并銷售了708輛客車。隨后公司逐步成長，并于1997年成為中國公開上市的最大客車生產公司。湯玉祥于1996年接手宇通之后，公司開啟了大規模的海外擴張之路，并開辦了電動客車工廠，同時還開始進行無人巴士的測試。

根據公司數據，宇通2016年凈收入增長14%，達到了40億元。在彭博社咨詢的22位分析師中，有18位分析師建議購買宇通股票，其余4位保持中立態度。周二宇通股價下跌2.5%，是這三個月來單日里最大降幅。與上證指數4.9%的漲幅相比，宇通的股價今年已經增長了7.6%。目前，宇通的市值約在470億元左右。

張豫表示，去年宇通在中國電動大巴的銷量最多。同時，湯玉祥表示，宇通正在憑借電動巴士技術以及互聯網接入功能深挖歐洲市場，目前歐洲柴汽油版的客車利潤空間有限。2016年，宇通360億元的收入當中，11.49%源自于海外市場，這些海外市場包括一些汽車工業不成熟的國家，比如古巴、委內瑞拉以及以色列。根據公司年報，其余的歐洲市場包括英國、法國以及保加利亞等。

湯玉祥表示，在2005年，宇通用12輛大巴成功撬開了古巴市場，現在古巴的年銷量已經達到了1000輛左右。湯玉祥說：“我們想要去那些我們自身有競爭力、而且受歡迎的市場。那些能夠利用先進科技的公司才能活下來，而那些不能這樣做的公司則會被淘汰……”