對于每一位中國人而言，家永遠是心里最柔軟的地方。一家人的團圓年，是縈繞在每一名外出務工者心中的念想，與事業遭際無關。
1月13日，一年一度的春運大遷徙正式拉開序幕。而在廣東的珠三角，“摩托返鄉大軍”已再度集結，全副武裝，千里返鄉。
在公眾、媒體的召喚下，越來越多企業加入了愛心志愿的隊伍。他們沿路建服務站，豎提示牌，為摩托返鄉大軍服務的同時，也向公眾、媒體展示了企業的品牌形象。
然而近年來，以服務站為核心的摩騎返鄉公益服務，正逐漸面臨著摩騎過境人數下降，服務項目重復，志愿者比車主多的尷尬。
摩騎返鄉公益服務，正面臨著“供給側改革”的壓力。
或許是時候認真反思，摩托車大軍，他們最需要的是什么？
已可溫暖歸家
何須千里走單騎
統計數據顯示，中國外出打工群體約有2.7億，相當于日本全國人口的兩倍。對于很多外出打工群體而言，摩托車返鄉往往成為相對經濟實惠、且自由不受拘束的選擇。
然而，摩托返鄉并非最佳選擇。千里走單騎，并非想象中美好。一路寒風凍雨，稍有不慎，便會車毀人傷，更何況在路的那一頭，還有家人的殷殷期盼。
讓人欣慰的是，隨著媒體的關注，越來越多的社會群體、企業加入了支援服務的隊伍，溫暖“摩托返鄉大軍”歸家路。
更讓人欣喜的是，隨著更多高鐵線路的開通，摩托返鄉專列、專車的啟動，越來越多的城市建設者們，已可以獲得那趟開往家鄉的溫暖列車上的一個座位，不再需要摩騎千里奔襲返鄉。
據來自廣東封開、懷集、羅定、平原等地區的數據統計，2016年春節期間摩托返鄉的人數不足30萬，相比2015年下降超過30%，相比2014年更下降了近50%。有媒體預測，2017年，摩托返鄉的人數將繼續下降。
站點山頭林立
服務變宣傳秀場
返鄉摩騎減少，愛心企業仍在不斷涌進，以服務站為核心的摩騎返鄉公益服務，正面臨著眾多尷尬。
2016年，筆者由廣東出發沿著G321、G324、G323探訪發現，愛心企業設立的服務站已是星羅密布，特別是在肇慶、梧州、賀州地區，國道上平均每隔10公里就有一家服務站，站內提供的服務內容也大同小異。小型有姜粥、熱茶、熱水、免費電話，大型的則有車輛維修，醫療服務等。
部分服務站由于位置不夠理想，進入休息的車主并不多。非高峰期，站內的志愿者甚至比車主還多。相鄰的服務站，為了“搶客流”，甚至各出奇招、歪招。部分服務站，一排宣傳標語整齊排開，但帳篷下，卻找不到志愿者，更沒有提供任何服務。
溫暖摩騎回家路的志愿服務，面臨著來自企業商業宣傳的侵蝕，更面臨著服務“供給側改革”的壓力。
站樁服務過剩
移動服務待重視
回歸志愿服務的本質，思考今年的摩托車大軍最需要什么。
我們不難發現，他們需要沿途服務站點的補給，需要危險路段的提醒，更需要在意外后獲得迅速支援。
如車輛在騎行中發生故障，能夠迅速獲得維修的支援；如騎行中摔車了，能夠迅速獲得醫療的支援。
沿途站點的服務，考驗企業的資源投入與策劃能力，而沿途的移動式突發支援服務，則考驗企業的服務水平與響應能力。畢竟突發的支援服務存在著不可預知性，瞬間爆發性。
很多的企業，基于商業宣傳的需求，偏愛站樁式的服務站，而不愿意投入資源去支援救助路上摔車、故障等突發情況。
因此我們看到，與“服務站服務過剩”形成鮮明對比的是，返鄉摩騎在路途中遇到困難時，卻缺乏及時、有效的救助。
其實，已有不少愛心企業注意到了這個需求，并開始投入更多力量去組建救援隊伍，幫助路面那些最無助的返鄉車主。
據了解，豪爵鈴木2017年的摩托返鄉服務活動，將以兩廣返鄉國道沿線的40多個服務店為主，結合20余位愛心騎士的流動巡查，為摩友提供實實在在的服務。
今年服務的重點，正是落在GW250愛心騎士的流動巡查與服務店的免費道路救援上，豪爵鈴木將繼續提供“車輛簡易故障處理”、“拖車救援”、“穩固行李”、“危險路段警示”等服務，為沿途的返鄉車流，構建起一道流動的服務站。
此外，豪爵鈴木還通過在兩廣摩托返鄉主干道沿線的豪爵店，推出多項針對返鄉者的免費服務：免費補胎及點檢：摩托返鄉期間，優先加急處理返鄉者故障車輛，免費補胎，免費對車輛進行點檢，排除安全隱患；車輛維修免工時費：返鄉者車輛維修及更換零部件，免除工時費。服務店還將免費發放“安全返鄉，歡樂過年”禮包。禮包中的“返鄉專用行李套”，既可為行李遮風擋雨，還能起到警示作用。
2017年的摩托返鄉大軍已經再度出發，在這條暖流之路上，我們期待更多企業，志愿者、摩托車愛好者們，加入到流動服務隊伍中，為服務返鄉大軍提供他們最迫切的支援。
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