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濰柴——全系發(fā)動機滿足國6排放標準

濰柴本次將會帶來滿足國6技術排放標準的全系列發(fā)動機，在各個排量段位上都布局了相應的產品。隨著近年來新能源領域的不斷發(fā)展，濰柴也沒有停下技術創(chuàng)新和研發(fā)的腳步，以WE52為代表，就是一款插電式并聯混合動力系統(tǒng)總成。

WE52系列并聯式新能源系統(tǒng)

WP10H柴油發(fā)動機

WP13柴油發(fā)動機

在高端動力領域，濰柴將會帶來除了大家所熟知的WP10H和WP13大馬力柴油發(fā)動機之外，還將展出WP13NG系列氣體發(fā)動機，這款發(fā)動機的排量為12.54升，發(fā)東西轉速達到1100-1500r/min的時候，可達到最大2100牛米的扭矩，主要針對燃氣重卡及客運市場，可以滿國6和歐6排放標準。

WP13NG燃氣發(fā)動機

至于在去年年會上就已經曝光數據的WP15H，究竟能否在本次展會上正式亮相，目前尚未可知，只能等到展會當天為大家揭曉了。

伊頓——發(fā)動機制動+機械式自動變速箱

伊頓此次展品的一大亮點是用于純電驅動系統(tǒng)的4擋機械式自動變速箱(EVAMT)，該產品將機械式自動變速箱與驅動電機集成起來，由中國團隊主導開發(fā)，專為中國大中型公交客運市場設計。

發(fā)動機制動部件

伊頓本次還將會展出發(fā)動機制動系統(tǒng)，專為重型車輛提供氣門驅動系統(tǒng)解決方案，結合先進的可變氣門驅動系統(tǒng)(如Miller/Atkinson)，實現駕駛模式與發(fā)動機制動模式之間切換。

伊頓氣缸停缸系統(tǒng)

伊頓氣缸停缸系統(tǒng)使得發(fā)動機更為靈活高效。發(fā)動機的氣缸可以根據需要在幾毫秒之內平穩(wěn)實現運行或停缸操作。伊頓氣缸停缸系統(tǒng)是現今降低二氧化碳排放最直接的方式，同時其還能通過驅動循環(huán)來提高燃油經濟性。

燃油蒸汽閥

伊頓車載加油油氣回收系統(tǒng)是一種車輛排放控制系統(tǒng)。其能夠收集加油過程中從油箱中揮發(fā)出來的燃油蒸汽并通過正常方式進行燃燒，從而減少車輛加油過程中約95%的碳氫化合物排放。

電子差速鎖

此外，伊頓還會展出包括差速鎖、自動差速鎖和電子差速鎖在內的差速和牽引力改善裝置全系列產品，最大限度地發(fā)揮發(fā)動機功率和車輪牽引力。

采埃孚——智能化出行方案

采埃孚此次將主要展出的是智能化出行方案，體現了在整個自動化駕駛供應鏈上的積極貢獻，涵蓋了傳感器技術、軟件、強大的電子控制單元和執(zhí)行器。

采埃孚智能化出行方案示意圖

采埃孚的X2Safe智能算法能與車輛、智能手機和智能手表進行互聯，當出現碰撞風險時，能夠提前向駕駛員、乘客和騎自行車者發(fā)出警告，并啟動自主駕駛或半自動駕駛系統(tǒng)進行應對。

X2Safe智能算法的開發(fā)是同類技術中史無前例的，它能很容易地裝載，以實現車輛和其他道路使用者之間全面的云互聯。這項基于云計算的成就，是采埃孚數字化移動解決方案的一個里程碑。這也再次證明了采埃孚在自動駕駛技術發(fā)展中擔當著舉足輕重的角色。

采埃孚智能電驅底盤

采埃孚的“智能電驅底盤”(IRC)是專為都市乘用車及運輸車輛而設計，基于后橋的輪邊電驅動電動扭轉梁的電驅動裝置，使其能達到零排放。電機安裝于后橋的鋁制外殼內，集成了單速比傳動裝置。

采埃孚機電轉向系統(tǒng)與位于前橋的創(chuàng)新型雙控制臂獨立懸掛相結合的設計和創(chuàng)新的輪邊電驅動電動扭轉梁(eTB)的組合，使車輛擁有高達75度的轉彎半徑靈敏度異乎尋常，而常規(guī)的轉彎半徑一般為50度。

采埃孚智能電驅底盤

通過安裝在IRC系統(tǒng)內的強大的電子控制單元(ECU)來連接底盤驅動系統(tǒng)，采埃孚實現了高度靈敏的車身控制。該單元可以接收來自多個車身控制系統(tǒng)的信號——為司機駕馭或自動化駕駛提供高級機動性。

隆中——制動間隙自動調整臂

隆中本次主要帶來的還是其看家產品——制動間隙自動調整臂，是車輛氣壓制動系統(tǒng)的一個重要總成，通過自動識別并及時調整制動蹄片和制動鼓之間的距離，使蹄片和制動鼓之間的距離保持一致，不會因為剎車片的磨損而導致間隙變大。自動調整臂可以減少駕駛員調整剎車的次數，并且保持剎車間隙不變。

隆中制動間隙自動調整臂

據悉，氣壓盤式制動器也是本次隆中主要展出的車輛制動系統(tǒng)的重要組件，在制動響應時間、抗熱衰退性及制動效能穩(wěn)定性方面表現優(yōu)異，且無制動增勢作用,制動過程平和能大大改善商用車的制動噪聲問題，提高商用車制動系統(tǒng)的環(huán)保性和舒適性。

隆中氣壓盤式制動器

隆中的盤式制動器采用雙推分體式結構使產品更加耐用和有利于產品后期的保養(yǎng)，同時公司擁有國家級試驗檢測中心、關鍵性能參數采用在線檢測保證了產品的一致性和可靠性。

隆中電磁風扇離合器

另外，隆中此次還將展出電磁風扇離合器，是一種汽車冷卻系統(tǒng)的節(jié)能產品，能根據汽車發(fā)動機水溫或進氣溫度的高低，自動控制發(fā)動機散熱風扇的運轉速度，自動啟動和停止風扇的運轉，使汽車發(fā)動機始終在最佳溫度下運轉。具有節(jié)能降噪的功效，是汽車冷卻系統(tǒng)革命性產品。適用于重卡、大客車及城市公交。

博世——2000bar共軌噴射系統(tǒng)

作為燃油共軌噴射系統(tǒng)的老大哥，博世此次將會帶來一款全新模塊化2000bar共軌噴射系統(tǒng)，高達8次的單次噴射，有助于降低燃燒噪音、油耗和排放，是專為優(yōu)化性能而設計的解決方案。同時可降低燃料消耗和汽車使用成本。它可用于匹配柴油發(fā)動機的乘用車和輕型商用車。通過適當的改裝后，該系統(tǒng)也可用于非道路用發(fā)動機。

博世2000bar共軌噴射系統(tǒng)

博世同時還展出了低壓混合動力系統(tǒng)48V電池，采用緊湊型結構設計，可以在車內靈活的安裝，自然冷卻可實現靜音操作，無需額外的供冷，更方便整車集成。48V電池與助力/能量回收電機和DC/DC整流器構成了48V系統(tǒng)的核心部件，用于儲存回收的制動能量，然后將其傳遞到電力驅動裝置并提供給車輛電氣系統(tǒng)。

博世低壓混合動力系統(tǒng)48V電池

此外，據說博世還將會展出一款用于動力總成管理的電子發(fā)動機控制單元，支持符合當前和今后全球尾氣法規(guī)方面的要求，具體產品都具備哪些性能，只有等我們現場為大家解答了。

博世動力總成管理的電子發(fā)動機控制單元

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